Koliko proizvođači automobila zarade po vozilu?

Automobilska industrija je u krizi. Volkswagen bi uskoro mogao zatvoriti dvije tvornice u Njemačkoj, a konkurent Stellantis također ima problema s viškom proizvodnje. Teško je naći tvrtku koja trenutno nema problema. Pogledali smo kolike marže ostvaruju automobilske kompanije i izračunali, gdje moguće, koliko prihoda ostvaruju po automobilu.

Nema velikih tajni kada su u pitanju marže. Tijekom protekle četiri godine, operativna marža industrije povećala se, pokazuju podaci Bloombergova Terminala. Operativna marža ukazuje na profitabilnost prodaje. Automobilske kompanije mogu se podijeliti u tri ili četiri skupine. Neke generiraju negativnu operativnu maržu, najčešće su to startupovi koji još ne ostvaruju profit ili troše previše novca na razvoj proizvoda. Takve su, primjerice, kompanije poput američkog Lucida i Riviana, švedskog Polestara i kineskog Nia. Lucid je imao maržu od negativnih 472 posto u 2023., dok je Rivian imao maržu od negativnih 108 posto.

Niže marže kreću se do šest posto, dok veće, dobre marže dosežu i do 12 posto, gdje se nalazi većina najvećih proizvođača. Iznad 12 posto nalaze se vrlo visoke marže, koje ostvaruju samo rijetki.

Klub izvanrednih

Talijanski proizvođač Ferrari oduvijek je bio poznat po najvišim maržama. Operativna marža premašila je 27 posto u 2023. Brend prodaje sve skuplje modele, za koje se sve više kupaca natječe. Prodaja je bila rekordna s 13.663 jedinice, no i dalje mala u usporedbi s drugim proizvođačima. Marža nastavlja rasti, približavajući se 30 posto u prva dva kvartala.

Lamborghini je također u klubu vrlo visokih marži. Talijanski brend, koji je u prošlosti nekoliko puta završio u stečaju, odlično posluje pod okriljem njemačkog koncerna. Audijevo godišnje izvješće otkriva osnovne poslovne podatke. Povrat na prodaju povećan je za 1,3 postotna boda na 27,2 posto u 2023. Prihodi su iznosili 2,66 milijardi eura, a operativna dobit 723 milijuna eura. U društvu izuzetno visokih marži nalaze se još dva brenda iz njemačkog koncerna: Bentley i Porsche, koji ostvaruju prinos na prodaju od 20,1 i 18,6 posto.

Škoda s većom maržom od Volkswagena

Kakve marže ostvaruje najveći europski proizvođač automobila koji je u krizi? U Volkswagenu se profitabilnost prodaje računa na nekoliko razina. Operativna marža na razini grupe pala je s 8,1 na sedam posto u 2023. Za osnovne brendove, odnosno Volkswagen, Škodu, Seat/Cupru i grupu Volkswagenovih komercijalnih vozila, porasla je s 3,6 na 5,3 posto. Najniža je kod osobnih vozila marke Volkswagen, gdje iznosi 3,8 posto. U prvoj polovici 2024. operativna marža pala je na 2,3 posto. Program komercijalnih vozila ostvario je prinos od 7,9 posto u 2023. godini. Seat i Cupra ostvarili su povrat na prodaju od pet posto u 2023., koji je porastao na 5,2 posto u prvoj polovici 2024.

Škoda je prošla najbolje, možda iznenađujuće, ostvarivši operativnu maržu od 6,6 posto u 2023., koja je porasla na 8,4 posto u 2024., prema najnovijim objavljenim poslovnim podacima. Niža marža Volkswagena može se pripisati troškovima razvoja, koje u najvećoj mjeri snosi marka Volkswagen, a od toga imaju koristi svi brendovi unutar koncerna. To se posebno odnosi na Škodu, Cupru i Seat. Prestižni brendovi također imaju koristi od dijeljenja komponenti i tehnologija. Na primjer, razvojem Volkswagen Touarega korist su imali i Audi, Porsche, Bentley i Lamborghini.

Volkswagenov brend Progressive, koji uključuje Audi, Bentley i Lamborghini, postigao je operativnu maržu od devet posto. Među njima, Audi ima najnižu operativnu maržu od 7,6 posto.

BMW grupa ne otkriva zasebne podatke o marži za brendove BMW, Mini i Rolls Royce. Podaci su podijeljeni samo između sekcije automobila i motocikala. Automobilski sektor generirao je operativnu maržu od 9,8 posto u 2023., dok je motociklistički sektor ostvario operativnu maržu od 8,1 posto.

Ferrari zarađuje najviše po automobilu

Izračunali smo podatke koristeći detaljne poslovne podatke. Podijelili smo prihode automobilskih odjela s brojem isporučenih vozila. Podaci otkrivaju prosječan prihod po automobilu i njihovu prosječnu vrijednost. Uspjeli smo izračunati podatke samo za nekoliko brendova, gdje su prihodi zasebno izviješteni po automobilskim odjelima. Detaljnije informacije ne pružaju Stellantis, Toyota i Ford. Ukupni prihodi ne pokazuju pravu sliku, jer uključuju prihode financijskih odjela.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar