.webp){kind=icon}
Proboj kineskih automobila na europskom tržištu je s rastućom popularnošću električnih automobila obilježio godinu u autoindustriji. U Sjedinjenim Državama, sindikat radnika automobilske industrije postigao je pobjedu nad Detroitskom trojkom - General Motorsom, Fordom i Stellantisom, dok se Tesla, unatoč dominaciji na tržištu električnih vozila (EV), suočava s nešto manjim usponima i više padova, uključujući povlačenje dva milijuna vozila s tržišta.
EV prilika za ekspanziju kineskih proizvođača
Iako je financijska 2023. bila obilježena usporenim tempom i pasivnošću Kine na tržištima, situacija na cestama bila je potpuno drugačija. U Kini i Europi, tranzicija na električna vozila značajno se ubrzala. Prema podacima Morgan Stanleyja, prodaja električnih hibrida u Kini je samo u kolovozu dosegnula 38 posto udjela, dok je u Europi taj udio iznosio 28 posto u ukupnoj prodaji. S druge strane, u Sjedinjenim Američkim Državama i Indiji, trendovi su suprotni, budući da udio prodaje električnih vozila nije prešao 10 posto.
Craig Trudell, urednik sektora globalne autoindustrije u Bloombergu, izjavio je za Bloomberg Adria Connect kako se ekspanzija električnih vozila u Kini i Europi uglavnom može pripisati regulatornom okviru koji potiče tu vrstu tranzicije. Međutim, istaknuo je i regionalne razlike.
"Primijetili smo koordinirane napore i u SAD-u da se poveća prodaja električnih vozila, no na tom se tržištu suočavamo s većim izazovima. Čak i kada gledamo Europu, postoje zemlje koje zaostaju za drugima. U SAD-u se sve svodi na dvije obale, kao što je Kalifornija s jakim udjelom u kupovini električnih vozila, dok veliki dijelovi zemlje ne vide takvu prodaju", rekao je Trudell.
Hoće li proizvođačima EV-ova nedostajati grafita
Kina ostaje ključna ne samo u proboju na globalna tržišta, već i kada su u pitanju optimistične prognoze profita i izvoza za naredne godine. Na primjer, procjene operativnih marži proizvođača automobila u 2023. godini iznose oko 7,8 posto, što predstavlja gotovo dva postotna boda manje u odnosu na prethodnu godinu. Europa će bilježiti neznatan rast ove godine, dok kineski proizvođači zadržavaju 1,2 posto. Ipak, trendovi u Kini ukazuju na udvostručenje marži u 2024. godini te kontinuirani rast u 2025. godini.
Bloomberg
Kina se pozicionira kao ključni igrač i u trgovinskom ratu između druge najveće svjetske ekonomije te SAD-a i Europe. U tom sukobu, Kina ima pristup ključnim sirovinama za budućnost automobilskog tržišta, među kojima je i grafit, čiji izvoz Kina ograničava.
"To je način da Kina pokaže svoju dominaciju u lancu opskrbe, posebno kada je riječ o baterijama za električna vozila. Za sada to nije uzrokovalo veće poremećaje u lancu opskrbe, ali apsolutno je nešto na što će industrija obratiti pažnju u narednoj godini", smatra Trudell.
Pobjeda sindikata nad detroitskom trojkom
Na drugoj strani svijeta, profit divova autoindustrije srušila je sindikalna pobjeda američkih radnika u autoindustriji koji su u tvornicama Forda, Stellantisa i General Motorsa štrajkali za veće plaće. Na primjer, nakon nekoliko tjedana prekida rada, Ford je pristao povećati plaće za 30 posto. Štrajk je trajao mjesec i pol te koštao tvornice više od 2,9 milijardi dolara, ali povećanje plaća će i u idućim godinama smanjiti profit i marže detroitske trojke.
Bloomberg
Trudell ključ uspjeha vidi u restrukturiranju sindikata, ali i ujedinjenom djelovanju koje je predvodio novi šef Shawn Fain. I kako ističe, Fain vjerojatno neće stati samo na tome.
"Već sada vidimo da mnogi konkurenti GM-a, Forda i Stellantisa povećavaju plaće u svojim tvornicama, iako nisu dio sindikata, jednostavno zato što već sada očekuju da se UAW neće zaustaviti samo na tome", zaključio je Trudell.
Tvornice Tesle, međutim, i dalje ostaju na začelju kada je riječ o visini plaća, no to nije jedini problem na popisu uspona i padova ove godine. Distribucija i konkretni obujam prodaje dugo očekivanog Cybertrucka potrajat će i do dvije godine, dok je više od dva milijuna postojećih modela povučeno s tržišta zbog problema sa sustavom autopilota.
Je li budućnost za EV i Teslu možda malo dalje nego što su očekivali vizionari autoindustrije, hoće li tradicionalni divovi imati priliku biti dijelom te budućnosti i što je još ostavilo traga na cestama u 2023. godini, možete saznati u razgovoru u videu.
