.webp){kind=icon}
Pored polja kukuruza i suncokreta u blizini mađarskog grada Debrecina radnici ulijevaju beton u temelje zdanja koje bi trebalo biti najveća europska tvornica baterija za električna vozila.
Projekt kineske tvrtke Contemporary Amperex Technology (CATL) je dragulj u kruni investicija vrijednih 20 milijardi eura za koje premijer Viktor Orban tvrdi da će omogućiti mađarskoj ekonomiji prosperitet na temelju europske zelene tranzicije.
Nigdje na svijetu proizvodnja baterija po glavni stanovnika ne razvija se tako kao u Mađarskoj.
Čitaj više
Kako je kineski div zavladao svjetskim tržištem baterija za automobile?
Prošle godine prihodi u inozemstvu rasli su 176 posto i činili gotovo četvrtinu ukupne prodaje.
16.04.2023
Jeftine baterije – tajna je u hrđi
Okisdacijom željeza dolaze do električne energije.
08.04.2023
Kostarika je vodeća država u proizvodnji litija, a nemaju ni jedan rudnik
Kostarika je postala vodeća zemlja u svijetu u vađenju metala poput litija iz starih baterija.
15.03.2023
CATL u Mađarsku investira 7,3 milijarde eura
Najveći svjetski proizvođač baterija za električna vozila najavio je i otvaranje novih tvornica u Kini.
13.08.2022
No, plan da se postane jedan od najvećih proizvođača te vrste na planetu seže dalje od same ekonomije. Borci za zaštitu okoliša, lokalni čelnici i politički protivnici kažu da mađarsko vodstvo koje kontrolira praktično sve, od sudova preko regulatora do medija, ignorira ukupnu cijenu koja će se platiti za takav projekt.
CATL gradi u partnerstvu s Mercedesom projekt vrijednosti 7,8 mililjardi dolara. To je, kako navodi vlada, najveća pojedinačna izravna strana investicija u Mađarskoj ikad. U blizini, dva druga proizvođača baterija grade svoje tvornice. To su kineska tvrtka EVE Energy i njemački BMW.
Zabrinutost ide od gubitka vrhunskog poljoprivrednog zemljišta do pitanja dostatnosti vodenih i energetskih resursa u tom području i pitanja kao što su mogućnost nesreće u tvornici koja koristi opasne materijale poput litija ili način odlaganja iskorištenih baterija.
Sastanci gradskog vijeća su se pretvorili u poprišta glasnih svađa. Čak i u mjestima s jakom potporom Orbanovoj stranci Fidesz ljudi dužnosnike nazivaju "izdajnicima". Vlada je u međuvremenu promijenila zakone tako da više nisu potrebne izravne konzultacije s lokalnim vlastima.
Samsungova tvornica u blizini Dunava | Bloomberg
"Nitko nas nije pitao želimo li ovu tvornicu. Ovo može biti dio zelene tranzicije, no ono što lokalno vidimo je da će raditi s opasnim sastojcima i ljudi su ustrašeni", kaže Zoltan Timar, član Fidesza i gradonačelnik Mikepercsa, predgrađa Debrecina koje je najbliže budućoj tvornici.
CATL navodi da zna što radi i da koristi široko iskustvo kako se ne bi dogodilo onečišćenje zraka i vode. Također iz tvrtke tvrde da žele surađivati s lokalnim stanovništvom kako bi se spriječilo zagađivanje izvan tvornice.
Unatoč tome, tjeskoba o kojoj priča Timar prisutna je među stanovnicima u Mađarskoj, što se da zaključiti iz niza razgovora sa stanovnicima, dužnosnicima i borcima za zaštitu okoliša.
Napetosti odražavaju teškoće zelene tranzicije. Dok se smatra da su električna vozila put ka smanjenju emisija ugljičnih plinova i usporavanju klimatskih promjena, postoji cijena lokalnog učinka na okoliš koji, kako navode kritičari, vlade ignoriraju zbog ekonomskih dobitaka.
