.webp){kind=icon}
Za kompaniju koja je u ozbiljnoj krizi nakon dvije fatalne nesreće i ozbiljnog incidenta izazvanim propustima u proizvodnji, Boeing je još uvijek miljenik Wall Streeta. To će za Boeing biti godina velikih promjena, ako ne već velikog povratka, ali sud javnosti bit će mnogo suroviji od tržišta.
Konsenzus tržišta – moglo je i gore
Očekivanja za prvi kvartal Boeinga bila su postavljena dovoljno nisko da je dionica poslije objavljenih poslovnih rezultata uspjela zabilježiti rast veći od 2,5 posto. Novčani tok u prva tri mjeseca dostigao je 3,9 milijardi dolara i najveći je još od kraja 2020. godine.
Nakon što ih je kriza sa zrakoplovom 737 Max ozbiljno uzdrmala, kompanija Boeing se odlučila na sveobuhvatne promjene.
25.03.2024
Američko ministarstvo pravosuđa pokrenulo je istragu protiv Boeinga nakon incidenta na letu Alaska Airlinesa.
15.03.2024
Analitičari Wells Farga smanjili su ocjenu dionica Boeinga na 'neutralno'.
16.01.2024
Reputacija Boeinga kao kompanije koja je simbol kvalitete i sigurnosti ozbiljno je ukaljana još 2018. godine.
20.01.2024
"Stvari nisu toliko loše kao što se očekivalo prije nekoliko tjedana. CFO kompanije je tada najavio mogući odljev i do 4,5 milijardi dolara. Ovo je malo bolji rezultat, ali naravno, i dalje je riječ o velikom odljevu i najavljuju da će se slično ponoviti i u tekućem kvartalu. Ali, u drugoj polovini godine stvari bi se trebale popraviti", izjavio za Bloomberg Adria Connect šef sektora globalne avijacije u Bloombergu Benedikt Kammel.
Novčani tok u Boeingu po kvartalima
Čitaj više
Odlazi direktor Boeinga, kompaniju čeka muktotrpno restrukturiranje
Airbus ni uz slobodni pad Boeinga neće razbiti duopol
Dionice Boeinga od početka godine pale 16 posto
Boeing pronašao recept za propast, nije svejedno ni Zagorcima
Wall Street ostaje blagonaklon prema Boeingu
Dionice Boeinga su od početka godine pale oko 35 posto, ali u svoj toj buci Wall Street ostaje optimističan kada je riječ o kompaniji. Više od 60 posto analitičara koji prate Boeing smatraju da je pravi trenutak za kupovinu dionica. Od 33 analitičara, njih 10 je označilo dionice rejtingom hold, dok samo dvoje preporučuje prodaju. Prosječna ciljana cijena stoji na 228 dolara, što podrazumijeva premiju od 34 posto u odnosu na trenutnu cijenu od oko 170 dolara.
Optimizam na Wall Streetu oslanja se na jednostavnu matematiku duopola koji u proizvodnji letjelica imaju Airbus i Boeing. Iako Boeing gubi narudžbe i klijente, s katalogom narudžbi popunjenim do kraja desetljeća, Airbus nema kapaciteta zauzeti poziciju svog konkurenta.
"Boeing je prevelik da propadne. Ima centralnu poziciju na polju proizvodnje letjelica i utjecaj na cijelu industriju. Što god da se dogodi Boeingu, ima efekt na sve segmente industrije. I sam Airbus je poručio da žele mušterije, da žele aviokompanije koje se osjećaju sigurno, jer kada to nije slučaj, to je loše i za Airbus i za Boeing i za cijelu avioindustriju", kaže Kammel.
Podsjetimo, Boeing je zabilježio najniži broj narudžbi i isporuka u prvom kvartalu od sredine 2021. godine. Kompanija je u prvom tromjesečju dobila 131 narudžbu i isporučila 83 letjelice, uglavnom letjelica 737 Max. U istom razdoblju, Airbus je isporučio 142 letjelice.
Incident na letu Alaska Airlinesa je za Boeing pokrenuo lančanu reakciju koja podrazumijeva kriminalističku istragu, saslušanja pred američkim Senatom, optužbe te medije i javnost koji pažljivo prate svaki sljedeći pogrešan korak kompanije.
Podsjetimo, incidentu na letu Alaska Airlines prethodile su dvije avionske nesreće 2018. i 2019. godine, u kojima je poginulo 346 ljudi. Poslije druge nesreće, vodeće globalne aviokompanije prizemljile su svoje 737 Max flote na dvije godine.
Početkom travnja, dugogodišnji inženjer Boeinga Sam Salehpour optužio je kompaniju da se u proizvodnji 787 Dreamlinera "služila prečicama" nauštrb sigurnosti. Iako su isporuke letjelica 787 od 2020. godine bile obustavljene pod nadzorom američke Savezne administracije za zrakoplovstvo (FAA), Boeing je demantirao Salehpourove navode.
Salehpour se 17. travnja pojavio pred američkim Senatom na saslušanju koje je došlo na inicijativu senatora Richarda Blumenthala, zbog, kako je naveo, "potrebe da se ispita izgubljena kultura sigurnosti u kompaniji". Na saslušanje je pozvan i izvršni direktor Boeinga Dave Calhoun, ali nitko iz rukovodstva kompanije nije se odazvao.
Poseban izvještaj FAA-e ukazao je na "brojne slučajeve propusta u proizvodnji", a administracija je Boeingu krajem veljače dala 90 dana da definira plan rješavanja "sistemskih propusta u kontroli kvalitete". Proizvodnja letjelica 737 Max je privremeno dobila ograničene kvote dok kompanija ne zadovolji zahtjeve FAA-e.
Međutim, ako je 90 dana dovoljno da se definira plan borbe sa sigurnosnim propustima, Boeingu će biti potrebno mnogo duže da vrati povjerenje javnosti. Medijima su posljednjih nekoliko tjedana odzvanjale kritike nekih od najvećih imena avioindustrije, među kojima su izvršni direktori United Airlinesa, American Airlinesa, Southwest Airlinesa i Alaska Air Groupa. To su problemi kojima će se morati baviti nasljednik Calhouna, koji krajem godine odlazi u mirovinu.
Kako kaže Kammel, javnost sada pomno prati svaki korak kompanije, pa čak i minorne incidente koji postaju dio rastućeg negativnog narativa.
"To je kompanija koja je oduvijek bila sinonim za avione koji su pouzdani i kvalitetni, kojima ljudi vole letjeti i osjećaju se sigurno. Sada se taj narativ promijenio. Oglašavaju se zviždači, Boeing demantira, ali vjeruju li im ljudi? Pitanje ostaje je li narativ otišao toliko daleko da će kompaniji biti izuzetno teško da se oporavi od toga", zaključio je Kammel.
--- Cijeli intervju pogledajte u videu.
Cijena dionice Boeinga
Boeing pod povećalom javnosti
Sam Salehpour tijekom saslušanja u Senatu 17. travnja 2024. | Graeme Sloan/Bloomberg
Usporedni pregled isporuka Boeinga i Airbusa
