Za kinesku marku Xpeng automobili su tek djelić mozaika u njezinoj tehnološki naprednoj i raznovrsnoj ponudi. Mlada se tvrtka, naime, na tržištu vidi više kao tehnološki igrač koji, uz sve ostalo, proizvodi i automobile. "Proizvodimo robote, čipove, leteće automobile, dronove, pri čemu koristimo umjetnu inteligenciju kojom mijenjamo mobilnost i poboljšavamo pristup ljudi AI tehnologiji", rekao je o misiji ove marke, osnovane tek 2014. godine, njezin voditelj marketinga za europsko tržište Joe.
Marka koja se, kako smo izvijestili, na burzi u Hong Kongu priprema za IPO svoje izdvojene divizije za proizvodnju letećih automobila, ipak nije novajlija na slovenskom tržištu. Tamošnjim kupcima, naime, nudi SUV-ove G6 i G9, a po novom im se pridružuju i novi fastback s pet vrata P7+ te kasnije, što je prilično iznenađujuće s obzirom na to da su takvi automobili praktički "izumrli" na europskom tržištu, 5,32 metra dug luksuzni monovolumen X9.
Računalo na kotačima
Nove dopune ponude su, razumljivo, elektrificirane te uključuju najnoviju baterijsku tehnologiju (LFP baterije) koja na odgovarajućim punionicama omogućuje vrlo brzo punjenje snage od 350 pa sve do nevjerojatnih 446 kW (istosmjerna struja), što 800-voltnu bateriju do 80 posto napuni za nešto više od 12 minuta.
Čitaj više
BMW nakon 23 godine pokreće novi brend - brži od munje i rjeđi od Rolls-Roycea
Koncept nudi uvid u predanost marke brzini, udobnosti i skrivenom bogatstvu. Svi modeli će doseći brzine veće od 300 kilometara na sat.
17.05.2026
Ovo su marke koje najviše zarađuju na svakom prodanom automobilu
Provjerili smo tko masno zarađuje, a tko krvari na svakom prodanom automobilu.
14.05.2026
Test Omoda 5 SHS - Sad nam je jasno zašto europska konkurencija strahuje od Kineza
Nakon tjedan dana i oko tisuću prijeđenih kilometara s Omodom 5 SHS, moramo priznati da smo ostali vrlo ugodno iznenađeni, čak i pomalo impresionirani.
10.05.2026
Kina ubrzava - automobili budućnosti stižu iz Pekinga
Na najvećem svjetskom auto sajmu u Pekingu jasno je da Kina ubrzava svoju tehnološku prednost u industriji automobila.
28.04.2026
No brzo punjenje nije jedini adut ove probojne marke. U žestokoj tehnološkoj utrci s konkurencijom opstanak joj osigurava jedinstvena interpretacija vertikalne integracije opskrbnog lanca, budući da je Xpeng jedna od rijetkih automobilskih marki koja u automobile ugrađuje čipove vlastite proizvodnje. Oni im osiguravaju potrebnu procesorsku snagu za širok raspon asistenčnih sustava (P7+ ima čak 13 aktivnih sigurnosnih sustava), digitalizaciju, infotainment sustav te AI chatbot s vrlo širokim rasponom glasovnih naredbi.
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Prema riječima predstavnika tvrtke, koju na slovenskom tržištu zastupa trgovac Autowallis, riječ je o računalu na kotačima, što su kao posebnost i prednost prepoznali i njihovi kupci. Najmanje koliko i performanse automobila, zanimaju ih performanse čipa Turing AI; 40-jezgreni čip sposoban je obraditi 30 milijardi parametara i temelj je budućeg razvoja proizvoda ove marke – od dronova do humanoidnih robota. Na neovisnim testovima, čip koji nosi ime po Alanu Turingu, pionirskom britanskom matematičaru i računalnom znanstveniku, uvelike je nadmašio Nvidijin Orin X. Stoga ne čudi što kao glavnu konkurenciju vide tehnološki napredne proizvode marki Tesla, BYD i Volkswagen.
Najnovija baterijska tehnologija (LFP baterije) na odgovarajućim punionicama omogućuje vrlo brzo punjenje snage od 350 pa sve do nevjerojatnih 446 kW (istosmjerna struja), što 800-voltnu bateriju do 80 posto napuni za nešto više od 12 minuta.
