Američki predsjednik Donald Trump objavio je dugonajavljivane carine koje su uzdrmale globalna tržišta. Automobili su s carinom od 25 posto pogođeni više od ostalih proizvoda iz Europske unije, Japana i Kine. Nema sumnje da će carine poskupjeti automobile za Amerikance, a posredno će biti pogođeni i strani proizvođači kojima prijeti pad prodaje. Kako se kreću vrijednosti dionica automobilskih kompanija i što o njima misle analitičari?
Proizvođači automobila u problemima i bez carina
Dionice proizvođača automobila posljednjih godina gube na vrijednosti. Pad prodaje, niže profitne marže zbog ulaganja u električnu mobilnost, visoke cijene energije, konkurencija iz Kine i lista problema se nastavlja. Dionice automobilskih kompanija uglavnom su u crvenom, uz nekoliko iznimki. Porsche se muči s prelaskom na električna vozila i usporavanjem kineskog tržišta. BMW je pogođen opozivima zbog problema s kočnicama. O problemima Volkswagena ne treba trošiti riječi – iako je izbjegao zatvaranja tvornica, sa sindikatom i zaposlenicima postignut je dogovor o rezovima.
Nakon izuzetne godine, 2024. se Stellantis našao u krizi. Zbog visokih cijena, prodaja u SAD-u pala je, a dobit se strmoglavila. Izvršni direktor Carlos Tavares, koji je grupu vodio od njenog osnutka, a marku Peugeot od 2014., morao je odstupiti. Iznimke su Ferrari i Tesla. Tesla se među ulagačima ne doživljava kao tradicionalna automobilska tvrtka, već kao tehnološka. Ferrari je većinu problema u industriji vješto izbjegao – prodaja im godinama ruši rekorde, marže su ogromne, a kupci spremni platiti vrtoglave iznose za njihove automobile. U Maranellu to znaju dobro iskoristiti.
Čitaj više

Najgori dan za S&P 500 od vrhunca pandemije, širi se panika
S&P 500 indeks je pao za 4,8 posto — što je njegov najveći pad od lipnja 2020. Nasdaq 100 indeks je pao za 5,4 posto — najgori dan od rujna 2022. Globalna rasprodaja, od Tokija do Londona.
prije 20 sati

Ove hrvatske kompanije već su reagirale na Trumpove carine
Končar, najveći domaći neto izvoznik, danas je imao najgoru reakciju s padom od 3.7 posto.
03.04.2025

Trumpove carine mogle bi uzdrmati tržište čiste tehnologije i usporiti klimatske ciljeve
Carine zahvatile su gotovo sve sektore, uključujući ključne komponente za zelenu tranziciju.
03.04.2025

Evo koliko bi Hrvatska bila pogođena carinama da nije u Europskoj uniji
Prema Trumpovoj formuli carinska stopa na Hrvatski izvoz u SAD bila bi svega 0,05 posto.
03.04.2025
Ferrarijeva dionica jedina je među europskim proizvođačima automobila koja je prošle godine bila u zelenom – porasla je za dva posto. Najvišu vrijednost dosegnula je u veljači, ali je s prijetnjom trgovinskog rata počela gubiti. Izdvaja se još Renault, čija je dionica u posljednjih godinu dana pala oko pet posto. Renault nije osjetljiv na carine jer u SAD-u ne prodaje niti izvozi automobile.
Težak IPO za Volvo i Porsche
Dionice ostalih velikih europskih proizvođača automobila duboko su u crvenom. Najviše je u zadnjih godinu dana izgubio Stellantis – oko 60 posto, a slijede Porsche s više od 50 posto i Volvo s gotovo 50 posto. U posljednjih mjesec dana, zbog prijetnji carinama, najviše su pale dionice Mercedesa, Volva i Porschea.
Potonja dva tek su posljednjih godina izašla na burzu i od početne javne ponude bilježe loše rezultate. Dionica Porschea od IPO-a u rujnu 2022. pala je za 44,5 posto, dok je Volvo prvi put ponudio dionice javnosti u listopadu 2021. i otad izgubio gotovo 63 posto vrijednosti.
U Aziji se ističe jedan proizvođač
Azijski proizvođači su, gledajući općenito, pretrpjeli manji pad dionica. Dionica samo jednog proizvođača iz analizirane skupine porasla je prošle godine. U 2025. snažno je porasla dionica kineskog BYD-a – unatoč padu od 15 posto nakon uvođenja carina, od travnja prošle godine narasla je čak 89 posto. Od ostalih, najmanji gubitak zabilježila je dionica Hyundaija, koja je pala desetak posto.
U opasnosti je Nissan. Dionica je pala za gotovo 40 posto. Prodaja osjetno opada, a s njom i poslovni rezultati. Visoki dužnosnik blizak Nissanu izjavio je u studenom kako marka ima još samo 12 do 14 mjeseci da pronađe novog investitora. Kao potencijalno rješenje spominjalo se spajanje s Hondom, no od toga nije bilo ništa.
Američko tržište važno je za velik broj europskih i japanskih proizvođača jer se tamo prodaju skuplji i veći automobili. Carine su dodatni udarac industriji koja se već bori na više frontova.
Što kažu analitičari?
Analitičari više prilika za ulaganje u automobilske kompanije vide u Aziji nego u Europi. Među navedenim tvrtkama, najveći udio analitičara preporučuje kupnju dionica Hyundaija – čak 97 posto (33 analitičara) preporučuje kupnju. Slijedi kineski BYD, za koji 87,5 posto analitičara savjetuje kupnju. Na trećem mjestu je Honda, kod koje kupnju preporučuje 71 posto (15 analitičara). Najperspektivnija europska dionica je Renault – njezinu kupnju preporučuje 70,8 posto, odnosno 17 analitičara.
S druge strane, najviše analitičara savjetuje prodaju dionica Nissana – njih 44 posto prema podacima Bloomberga. Većina analitičara savjetuje zadržavanje dionica Volva, Stellantisa i Porschea.