Kina je snažno reagirala na istragu koju će provesti Europska komisija (EK) oko subvencija za kineska električna vozila koja se prodaju na tržištu Europske unije (EU), istaknuvši da bi taj potez mogao pogoršati međusobne odnose.
Pritom su Kinezi kritizirali strane proizvođače automobila kako ne uspijevaju održati korak s tehnološkim inovacijama.
Kritiku je uputilo kinesko ministarstvo trgovine, ali negoduje se i u tamošnjem tisku.
Čitaj više
Talijanski ministar bi subvencionirao samo kupnju talijanskih i zelenih automobila
Revizija poticaja mogla bi biti dio razgovora koje talijanska vlada trenutno vodi s kompanijom Stellantis.
07.09.2023
Najbolje stvari dolaze u malim i – električnim paketima
Mini i s električnim pogonom ostaje jednostavan, prepoznatljiv i mladalački.
05.09.2023
Uspon kineskih proizvođača e-vozila prijeti zapadnim tvrtkama
Kineski proizvođači automobila mogli bi udvostručiti svoj udio na tržištu i dosegnuti 33 posto do kraja desetljeća.
05.09.2023
Tesla predstavila novi Model 3 i osjetno srezala cijene svih vozila
Nova verzija sedana s pet vrata dolazi s elegantnijim, sportskim izgledom i dosegom od 606 kilometara na jednom punjenju
01.09.2023
Predsjednica EK-a Ursula von der Leyen izjavila je u srijedu kako je globalno tržište automobila preplavljeno jeftinim kineskim vozilima čije se cijene drže "umjetno niskima zbog velikih državnih poticaja".
Istraga EK-a bi mogla trajati oko devet mjeseci, a odluka u vezi s tim pitanjem biti predstavljena u vrijeme oko idućih europskih parlamentarnih izbora.
Kako navodi Bloomberg, pozivajući se na anoniman izvor blizak s temom, EU bi mogla nametnuti stopu carine od 27,5 posto što je potez za kakav su se odlučili u SAD-u kad je riječ o kineskim električnim vozilima.
Raste izvoz kineskih električnih vozila u Europu
Odluka o istrazi iz Bruxellesa je na neki način pobjeda francuske vlade koja već dulje vrijeme upozorava na veliki priljev kineskih vozila što negativno utječe na europsku proizvodnju.
"Europa mora pokazati da je odlučna obraniti svoje ekonomske i industrijske interese", rekao je francuski ministar financija Bruno Le Maire.
Njemački ministar gospodarstva Robert Habeck kazao je da istraga nema za cilj da se jeftina vozila izbace s europskog tržišta, ali je potrebno provjeriti je li Kina omogućava svojim tvrtkama nekorektnu prednost u tržišnoj utakmici.
U SAD-u carina praktično briše konkurentsku prednost kineskih proizvođača čija su vozila jeftinija za 20 do 25 posto. U EU carina na kineska električna vozila sada iznosi devet posto.
"Ako imate cjenovnu prednost od 20 do 25 posto ima smisla ići na tržišta zemalja gdje ste konkurentni i nakon troškova carine", izjavio je Aakash Arora iz konzultantske kuće Boston Consulting Group.
Jedini način da kineska vozila postanu konkurentna u SAD je da ih se proizvodi lokalno.
"To je ključno, ali za to treba vrijeme", smatra Arora.
.webp){kind=icon}
