U grafikonima - kako sukob u Iranu remeti svjetsku trgovinu

U večernjim satima 1. ožujka, tanker za naftu isključio je svoj transponder oko 25 kilometara istočno od emirata Sharjah i nestao u mraku ometane signalizacije iznad Hormuškog tjesnaca, uskog prolaza koji odvaja Perzijski zaljev od otvorenog oceana. Deset sati kasnije, njegov transponder ponovno se aktivirao sjeverno od Abu Dhabija, krećući se prema Bahreinu.

Samo je nekoliko brodova prošlo kroz tjesnac od prošle subote, kada su SAD i Izrael pokrenuli zračni napad na Iran. Teheran je uzvratio, ispaljujući dronove i rakete na ciljeve diljem Zaljeva. Bloombergova analiza podataka o brodarstvu od 1. do 6. ožujka pokazuje da je promet trgovačkih brodova oko Hormuškog tjesnaca pao za više od 85 posto u usporedbi s istim razdobljem prošle godine; čini se da je oko petine tih tranzita pod prekidima automatskog sustava identifikacije.

Promet kroz Hormuški tjesnac u padu - posljednje poznate pozicije brodova koji su prošli kroz tjesnac između 1. i 6. ožujka | Bloomberg

Tjedan dana nakon početka sukoba, utjecaj na globalnu trgovinu već je značajan, s velikim poremećajima u brodarstvu i zračnom prometu koji se odražavaju na tržištima i povećavaju cijene benzina i gnojiva. Vjerojatni su daljnji nemiri jer se učinci napada i zatvaranja nekih od najprometnijih logističkih središta na svijetu osjećaju kroz globalni trgovinski sustav.

Ujedinjeni Arapski Emirati i Katar su središnje točke za pomorski i zračni prijevoz tereta, rukujući velikim količinama robe u pretovaru između Azije, Europe i Afrike putem luka, slobodnih zona i malih gradova skladišta oko zračnih luka. U blizini zračne luke u Dubaiju, koja u normalnim vremenima opslužuje više od 1000 letova dnevno, nalazi se Međunarodni humanitarni grad, slobodna zona za međunarodnu pomoć i središta za Svjetsku zdravstvenu organizaciju i druge agencije.

"To je prilično jedinstveno jer pogađa usko pomorsko središte, ali i intermodalno prometno središte", rekla je Sarah Schiffling, docentica upravljanja lancem opskrbe i društvene odgovornosti na Ekonomskom fakultetu Hanken u Finskoj (engl. Hanken School of Economics). "Problem sa sustavom čvorišta i žbica je taj što ako nešto poremeti vaše čvorište, poremećena je cijela mreža."

Zračne luke Saudijske Arabije i Omana ostaju otporne, Jedda i Muscat i dalje obavljaju većinu redovnih letova | Bloomberg

Do srijede je u regiji otkazano više od 27.000 planiranih letova, zbog čega su putnici i teret ostali blokirani, iako zrakoplovne tvrtke, uključujući Emirates, nastavljaju s radom.

Značajan udio zračnog tereta prevozi se u prtljažnom prostoru putničkih zrakoplova. Iako su ukupne količine daleko manje od onih u pomorskom prometu, zrakoplovi obično prevoze visokovrijednu robu, kvarljive predmete koji ne mogu uvijek preživjeti zaglavljivanje u transportu, poput hrane, cvijeća i lijekova te druge vremenski kritične proizvode. Kolaps putničkog zračnog prometa tijekom pandemije koronavirusa smanjio je kapacitet, što je dovelo do naglog porasta cijena zračnog tereta.

Poremećaji u energetici na Bliskom istoku - sukobi u regionu prekinuli proizvodnju i saobraćaj tankera | Bloomberg

Najvidljiviji utjecaj sukoba na tržište bio je na cijenu energije. Oko 20 posto svjetske nafte i ukapljenog prirodnog plina prolazi kroz Hormuški tjesnac. Postrojenja za proizvodnju nafte i plina diljem regije pogođena su napadima dronovima i raketama. Izvoznici energije traže alternativne rute iz Perzijskog zaljeva, a nekoliko ih je zatvorilo rafinerije jer se skladišta pune.

Cijena sirove nafte tipa Brent dosegnula je 90 dolara po barelu prvi put u dvije godine 6. ožujka, dok su cijene ukapljenog prirodnog plina tijekom tjedna premašile trogodišnje maksimume. Ako sukob potraje još dugo, a američki predsjednik Donald Trump u petak je rekao da neće prihvatiti ništa manje od "bezuvjetne predaje", tada neki analitičari predviđaju da bi cijena mogla prijeći 100 dolara.

Zabrinutost zbog utjecaja viših cijena na svjetsko gospodarstvo uzburkala je tržišta i podigla cijene na benzinskim postajama u SAD-u, zbog čega je administracija tražila načine za suočavanje s domaćim negativnim utjecajem.

Više cijene energije dovest će do većih troškova za potrošače i industrije, posebno poljoprivredu. Oko trećine globalne trgovine gnojivima prolazi kroz Hormuški tjesnac, dok je prirodni plin ključan za proizvodnju inputa koje koriste poljoprivrednici diljem svijeta.

Zemlje Perzijskog zaljeva izvezle su dušična gnojiva u vrijednosti od 50 milijardi dolara od 2020. godine - uvoz iz Omana, Katara, Saudijske Arabije, UAE, Bahreina i Irana, 2020.-2025. | Bloomberg

Proizvođači gnojiva diljem svijeta smanjili su proizvodnju, a cijene su već porasle. Poljoprivrednici se žure osigurati zalihe prije kritičnih sezona rasta.

Dugotrajni sukob mogao bi imati ozbiljne posljedice jer proizvođači smanjuju upotrebu gnojiva, što dovodi do manjih prinosa. To bi se posebno osjetilo u manje bogatim zemljama, gdje bi nestašica mogla dovesti do humanitarnih katastrofa, prema Timu Bentonu, profesoru na Sveučilištu u Leedsu u Velikoj Britaniji i stručnjaku za sigurnost hrane. Ako nestašica dovede do toga da poljoprivrednici ne koriste gnojiva prije sljedeće vegetacijske sezone, "tada biste se mogli naći u situaciji u kojoj bi utjecaji na proizvodnju usjeva za šest mjeseci u južnoj vegetacijskoj sezoni sljedeće godine mogli biti vrlo izraženi", rekao je Benton.

Analitičari su za Bloomberg rekli da će, bez obzira koliko dugo rat traje, utjecaji biti duboki i dugotrajni, s teško predvidljivim posljedicama. Rastući troškovi energije u Aziji, koja je odredište za veliki dio izvoza energije iz Perzijskog zaljeva, mogli bi se odraziti na cijene robe široke potrošnje u Europi; kašnjenja brodova mogla bi povećati troškove zaliha ili poremetiti proizvodnju.

"Vaša tvrtka možda neće biti pogođena, ali dobavljač vašeg dobavljača može biti", rekao je Schiffling. "Poremećaji će se proširiti globalno jer su lanci opskrbe globalni."