Ima i drugdje primjera protivljenja revoluciji električnih vozila. U Njemačkoj je prva Teslina tvornica u Europi zapala u kašnjenje jer je sud razmatrao zakonski prigovor ekoloških aktivista zbog uklanjanja drveća.
No, pod vodstvom Orbana u Mađarskoj stvari napreduju kao nigdje drugdje.
U samo nekoliko godina, ta bi zemlja s 10 milijuna stanovnika mogla postati četvrti svjetski proizvođač automobilskih baterija, nakon Kine, SAD-a i Njemačke, navodi BloombergNEF.
Trenutačno u Mađarskoj ima šest tvornica baterija koje već rade ili se grade. Osim toga, ima više od 20 drugih tvrtki koje su dio tog proizvodnog lanca.
Prva takva tvornica je otvorena u Gödu na obali Dunava sjeverno od Budimpešte. Vlasnik je južnokorejski Samsung i radi od 2017. godine.
Glavna središta mađarske industrije baterija
Tvornica graniči sa stambenim zonama, a stanovnici su iskazivali zabrinutost zbog buke i moguće kontaminacije vode, no godinama se na njihove pritužbe nitko ne osvrće. U međuvremenu je Samsung udvostručio investiciju.
Učiteljica Julianna Lam Palla iz tog mjesta žali se na miris pokvarene ribe koji izlazi iz slavina u kućama. Premda nema dokaza da je uzrok tvornica baterija, godine ignoriranja od strane lokalnih dužnosnika nagnali su je da se preseli.
"Ima toliko pitanja, toliko gnjeva i razočaranja", rekla je.
Stvari su se pogoršale kada je jedna oporbena stranka 2019. dobila vlast u tamošnjoj općini i obećala da će provjeriti navode o ekološkoj šteti. Orbanova je vlada odmah odgovorila preraspodjelom lukrativnih prihoda od poreza koje tvornica plaća na druga okolna područja.
Aktivisti su sami započeli mjeriti razinu zagađenja i u okolnim izvorima vode našli su N-metil-2-pirolidon, najčešći tekući sastojak kod proizvodnje katodnih elektroda u baterijama.
"Ne radi se o strahu od zagađenja, mi znamo da se to već događa. Samo vlasti odbijaju provesti testiranja i ne prihvaćaju naše rezultate", kaže Zsuzsa Bodnar iz lokalne ekološke udruge Göd-ERT.
Studija objavljena ove godine u časopisu Scientific Reports navodi da je litij pronađen u vodi za piće u 19 mađarskih županija, premda ne i količinama rizičnim za zdravlje ljudi.
Nakon pet godina rada Samsung sada provodi studiju učinka na okoliš jer, kako ističu, došli su do razine proizvodnje koja to zahtjeva.
Tvrtka je u odgovoru na novinarski upit navela da, kako bi se ublažila zabrinutost oko učinaka na okoliš, provodi stalne napore u bliskoj suradnji s mađarskim vlastima i civilnim društvom. U općini Göd nisu htjeli odgovarati na pitanja.
Bez obzira je li zabrinutost za okoliš opravdana ili ne, tema se proširila Mađarskom i protivnici takvih projekata ističu potencijalne rizike kada se pokreće tvornica baterija, ali i cijenu protivljenja.
Vlada je u međuvremenu pojačala retoriku prema kojoj ako stanovnici žele oživljavanje gospodarstva, moraju stati iza vladina plana. Ministar vanjskih poslova i trgovine Péter Szijjártó, koji je ključna osoba za te investicije, rekao je da su tvornice baterija za Mađarsku "životno osiguranje" da će Mađarska iz zelene tranzicije prema električnim vozilima izaći kao pobjednik.
