Njemačka pojačava pritisak na EU za ublažavanje pravila o emisijama automobila

Njemačka intenzivira napore za većom fleksibilnošću u ograničenjima Europske unije (EU) za emisije vozila, što je dio nastojanja vladajućeg saveza kancelara Friedricha Merza da ojača posrnulu autoindustriju te zemlje.

Nakon posljednjeg kruga redovitih koalicijskih pregovora kasno u nedjelju u Berlinu, Merz je izjavio da će njegova vlada u pregovorima s EU-om inzistirati na tome da se višak emisija iznad cilja od 90 posto ne mora u potpunosti nadoknaditi nakon 2035. godine.

Vozila koja pokreću isključivo obnovljiva goriva – uključujući "napredna biogoriva" – trebala bi se odmah računati kao vozila s nultom emisijom, a vlada također odbacuje predložene mandate EU-a za povećanje broja električnih vozila u korporativnim voznim parkovima, stoji u dokumentu koalicijske politike koji je u ponedjeljak podijeljen u Berlinu.

"Ne smije biti naglog prekida za ove ključne tehnologije", rekao je Merz novinarima, ponavljajući poziv na "potpunu tehnološku otvorenost" za automobilske motore. "U pregovore s Bruxellesom ulazimo jedinstveni i odlučni", rekao je konzervativni čelnik.

Merzova koalicija njegovog bloka CDU/CSU i socijaldemokrata nastavlja s pokušajem ublažavanja tereta za domaće proizvođače automobila poput Volkswagen AG-a, BMW AG-a i Mercedes-Benz Group AG-a, koji se bore s geopolitičkim previranjima i jačanjem konkurencije iz Kine.

Prethodna njemačka vlada predvođena SPD-om lobirala je protiv zabrane motora s unutarnjim izgaranjem i tražila izuzeće za vozila koja koriste takozvana e-goriva, proizvedena pomoću obnovljive električne energije i zarobljenog ugljičnog dioksida.

"Čvrsto sam uvjeren da je budućnost automobilske industrije električna, ali da nam je na putu do tamo potrebna fleksibilnost i otvorenost", izjavio je uz Merza ministar financija Lars Klingbeil, potkancelar i sučelnik SPD-a.

Najnovija intervencija Njemačke pokazuje do koje mjere ostaju podjele unutar EU-a oko toga kako osigurati da proizvođači automobila u regiji prežive klimatsku tranziciju, dok se istovremeno učinkovito natječu s kineskim rivalima u segmentu električnih vozila.

Europska komisija (EK), izvršni ogranak bloka, u prosincu je predložila nastavak dopuštanja ograničenog udjela vozila s unutarnjim izgaranjem na cestama Unije nakon 2035. godine, nakon što je prethodno dogovorena učinkovita zabrana.

Prema najnovijim prijedlozima koje Njemačka osporava, emisije iz ispušnih cijevi i dalje bi se morale smanjiti za 90 posto do 2035. godine, ali bi proizvođači automobila mogli koristiti zeleni čelik i obnovljiva goriva kako bi nadoknadili preostalih 10 posto.

Države članice i Europski parlament pregovaraju o pravilima prije dogovaranja njihovog konačnog oblika tijekom nadolazećih mjeseci.

 

Dok Njemačka traži dodatnu fleksibilnost, druge zemlje proizvođači automobila poput Španjolske i Švedske upozorile su protiv bilo kakvog daljnjeg ublažavanja klimatskih ambicija bloka, usred zabrinutosti da bi to moglo zaostati Europu u utrci s Kinom u povećanju prodaje električnih vozila.

Posljednjih su tjedana vozači automobila također bili izloženi naglom porastu cijena goriva koji je proizašao iz američko-izraelskog rata protiv Irana.

Osim dodatnog prostora za manevar kod glavnih ciljeva, Njemačka također nastoji obustaviti daljnje pooštravanje takozvanog faktora korisnosti, metrike koja se koristi za izračun emisija iz plug-in hibrida.

Kritičari kažu da se on temelji na laboratorijskim pretpostavkama koje značajno podcjenjuju zagađenje u stvarnom svijetu.