Odustajanje Applea od električnog vozila ne čudi, oni su IT kompanija

Među 1,86 milijuna registriranih automobila na cestama u Hrvatskoj, još uvijek dominiraju dizelaši koji čine 55 posto ukupnog domaćeg voznog parka. Benzinaca je oko 39  posto, no sve je uočljiviji zaokret hrvatskog tržišta prema automobilima na hibridni pogon, dok prodaja električnih bilježi pad.

U Hrvatskoj su u siječnju, prema podacima ACEA-e, registrirana 4.492 nova automobila, za 30,7 posto više nego u siječnju 2023. godine. Podaci pokazuju 57,3-postotni pad prodaje električnih automobila na baterije, ali i 93,9-postotni skok prodaje hibridnih električnih modela.

Koliko "strujićima" može pomoći novi krug državnih subvencija najavljen za ožujak? Što se krije iza globalnog smanjenja interesa za električne automobile, u mjeri da je čak i čuveni Apple nakon 10 godina odustao od projekta razvoja vlastitog električnog vozila? Globalne i lokalne trendove u autoindustriji za Bloomberg Adria TV u emisiji Start komentirao  je Tomislav Miletić, predsjednik udruženja trgovine motornim vozilima pri HGK, ujedno i direktor društava P i C Import Automobili u sastavu Emil Frey grupe.

Potez Applea realan, rok EU za 2035. nerealan

"Potez Applea me nimalo ne čudi. To je prije svega IT kompanija koja se u kontekstu svih ovih promjena odlučila prebaciti na software. Ako vjerujemo jednoj studiji PWC-a, software će do 2030. činiti 60 posto vrijednosti automobila, pa je razumljivije da se Apple bavi razvojem softwarea, nego cijelog automobila. Dodatno, dominaciju u proizvodnji EV sve više preuzimaju Kinezi, što je također neizvjesno kako će se odvijati.  Predsjednica Europske komisije Ursula Von Der Leyen, iako napominje da će 2035. prestati prodaja automobila s motorima na unutarnje izgaranje, sada već spominje klauzulu 2026. kojom bi se omogućila i proizvodnja vozila s nekom vrstom ekološkog goriva i nakon 2035. Iz tog razloga, ne čini mi se realan taj rok 2035.", ističe Miletić.

Europa i Kina: suparnici ili suradnici?

Dok Europa istovremeno "prijeti" kineskim proizvođačima automobila uvoznim carinama, s druge strane najveći europski proizvođači – Stellantis, VW i Renault, razmatraju suradnju s Kinezima oko razvoja jeftinog modela EV-a.

"To je pragmatična procjena europske autoindustrije. Ako Kineze ne možeš pobijediti, pridruži im se", objašnjava Miletić. Dodaje kako recentni primjer potpisa ugovora Stellantisa i jednog kineskog proizvođača ide u tom smjeru. Ukoliko i bude kakvih protekcionističkih mjera od strane EU, ti automobili će se sklapati u Europi, smatra.

Čini mu se realno da dođe do proizvodnje jednog takvog automobila, s nižom cijenom, koji bi bio dostupan širem krugu europskih potrošača. Ne treba zaboraviti da je proizvodnja kineskih automobila, prema procjenama, i do 30 posto jeftinija. Kad bi se sve ovo moglo ostvariti? To će ovisiti i o političkoj pogodnosti trenutka.

Poticaji su doping

U ožujku u Hrvatskoj kreće novi krug državnih subvencija. Opet po metodi „najbrži prst“, od kojeg se trgovcima diže kosa na glavi, jer ne mogu planirati nabavu. Doduše, ukupni iznos fonda je udvostručen i sada iznosi 15 milijuna eura. Pojedinačne subvencije iznose do 9.000 eura, ali pritom vrijedi i ograničenje da vozilo za koje ih možete dobiti smije vrijediti najviše 50.000 eura.

"Ne podržavam ovakve poticaje jer su oni vrsta dopinga. Kad budu konzumirani, opet će zakočiti tržište. Model treba mijenjati. Možda bi kupnju trebalo poticati kroz fiskalnu politiku, i da budu dostupni kroz cijelu godinu, a ne jedan dan u godini, dok se ostala 364 dana ništa ne događa."

Rast prodaje automobila u Hrvatskoj

Prodaja automobila u Hrvatskoj raste. U cijeloj 2023. godini registrirano je 56.697 novih automobila. Broj registracija novih automobila je povećan za 28,6 posto (12.609 primjeraka) u odnosu na 2022. godinu.

"To je potvrda oporavka i stabilizacije tržišta. Doduše, to je rezultat i isporuke vozila koja su naručena u 2022. Ako se po jutru dan poznaje, 2024. će biti dobra godina", zaključuje Miletić.

Cijeli razgovor pogledajte u videu.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar