Američko ministarstvo pravosuđa pokrenulo je kriminalističku istragu protiv Boeinga nakon incidenta na letu Alaska Airlinesa, a dionice kompanije su nakon posljednjeg skandala koji je doveo u pitanje sigurnost letjelica pale za 29 posto. Najveći klijenti Boeinga već su se oprostili od letjelica koje su očekivali u 2024. godini, dok Airbus nastavlja dominirati brojem narudžbi i isporuka. Međutim, iako je trenutno reputacija Boeinga u slobodnom padu, njegovom glavnom konkurentu bit će teško dugoročno narušiti duopol koji vlada u zrakoplovnoj industriji.
Incident s Alaska Airlinesom pod kriminalnom istragom
Američko ministarstvo pravosuđa sazvalo je visoku porotu koja će biti dio kriminalističke istrage incidenta na letu Alaska Airlinesa 5. siječnja, kada je dio trupa Boeingove nove letjelice 737 Max otpao tijekom leta.
Ta odluka nije prošla bez kontroverzi te je lobist i generalni direktor Međunarodnog udruženja za zračni promet Willie Walsh kritizirao tu odluku ocijenivši da bi "kriminalizacija incidenata" mogla obeshrabriti proizvođače u transparentnom izvještavanju o sigurnosnim problemima u procesu proizvodnje.
Očekivana i realna cijena dionica Boeinga
Incident s Alaska Airlinesom nije prvi u nizu sigurnosnih problema vezanih za letjelice Boeinga, koji se tijekom posljednjeg desetljeća suočio s dvije zrakoplovne nesreće i dugim razdobljem prizemljenja letjelica. Nakon ovih nesreća, kompanija je sklopila nagodbu s američkim ministarstvom pravosuđa, prema kojoj Boeing neće biti kazneno gonjen ako provede trogodišnji program usklađivanja sigurnosnih mjera. Taj program trebao je isteći 7. siječnja, samo dva dana nakon incidenta s letom Alaska Airlinesa.
"Ovo je bio loš tajming za Boeing i to je ministarstvu pravosuđa dalo razlog da istraži jesu li faktori koji su doveli do odvajanja dijela trupa uzrokovani kršenjem sporazuma. Još uvijek nema odluke o tome, ali ovo svakako ne izgleda dobro i investitori to imaju na umu", kaže voditelj globalnog sektora avijacije u Bloombergu Benedikt Kammel.
United Airlines okrenuo se Airbusu
Novi udarac za Boeing došao je iz jedne od najvećih američkih aviokompanija, United Airlines. Izvršni direktor Scott Kirby, poručio je Boeingu da zaustave proizvodnju zrakoplova 737 Max 10 koje je naručila ta aviokompanija. United Airlines trenutno pregovara s Airbusom o tome da Boeingove Max 10 zrakoplove zamijeni Airbusovim A321.
"Proizvodnja ovog aviona je odgođena do te mjere da je Kirby odustao od njega i kaže: 'Trebaju nam druge letjelice, trebaju nam manji avioni.' Za Boeing je posebno ne samo to što im klijent kaže da ne žele naručeni proizvod, već ga traže kod konkurenta", kaže Kammel.
S padom vrijednosti dionica za 29 posto od početka godine, tržišna kapitalizacija Boeinga sada je 24 milijarde dolara manja u odnosu na glavnog konkurenta Airbus.
Popis narudžbi i naručenih letjelica također ne ide u prilog Boeingu. Samo u prosincu, Airbus je primio preko 800 narudžbi i isporučio 112 letjelica nasuprot Boeingovih 371 narudžbi i 67 isporuka.
Narudžbe i isporuke Airbusa i Boeinga
I dok Airbus može profitirati od ove pozicije kratkoročno, postoji jedan problem. Duopol kakav u zrakoplovnoj industriji imaju Airbus i Boeing podrazumijeva da svatko zna koji i koliki dio tržišta drži. Ako je sinonim za Boeing prekooceanski džambo džet, sinonim za Airbus su nešto manji, praktičniji modeli za kraća putovanja. Airbus nema kapacitet da preuzme svaku narudžbu, a njihove A320 letjelice, koje mogu parirati Boeingovom 737, rasprodane su do početka idućeg desetljeća.
"Ako Airbus može uvjeriti kupce da ima proizvode koji su dugoročno bolji, onda mogu iskoristiti situaciju u kojoj se Boeing našao i preokrenuti stvari u svoju korist. Morat će privući velike klijente kao što su United Airlines i druge kompanije koje preispituju Boeing. Za sada događaji idu na ruku Airbusu, ali Boeing će se svakako u jednom trenutku oporaviti", zaključio je Kammel.
Više o tome zašto Boeing ima dobru šansu za oporavak detaljnije u razgovoru u videu.
.webp){kind=icon}
