Hoće li najnoviji incident Boeinga osigurati dominaciju Airbusa?

Ime Boeing desetljećima je sinonim za impresivne avione koji vas brzo i udobno mogu prevesti s jednog kraja svijeta na drugi. Posljednjih godina, Boeing se bori da održi taj status, ugrožen brojnim incidentima s Boeing 737 Max modelima. Taman kada je kompanija počela da staje na noge - novi incident prizemljio je 737 Max flotu.

Predmet istrage Boeing i Spirit Aero

Dionice Boeinga zabilježile su najveći pad u posljednjih godinu dana, nakon što su regulatori diljem svijeta privremeno prizemljili Boeingov 737 Max 9 zbog nedavnog incidenta. Podsjetimo, avionu prijevozniku Alaska Airlines otpao je dio trupa tijekom leta, ali nitko od 171 putnika i šest članova posade nije ozlijeđen. 

Nakon incidenta uslijedile su dodatne inspekcije u drugim aviokompanijama, koje su preventivno prizemljile flotu 737 Max 9. United Airlines - ujedno i prijevoznik s najvećom 737 Max 9 flotom - prijavio je da su pronađeni vijci kojima je bilo potrebno dodatno zatezanje.

"Iako je prerano za zaključke, dosadašnje istrage ukazuju na probleme u proizvodnji Boeinga i moguće, Spirit Aero, koji izrađuje dijelove za trup njihovih aviona. Ove dvije kompanije su sada u fokusu istrage", kaže za Bloomberg Adria Connect tim lider globalnog sektora avijacije u Bloombergu, Benedikt Kammel.

Boeing 737 Max neće ponovo letjeti u Kini

Posljednji incident mogao bi dodatno zakomplicirati nagodbu Boeinga s američkim Ministarstvom pravosuđa postignutu 2021. godine. Tom nagodbom, Boeing se obavezao da će pojačati programe usklađivanja sa sigurnosnim mjerama, ukoliko ministarstvo odustane od kaznenog progona kompanije. Nagodba je postignuta nakon avionskih nesreća Lion Air 2018. godine i Ethiopian Airlines 2019. godine, u kojima je poginulo 346 putnika i članova posade. Oba avio prijevoznika letjela su Boeing 737 Max modelom, u kojem su utvrđene manjkavosti u računalnom sistemu kontrole leta, a dionice kompanije su nakon tih događaja oslabile preko 35 posto. 

"Nakon avionskih nesreća u Etiopiji i Indoneziji, isporuke u Kinu su suspendirane. U posljednje vrijeme čuli smo najave da će suspenzija biti ukinuta, ali nakon ovih vijesti, o tome se sada neće odlučivati ili će odluka biti odgođena", vjeruje Kammel.

U 2023. rasle isporuke 737 Max modela

Novi incident dolazi i nakon što je Boeing počeo oporavljati poslije višegodišnjih problema. Prije incidenta, analitičari su prognozirali da će Boeing ove godine isporučiti 580 letjelica iz 737 Max serije, što je značajan skok u odnosu na 375-400 letjelica, koliki je bio cilj kompanije za 2023. godinu. Takav skok isporuka bi vratio Boeing prvom godišnjem profitu od 2020. godine, otkad su prihodi kompanije polako i sugurno rasli, te je procjena za proteklu godinu nešto iznad 90 milijardi dolara. 

Sada kada ti planovi najvjerojatnije padaju u vodu, Kammel smatra da postoji jedan pobjednik u toj situaciji - Airbus, pogotovo u ekosistemu duopola koji su dvije kompanije stvorile na globalnom tržištu civilnog zrakoplovstva.

"Airbus je posljednjih nekoliko godina u prednosti. Imali su veliku potražnju sa modelom A321, koji je proširena verzija 320 modela. Boeing nema direktnog konkurenta tom modelu. Sada postoji nova zabrinutost zbog Boinga i zbog toga vidimo i pad dionica koje će vjerojatno nastaviti trnovit put. Airbus će zahvaljujući tome imati dodatnu prednost u sljedećih nekoliko godina - ako Boeing ne povuče odlučan potez kada je riječ o proizvodnim problemima", zaključio je Kammel. 

 

-- O tome što očekuje Boeing s regulatorima i hoće li uspjeti prebroditi najnoviji udar na ugled tvrtke, detaljnije u razgovoru u videu.