Premium kineski EV-ovi stigli u Hrvatsku prije Njemačke! CEO Zeekr Europe: Ovdje vidimo prostor za rast

Novi električni brendovi pojavljuju se brže nego što stignemo zapamtiti njihova imena, ali Zeekr se uspio izdvojiti. U manje od četiri godine, pod okriljem kineske grupacije Geely, izrastao je u jedno od najintrigantnijih imena na tržištu električnih automobila i sada je službeno ušao na hrvatsko tržište.

Za razliku od većine proizvođača koji prvo ciljaju velika zapadnoeuropska tržišta, Zeekr je odabrao drukčiji put. Naime, ne događa se često da neki globalni brend najprije uđe na malo tržište poput našeg, a tek potom u Njemačku, Italiju ili Veliku Britaniju. Takav potez otkriva i dozu samopouzdanja, ali i želju da se brže približe tržištima koja tek ulaze u električnu eru.

U ponudi su tri modela - kompaktni Zeekr X, sportski 001 i SUV 7X. Svi nose prepoznatljiv potpis minimalističkog skandinavskog dizajna, iza kojeg se krije ozbiljan tehnološki pogon.

Zanimljivo je i da Zeekr već godinama surađuje s Waymom na razvoju sustava autonomne vožnje, a partnerstvo ima i s izraelskim Mobileyejem, tvrtkom čiju tehnologiju koristi i Mate Rimac za svoj robotaksi projekt Verne. Razlika je, međutim, u fazi razvoja. Dok Rimčev Verne tek čeka svoj izlazak na ceste, Zeekrovi modeli već koriste Mobileyejeve sustave u serijskoj proizvodnji.

Europsku priču Zeekra vodi Lothar Schupet, čovjek koji je 26 godina proveo u BMW-u prije nego što je odlučio karijeru nastaviti u jednom od najbrže rastućih automobilskih brendova na svijetu.

Razgovarali smo s CEO-om Zeekr Europe o tome kako izgleda graditi novi premium brend u svijetu električne mobilnosti, zašto je Hrvatska među prvim tržištima na koja su zakoračili i što u praksi znači kada tehnologija iz koncepta prijeđe u stvarnost.

Što je potaknulo Zeekr da uđe na hrvatsko tržište s obzirom na to da je prihvaćenost električnih vozila u Hrvatskoj još uvijek prilično niska?

Najbolje bi bilo reći što nas općenito motivira i kako pristupamo ulasku na europska tržišta, jer to objašnjava i zašto nam je Hrvatska zanimljiva. Kada smo počeli predstavljati Zeekr u Europi, vrlo smo jasno definirali poziciju brenda i prednosti koje donosimo.

Zeekr je dio Geely grupacije i često volimo reći da imamo snagu diva - pristup vrhunskoj tehnologiji, snažnu proizvodnju i financijsku stabilnost. Istovremeno imamo i europsku dušu, jer su naš globalni dizajn centar i istraživačko-razvojni tim već godinama u Europi. Upravo smo u Gothenburgu razvili platformu SEA (Sustainable Experience Architecture), koja danas služi kao temelj za brojne brendove unutar Geely grupe. Naš je cilj ubrzati prijelaz prema održivoj mobilnosti u Europi.

Krenuli smo s tržištima poput Norveške, Švedske, Danske i Nizozemske, zemljama gdje je tržište električnih automobila već zrelo i infrastruktura razvijena. No od početka smo znali da naši automobili moraju imati najbolji omjer cijene i vrijednosti. Želimo ponuditi standard i opremu koje kupci jednostavno ne mogu ignorirati.

Primjerice, ako danas sjednete u Zeekr 7X, dobit ćete automobil s vrhunskim materijalima, brzim punjenjem u samo 13 minuta, masažnim sjedalima i brojnim drugim pogodnostima. Sve to za između 53 i 60 tisuća eura. Teško je naći bolju ponudu u tom rangu. Vjerujemo da upravo s takvim proizvodima možemo pomoći tržištima poput hrvatskog da brže prihvate električnu mobilnost.

Što, po vama, najviše koči vozače u Hrvatskoj da prijeđu na električne automobile?

Najčešće su to brige oko dometa, dostupnosti punionica ili pouzdanosti vozila. Na sve to imamo konkretne odgovore. Naime, naši modeli imaju domet do 600 kilometara, mogu se brzo napuniti i dolaze s desetogodišnjim jamstvom. Želimo ljudima ponuditi sigurnost i udobnost, te ih potaknuti da promijene percepciju kroz stvarno iskustvo vožnje.

Zeekr u Hrvatsku stiže s tri modela – X, 001 i 7X | Zeekr

Budući da je Zeekr premium brend, cijene su više od ostalih električnih automobila trenutno na hrvatskom tržištu. Kako opravdavate tu razliku?

