Prošle godine analizirali smo potencijalne učinke povratka Donalda Trumpa u Bijelu kuću, uz naglasak na geopolitičke tenzije i ekonomske neizvjesnosti koje bi mogle utjecati na domaće kompanije. Sada, u 2025., ti su se scenariji i ostvarili. Trumpova administracija ponovno je uvela protekcionističke mjere, uključujući nove carine i trgovinske restrikcije, što je uzdrmalo globalna tržišta i stvorilo dodatne izazove za poslovanje u nesigurnom makroekonomskom okruženju.
Kakav utjecaj očekivati na kompanije indeksa CROBEX10?
Među domaćim kompanijama s najvećom izloženošću američkom tržištu prednjači Span, kojem SAD donosi oko 10 posto ukupnih prihoda. Iako je dionica na ovu vijest reagirala blago negativno s padom od oko 0.2 posto od otvorenja, važno je naglasiti da Span primarno pruža usluge, a ne robu, što znači da njegovo poslovanje ne bi trebalo biti izravno pogođeno carinskim barijerama. Ipak, šira neizvjesnost na tržištima i moguće usporavanje kako američke tako i europske ekonomije mogli bi dugoročno utjecati na potražnju za IT uslugama, što će investitori zasigurno pratiti.
Veliki indirektni udar osjetit će i turistički sektor, a posebno kompanije poput Valamara i Adrisa, čije poslovanje uvelike ovisi o zapadnoeuropskim gostima. Valamar ostvaruje čak 90 posto turističkih dolazaka iz inozemstva, pri čemu su Njemački turisti ključna skupina. Slična priča vrijedi i za Adris, čijih 35 posto prihoda dolazi od Maistre, koja je također snažno orijentirana na inozemne goste. Slabljenje ekonomije EU te slabiji raspoloživi dohodak stanovništva sigurno će se odraziti i na turističku potrošnju i u konačnici rezultate ovih kompanija. Dionice Valamara i Adrisa danas nisu imale reakciju na tržištu.
Čitaj više

Evo koliko bi Hrvatska bila pogođena carinama da nije u Europskoj uniji
Prema Trumpovoj formuli carinska stopa na Hrvatski izvoz u SAD bila bi svega 0,05 posto.
03.04.2025

Ovo je formula kojom su određene carine, bazira se na deficitima
Formula dijeli trgovinski suficit neke zemlje s SAD-om s njezinim ukupnim izvozom, koristeći podatke Američkog zavoda za statistiku iz 2024. godine. Dobiveni broj zatim je podijeljen s dva, čime se dobila "diskontirana" stopa.
03.04.2025

Trumpove carine unijele kaos i zbrku, što će kompanije?
Neke kompanije razmatraju preseljenje ili pojačavanje proizvodnje u SAD-u.
03.04.2025

U carinskom kaosu AD Plastik se oslanja na ugovore vrijedne 317 milijuna eura
'Mi nemamo izbora nego napraviti maksimum kako bismo ostali konkurentni'.
31.03.2025
Podravka i Atlantic Grupa vjerojatno će osjetiti određeni pritisak na prihode, posebno s obzirom na to da su još 2023. započele stratešku suradnju s ciljem jačanja izvoza u SAD i Austriju. Atlantic Grupa ostvaruje oko 5,2 posto prihoda iz EU, dok manje od dvs posto dolazi iz SAD-a, dok Podravka generira oko 14 posto prihoda iz zapadne Europe i Amerike što ju ipak čini osjetljivijom na carine. Dionice Atlantic Grupe i Podravke pale su nakon najave carina 0.8 posto i 0.7 posto respektabilno.
Končar, najveći domaći neto izvoznik, danas je imao najgoru reakciju s padom od 3.7 posto. Iako američko tržište igra određenu ulogu u pojedinim segmentima poslovanja, njegova ukupna zastupljenost u prihodima Končara ostaje skromna, ispod 3 posto. S druge strane, iz europske unije dolazi više od 50 posto prihoda, pri čemu je Njemačka ključni pojedinačni tržišni partner s udjelom od 12,3 posto. Unatoč današnjoj korekciji, Končar ulazi u ostatak godine s solidnim backlogom narudžbi, što bi trebalo osigurati nastavak isporuka. Dodatno, globalni trend energetske tranzicije ostaje snažan, a značajniji zastoji u tom segmentu zasad nisu na vidiku.
Iako nije dio CROBEX10 indeksa, AD Plastik zaslužuje pažnju s obzirom na to da se već suočavao s negativnim trendovima u automobilskoj industriji, a novi set carina dodatno povećava pritisak na poslovanje. Uvođenje 25 posto carina na automobilsku industriju povećat će taj utjecaj obzirom na povezanost AD plastika s ključnim igračima u sektoru. Stellantis, najveći kupac i partner AD Plastika, već je izrazio zabrinutost zbog rasta cijena automobila i mogućeg smanjenja potražnje na američkom tržištu.