Zeekr predstavio električni karavan 7GT - ozbiljno će prodrmati premium segment

Zeekr je u srijedu u Ljubljani predstavio svoj najnoviji model Zeekr 7GT, električni karavan od kojeg u kompaniji imaju velika očekivanja na europskom tržištu.

Svoje tržišne ambicije ne temelje samo na marketinškog optimizmu, već se nadaju osvojiti kupce dizajnom, tehnologijom, performansama, ali i cijenom koja kreće već od 46.490 eura. Kažemo već jer za taj iznos dobivate impresivan komad auta.

Da sumiramo najvažnije podatke – baterija od 100kWh, doseg oko 650 kilometara, isto toliko konjskih snaga i ubrzanje od 0 d0 100 km/h za 3,3 sekunde. Cijena će se na hrvatskom tržištu kretati od 46.490 eura za Core izvedbu, Long Range verzija će stajati 53.890 eura, dok će Privilege paket opreme s pogonom na sva četiri kotača koštati 60.490 eura.

Što se izgleda tiče, kako će kome sjesti grand tourer linija ovisit će o subjektivnom dojmu, ali sumnjamo da će biti puno nezadovoljnih. Ono što nije podložno subjektivnosti je kvaliteta, a ona je na iznimno visokoj razini, barem što se tiče materijala u interijeru. Novi 7GT bez imalo ustručavanja cilja ugroziti europske premium brendove i moramo priznati da, barem na prvu, ostavlja puno bolji dojam onog što nam je trenutno dostupno na tržištu od velike njemačke trojke, za osjetno manje novaca.

Iako se 7GT proizvodi u kineskom Hangzhouu, iz Zeekra naglašavaju da je dizajniran u Europi i projektiran specifično za europske ceste.

"Mi smo mlad brend, ali imamo europsku dušu i moć Geelyja iza sebe koji nam daje logističku i financijsku potporu", kazao je Lothar Schupet CEO Zeekr za Europu.

Lothar Schupet | Zeekr

Mladi jesu, no nisu neiskusni. Firma će uskoro proslaviti peti rođendan, a u to vrijeme su lansirali devet modela na 45 tržišta diljem svijeta i već imaju preko 650 tisuća automobila na cesti.

Hrvatska je dosta tradicionalno tržište, naročito po pitanju EV-ova čiji je broj jako nizak. Schupet tu vidi priliku i uspoređuje nas s Italijom koja u posljednje vrijeme doživljava pravi bum elektrike na cestama. Kaže da zna sve o konzervativnosti kupaca jer je i sam Nijemac i velik dio karijere je proveo u BMW-u.

Bloomberg Adria

Osvrće se na japanske i korejske brendove koji se s vremenom etablirali i kod nas i ističe kako će adopcija kineskih brendova ići puno brže. Obrazlaže kako su se tradicionalni brendovi uljuljkali, prestali slušati puls kupaca i nuditi adekvatnu vrijednost za novac. Upravo tu su kineski brendovi najjači.

"Kupci danas znaju više od prodavatelja i ako ne nudiš puno izgubit ćeš tržište, to nikakva težina brenda više ne može prebroditi. Hrvati jesu tradicionalni, ali mlađe generacije su otvorenije. Premium kupci danas su digitalni, mi ih dobro poznajemo i zato našim fokusiranim reklamama ciljamo točno određenu publiku", naglašava Schupet.

Dodaje kako je svjestan ograničenja našeg tržišta i apostrofira da subvencije moraju biti usmjerena na punjače, na solare, a ne samo na vozila.

Na našu opasku da premium i luksuzno tržište u Hrvatskoj baš i nije duboko odgovara kako u Zeekr-u vide velik potencijal među kupcima iz višeg mainstreama, odnosno onima koji sada prvi put mogu priuštiti premium automobil po razumnoj cijeni.

Apostrofira kako su okidači za skokove u razvoju EV tržišta mali, ali se nakupe. Recimo, rastuće cijene goriva guraju kupce prema elektrici. "Razvoj infrastrukture se ubrzava, nije to sprint već maraton, zato treba biti transparentan i konzistentna potpora države", poručuje Schupet.

Vratimo se tehničkim specifikacijama 7GT-a. Temelji se na Geelyjevoj platformi PMA2+ i dolazi u tri izvedbe: Core s pogonom na stražnje kotače, Long Range s produljenim dosegom i također stražnjim pogonom te Privilege s pogonom na sve kotače.

Kupci mogu birati između baterije od 75 kWh u osnovnoj verziji ili od 100 kWh u jačoj verziji a doseg se kreće od 520 do preko 650 kilometara, ovisno o izvedbi. Koristi 800-voltnu arhitekturu koja podržava brzine punjenja do 450 kW, najjačoj izvedbi ide do stotke za samo 3,3 sekunde i ima gotovo 650 konjskih snaga. Na sve to dolazi i garancija od deset godina.

U svakom slučaju, 7GT je ostavio odličan prvi dojam, ali pitanje je kako se ponaša u vožnji. To bi trebali doznati za nekoliko mjeseci kada će nam biti dostupan za testnu vožnju u Hrvatskoj. Na temelju onoga što smo vidjeli u Ljubljani, radujemo se tome.