Na tržištima gdje već poslujemo, naši su kupci uglavnom ranije vozili automobile njemačkih premium proizvođača. To su ljudi koji žele ostati u istom segmentu, ali žele električni pogon bez dodatnog troška. Kad sjednu u Zeekr, vrlo brzo shvate da ne dobivaju manje, često dobivaju i više.

A kada pogledaju cijenu, vide da smo pristupačniji od većine tradicionalnih premium marki. Naša filozofija se temelji na tri stupa: više tehnologije, više performansi i više luksuza. To nije samo obećanje, nego realnost koju isporučujemo kroz svaki automobil.

Koliko prostora vidite za rast u Hrvatskoj i sličnim tržištima?

Premium segment u manjim tržištima poput hrvatskog nije velik, ali vidimo velik potencijal među kupcima iz višeg mainstreama - onima koji sada prvi put mogu priuštiti premium automobil po razumnoj cijeni. Upravo su to dvije skupine koje želimo privući: kupci koji prelaze iz drugih premium brendova i oni koji žele napredovati u viši segment.

Europsko tržište električnih vozila usporilo je 2025. godine, u nekim zemljama je prodaja stagnirala. Je li vas to zabrinulo prilikom lansiranja na nova europska tržišta?

Ne, naprotiv. U većini zemalja vidimo daljnji rast. Njemačka, koja je dugo bila vrlo tradicionalna, sada bilježi povećanje udjela električnih vozila. Danska je porasla za 60 posto, Norveška je već na 95 posto.

Uz to, mnoge kompanije donose interne politike koje zahtijevaju prelazak na električna vozila. Naše istraživanje pokazuje da više od polovice vozača automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem planira da im sljedeće vozilo bude električno.

Zanimljivo je i da 60 posto ispitanika danas razmatra kineske brendove kao opciju, što prije nekoliko godina nije bilo zamislivo. Percepcija se promijenila jer se kineska tehnologija sada smatra naprednom i pouzdanom.

Premium segment više nije rezerviran samo za najveća tržišta | Zeekr

Mijenja li se i način na koji kupci doživljavaju kineske automobile?

Apsolutno. Zanimljivo je da 60 posto ispitanika danas razmatra kineske brendove kao opciju – što prije nekoliko godina nije bilo zamislivo. Percepcija se promijenila jer se kineska tehnologija sada smatra naprednom i pouzdanom.

Dakle, vjerujete da je budućnost električne mobilnosti u Europi i dalje svijetla?

Itekako. U južnim tržištima, poput Španjolske, Italije i Hrvatske, još uvijek ima puno prostora za rast, ali to je samo pitanje vremena. Ako Zeekr može pomoći u razvoju tržišta i istovremeno izgraditi snažan brend, to je za nas velik korak naprijed.

Što konkretno znači da se Zeekr definira kao 'smart premium mobility brand'?

Mislim da danas svi u industriji govore o pojmu SDV - Software Defined Vehicle, odnosno vozilo definirano softverom. To nije samo trend, nego ključni element budućnosti. I za nas to nije marketinški izraz, nego način na koji funkcioniramo. To je dio naše kulture.

Kako to funkcionira u praksi?

Vrlo smo agilni u internim procesima, brzo reagiramo na povratne informacije i u stalnom smo kontaktu s kupcima. Imamo istraživački centar, dizajnerski centar i prodajne operacije u Europi, koji djeluju sinkronizirano i dijele informacije u stvarnom vremenu.

Sve povratne informacije koje dobijemo od korisnika stižu direktno do R&D odjela. Zato smo u Švedskoj i Nizozemskoj pokrenuli izravni prodajni model, s vlastitim trgovinama i zaposlenicima koji svakodnevno komuniciraju s kupcima.

Hrvatski kupci, kaže Schupet, znaju prepoznati kvalitetu | Zeekr

Znači, kupci imaju aktivnu ulogu u razvoju proizvoda?

Tako je. Imamo zajednice ambasadora koji svaki mjesec testiraju beta verzije softvera i daju nam povratne informacije. Osim toga, razvili smo i aplikaciju u kojoj korisnici mogu prijaviti sve što žele – svoje želje, komentare, prijedloge ili eventualne poteškoće. Sve to obrađujemo redovito, s jasnim prioritetima.

Koliko je softver važan za budućnost automobilskog sektora?

Biti softverski vođena kompanija presudno je za uspjeh u budućnosti. Iako sam radio dugi niz godina u brendovima poznatima po performansama, iskustvo vožnje mora ostati vrhunsko – u premium segmentu to se podrazumijeva. Kombinacija ta dva elementa, softverskog razvoja i iskustva vožnje, bit će ključ uspjeha.

Zeekr surađuje s Mobileyejem na razvoju autonomne vožnje, a isti partner radi i s Matom Rimcem na njegovom projektu robotaksija. Koliko je ta tehnologija danas zapravo spremna za stvarnu primjenu?