Kako je na konferenciji za novinare rekao Joe, vlastita digitalna arhitektura ne osigurava im samo otpornost u slučaju problema s opskrbom čipovima, već i digitalna ažuriranja tijekom cijelog životnog vijeka automobila. Dodatne nadogradnje, koje oni primaju automatski i putem mreže, ovise o broju čipova koji se u pojedine automobile ugrađuju u tvornici (P7+ ima tri). Pritom je predstavnik tvrtke upozorio na važnu razliku između europskog i domaćeg tržišta: kineski automobili imaju više čipova od onih koje marka plasira na europsko tržište jer im labavije zakonodavstvo omogućuje provođenje više naprednih funkcija, kao što je, primjerice, autonomna vožnja.
Usput rečeno, neki Xpengovi modeli već se proizvode u Magninoj tvornici u austrijskom Grazu (uključujući P7+), dok za iduću godinu planiraju uvođenje proizvodnje jeftinijih modela za europsko tržište. Hoće li to utjecati na njihovu cjenovnu politiku, kod trgovca još nemaju odgovor. Većina automobila za prodaju na europskom tržištu i dalje dolazi preko amsterdamske luke, dok marka, uz proizvodnju u Austriji, ima i logističko-skladišni centar u Mađarskoj. Proizvodnja i logistika na europskom tlu ukazuju na dugoročne planove tvrtke, budući da je podrška kupcima nakon kupnje važan aspekt pri odlučivanju o kupnji novih, manje poznatih i neprovjerenih marki s azijskog istoka.
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Aleš Kovačič
Pogledaj galeriju
Čak pet metara dug P7+ naizgled djeluje moderno i otmjeno, a takva je i njegova minimalistički uređena unutrašnjost. Uvodni kilometri kratke prezentacijske vožnje pokazali su i izvrsnu zvučnu izolaciju putničke kabine, zavidnu kvalitetu izrade i korištenih materijala, uključujući nappa kožu i alcantaru.
Međuosovinski razmak od tri metra ne omogućuje samo raskošan prostor za noge i koljena na stražnjoj klupi te prtljažnik od 573 litre (1.931 s preklopljenom klupom), već i vrlo udobnu vožnju koja po osjećaju nostalgično podsjeća na francuske limuzine iz nekih drugih automobilskih vremena.
Kapacitet snažne baterije ovisi o verziji, pa tako početna inačica (standard range) ima 61,7 kWh i postiže domet do 455 km, dok bolje opremljene (i skuplje) verzije long range i performance pokreće baterija od 74,9 kWh. To je dovoljno za 520, odnosno 500 kilometara vožnje, a najotmjenija izvedba ima i pogon na sva četiri kotača. Snaga je definirana u rasponu od 245 kW do 503 kW u slučaju verzije performance.
Kod sličnih sustava konkurentskih marki navikli smo samo na osnovne naredbe, dok Xpengov chatbot omogućuje razgovor s automobilom uz znatno prošireni raspon naredbi.
Silna procesorska snaga čipa Turing AI omogućuje besprijekoran rad i brzi odziv središnjeg 15,6-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, dok je ispred vozača u armaturnu ploču ugrađen još jedan manji i uži zaslon, a tome treba dodati i informacijama bogat head-up zaslon.
Srce automobila je napredni sustav glasovnih naredbi podržan AI tehnologijom. Kod sličnih sustava konkurentskih marki navikli smo samo na osnovne naredbe, dok Xpengov chatbot omogućuje razgovor s automobilom uz znatno prošireni raspon naredbi. Sustav, naime, uključuje sve od glasovnog upravljanja prozorima do klima uređaja. Osim električne kuke (najveća dopuštena masa prikolice iznosi 1.500 kilograma) i boje, nema dodatne opreme uz nadoplatu jer je – kako smo kod kineskih marki već navikli – serijska oprema iznimno bogata.
Cijena osnovnog modela iznosi 44.299 eura (bez subvencije), dok kod verzije long range raste na 48.990 eura, a za performance s pogonom na sva četiri kotača morat ćete izdvojiti 54.090 eura.
Oživljavanje MPV klase
Prodaja modela P7+ započela je u travnju, a MPV sa 7 sjedala na slovensko bi tržište trebao stići u kolovozu. Tehnološki i pogonski koncept modela, koji oživljava nekada vrlo popularnu, a sada zaboravljenu klasu monovolumena, slični su kao kod limuzine. Treba spomenuti ogroman, u strop ugrađeni preklopni 21,4-inčni zaslon. Za pogon, koji može biti i na sva četiri kotača, brine se 800-voltna baterija s brzim punjenjem i dometom od 600 kilometara. Osnovna verzija razvija 235 kW, a ona s pogonom na sva četiri kotača 370 kW. Cijene počinju od 74.975 eura i idu sve do 89.750 eura.
.webp){kind=icon}