"Krajnje je nekorektno i suprotno nacionalnim interesima zavoditi ljude i stvarati pokrete kako bi takve tvornice završile u Njemačkoj, Francuskoj, SAD-u, Švedskoj i tko zna gdje sve umjesto u Mađarskoj", poručio je Szijjártó na jednom skupu pred mladim podržavateljima vladajuće stranke.
Mađarska može puno izgubiti. Orban je većinu vremena svoje vlasti od 2010. proveo u sukobima s Europskom unijom (EU) zbog nestajanja vladavine prava u njegovoj "neliberalnoj demokraciji", rastuće korupcije i nepotizma. Europski je parlament nazvao Mađarsku "izbornom autokracijom". Ipak, on je ostao blizak saveznik njemačkih proizvođača automobila poput BMW-a i Mercedesa nudeći porezne olakšice i velike poticaje kako bi tvornice smjestili u njegovoj zemlji.
Prema zakonodavstvu EU-a, proizvođači bi od 2035. trebali proizvoditi samo električna vozila. Tvornice koje se ne prilagode riskiraju nestajanje. To je povećalo mađarsku privlačnost za proizvođače baterija iz Kine i Južne Koreje.
"Tvornice baterija brzo su postale svojevrsna oznaka mađarske ekonomije, ali su i politički izbor. One se uklapaju u Orbanov cilj povezivanja istoka i zapada u nadi da će tvrtke koje od toga imaju koristi njemu pomoći u očuvanju vlasti", kaže istraživačica s budimpeštanskog Instituta svjetske ekonomije Andrea Éltető.
Lokacija za novu tvornicu kod Debrecina
Tvornica u Debrecinu bit će sedam puta veća od one koju CATL ima u Njemačkoj, jedinog drugog pogona te tvrtke u Europi. Proizvodnja bi trebala započeti za tri godine. Gradonačelnik Debrecina Laszlo Papp kaže da je njegovo područje mjesto gdje se "konzumira brak između zapadnoeuropske automobilske industrije i proizvodnje baterija".
Ono što zabrinjava stanovnike je cijena te veze. Tvornice baterija trebaju velike količine vode za hlađenje i, za razliku od drugih takvih tvornica u Mađarskoj, kod Debrecina nema velike rijeke ili jezera.
Papp kaže da su izvršene opsežne procjene koje pokazuju da grad neće ostati bez vode, ni za tvornicu niti za stanovnike. No, druga studija vodoopskrbnih tvrtki navodi da bi vodeni resursi grada mogli postati količinski upitni, odnosno prenapregnuti.
Čelnik mađarske lobističke grupacije za proizvodnju baterija i bivši član Orbanove vlade Péter Kaderják kaže da bi vlada trebala financirati nadzorne postaje gdje to lokalni stanovnici zatraže, ali i da bi lokalne zajednice morale učiniti napor da razumiju ekonomiju.
"Cilj je od Mađarske napraviti svjetskog prvaka u proizvodnji baterija. To je pozitivno za mađarsko gospodarstvo samo onoliko koliko je okolišno održivo i kada lokalne zajednice vide da više dobivaju no gube", tvrdi Kaderják.
Ima naznaka promjene. Novi investitori sada moraju provesti studiju utjecaja na okoliš.
Također, prošlog su mjeseca vlasti privremeno obustavile rad južnokorejske tvornice za recikliranje baterija SungEel Hitech zbog propusta koji su prijetili sigurnom funkcioniranju tvornice.
U Debrecinu grad postavlja nadzorne postaje za rano otkrivanje zagađivanja zraka i vode.
No, trebat će vremena da se uvjeri aktiviste u ispravne i dobre namjere.
"Znamo da ne možemo zaustaviti najveće svjetske proizvođače baterija. No, ako je to toliko važno za vladu, mi također želimo da nas se čuje kad je riječ o određivanju zakonskih, okolišnih i sigurnosnih standarda. Odbijamo biti ignorirani", istaknula je Zsuzsa Bodnar.