Naša tehnologija jasno pokazuje koliko su važna snažna partnerstva za inovacije. Unutar Geely grupe imamo velik broj partnera, među kojima su i renomirana imena poput Mobileyeja, Googlea i drugih.

Još prije tri godine predstavili smo Waymo projekt kao koncept, a danas je to stvarnost - robotaksi vozila već voze po američkim gradovima bez vozača. Dakle, tehnologija postoji i radi.

Što je još potrebno da autonomna vožnja postane stvarnost i u Europi?

Sada je pitanje regulative i konkretnih primjena. Vjerujem da će manje zemlje ili regije brže krenuti s pilot-projektima. Europa je, nažalost, često previše birokratizirana, ali nadam se da ćemo uskoro vidjeti prve stvarne projekte. Tehnologija je spremna, sada je samo treba implementirati.

Zeekr vjeruje da će Hrvatska brže nego što se misli prihvatiti električnu mobilnost | Zeekr

Mnogi Zeekr smatraju kineskim proizvođačem električnih vozila s najizraženijim europskim pristupom. Kako uspijevate uskladiti tu europsku dizajnersku i tehnološku prepoznatljivost s kineskim korijenima i proizvodnjom?

Naša "europska duša" proizlazi iz činjenice da imamo tri ključne jedinice u Europi - istraživačko-razvojni centar, dizajnerski centar i prodajne operacije. Cijeli europski menadžment čine stručnjaci s dugogodišnjim iskustvom u industriji, što znači da razumijemo europske vrijednosti i kupce.

Uvijek volimo reći da smo "dizajnirani u Europi, za Europu". Nije da samo uvozimo automobile iz Kine. Svaki model prolazi prilagodbe, od postavki ovjesa do detalja u interijeru. Upravo to čini našu „europsku dušu“ vidljivom.

Europa je vrlo složeno tržište. Koliko vam u tome pomažu lokalni partneri?

Europa je jedno od najsloženijih tržišta na svijetu s različitim kanalima, valutama, poreznim sustavima i regulativama. Zato smatramo da je ključno raditi s lokalnim partnerima koji razumiju tržište. U Hrvatskoj, primjerice, to je vrlo važan dio našeg pristupa.

Planirate li u bliskoj budućnosti proizvodnju preseliti u Europu?

Zasad ne. Vrlo smo zadovoljni razinom kvalitete, tehnologije i izrade naših vozila u Kini. Ona je doista na vrlo visokoj razini i ponosni smo što možemo spojiti tu proizvodnu izvrsnost s našim europskim identitetom.

Carine su, naravno, dodatno zakomplicirale stvari, ali ne želimo raditi kompromise na kvaliteti. Pronaći jednaku razinu proizvodnje u Europi nije jednostavno, a svaka takva odluka zahtijeva izgradnju potpuno nove opskrbne mreže.

Analizirali smo sve opcije unutar Geely grupe, koja već ima pogone u Europi. No uspjeli smo pronaći održiv poslovni model koji nam omogućuje profitabilnost u Europi čak i bez lokalne proizvodnje, zadržavajući snažan omjer cijene i vrijednosti.

Novi val kupaca pokazuje da premium ima publiku i izvan velikih tržišta | Zeekr

Nakon što ste u Hrvatskoj predstavili tri modela, možemo li uskoro očekivati i nove modele?

Da, svakako. Sljedeće godine slijedi nekoliko vrlo zanimljivih najava koje zasad ne mogu otkriti, ali mogu reći da će novi modeli dodatno podići našu poziciju u premium segmentu. Najnoviji primjer je Zeekr 9X, koji smo nedavno predstavili u Kini, automobil koji postavlja nove standarde luksuza i tehnološke sofisticiranosti. Svakom novom generacijom proizvoda želimo dodatno podići ljestvicu, ali i zadržati našu konkurentnost u omjeru cijene i vrijednosti.

Koji su dugoročni planovi Zeekra u Europi? Gdje vidite brend za pet godina?

Naš najveći izazov je izgradnja brenda. Radimo u izrazito kompetitivnom okruženju s brendovima koji su ovdje prisutni desetljećima, pa znamo da prepoznatljivost i povjerenje ne dolaze preko noći.

Izgradnja brenda znači stvaranje odnosa, dosljednost i pouzdanost u svakoj fazi poslovanja, od proizvoda do korisničkog iskustva. To je proces koji zahtijeva vrijeme. Naša ambicija je postati jedan od glavnih igrača u europskom premium segmentu, brend koji je relevantan i koji se nalazi na listi razmatranih kod svakog kupca električnog automobila.

Trenutno smo prisutni u jedanaest zemalja, uključujući Hrvatsku. Do kraja iduće godine planiramo pokriti oko 90 posto europskog tržišta - s lansiranjem u Njemačkoj, Francuskoj, Španjolskoj, Italiji i Ujedinjenom Kraljevstvu.