.webp){kind=icon}
Hrvatske autoceste u utorak su otvorile natječaj za izradu studijske i prometne dokumentacije za novi most Krk sa spojnim cestama. Riječ je o pripremi za gradnju mosta koji će biti i cestovni i željeznički, a sezat će do novog lučkog terminala u Omišlju koji se također tek treba graditi, prenosi Novi list.
O gradnji mosta je za Bloomberg Adriju još u travnju govorio Denis Vukorepa, ravnatelj lučke uprave Rijeka
U pitanju je projekt koji je već zapisan u prostornom planu Primorsko-goranske županije, a sada se s rokom do 29. siječnja na natječaj HAC-a mogu javiti tvrtke zainteresirane za izradu studijske dokumentacije, dakle studije utjecaja na okoliš (SUO) i drugih dokumenata potrebnih u procesu do izdavanja lokacijske dozvole. Procjena je da će taj trošak iznositi do 600 tisuća eura, prenosi Novi list.
Čitaj više
Nakon desetljeća zapuštanja, slijede godine ulaganja u željeznicu
U idućih 10 godina, Hrvatska u željezničku infrastrukturu ulaže 6,2 milijarde eura.
03.11.2023
Elektromobilnost: Hrvatska treba više punionica i izmjenu poticaja za EV-ove
Poštivanje nove europske uredbe o punionicama bit će problematično za Hrvatsku.
23.10.2023
Ovo su najveći infrastrukturni projekti u Hrvatskoj
U tijeku je veliki ciklus ulaganja u hrvatsku prometnu infrastrukturu.
16.10.2023
Krčki terminal u sustav dosad ubacio dvogodišnju hrvatsku potrošnju plina
Plan je da se kapacitet krčkog terminala od ljeta 2025. udvostruči na više od šest milijardi kubičnih metara plina godišnje.
20.09.2023
Plan je da se u naredne tri godine izradi SUO i drugi dokumenti, a onda bi najmanje dvije godine bile potrebne za izvođenje samih građevinskih radova, procjenjuju u HAC-u.
"Nakon što smo obnovili postojeći most Krk prije dvije godine, u strateškom planu razvoja prometa planirana je i gradnja ovog drugog, novog mosta, uključujući i željeznički most. Već sad postoji potreba za tim, a kad bude dovršen kontejnerski terminal u Omišlju, ta će potreba biti još i veća, i stari most ne bi bio za sve to dovoljan. Zato je ovaj natječaj korak k izgradnji novog mosta. Definitivno se sad ide u to", kazao je ministar prometa i potpredsjednik Vlade Oleg Butković.
Predsjednik uprave HAC-a Boris Huzijan objašnjava da će se u ovoj fazi pripreme dokumentacije utvrditi vrsta konstrukcije novog mosta, dok voditelj projektiranja HAC-a Gregor Mihelčić objašnjava kako će most biti dvoetažni – gornji sloj činit će cesta, dok će željeznička pruga biti na donjem katu mosta.
To je tzv. sanduk konstrukcija, što znači da most, s obzirom na dvojnu željezničko-cestovnu funkciju ne bi nužno bio mnogo širi od postojećeg, ali bi bio viši. Postojeći most Krk ostat će u funkciji i nakon gradnje novog, no tada će biti znatno rasterećeniji.
Vizualni izgled novog mosta nije unaprijed zadan, dakle moguće je a on uopće neće biti betonske konstrukcije kao postojeći, nego može biti i željezni ili bilo kakav koji bude izabran nakon izrade idejnog projekta. Nema imperativa da mostovi budu srodni ili sukladni jedan drugom, kažu u HAC-u.
Kad bude dovršena ova tražena dokumentacija, pretpriprema za gradnju mosta bit će u fazi izdavanja lokacijske dozvole, objašnjavaju u HAC-u, i tek tada će se ishodovati i potrebne građevinske dozvole.
Realno je da će za sve biti potrebno najmanje pet godina, uključujući i gradnju, jer se i za samu studiju utjecaja na okoliš u prosjeku kod ovako velikih zahvata čeka i do dvije godine, a za kompletnu studiju prihvatljivosti projekta oko tri godine. Tada tek slijede natječaji za izvođenje, pa građevinski radovi, kaže voditelj projektiranja HAC-a.
Što se lučkog terminala na Krku tiče, sadašnja riječka Zagrebačka obala tek je privremeno rješenje, mada je ta privremenost u ovom slučaju desetljeće ili dva, a novi veći terminal planiran je kod Omišlja kao dugoročno rješenje. No, to je neizvedivo bez novog mosta, koji mora imati i željeznicu, stoga su u Vladi, Ministarstvu prometa i HAC-u krenuli u raspisivanje ovog natječaja.
