.webp){kind=icon}
Dok se Hrvatske autoceste (HAC) pripremaju za novi model elektroničke naplate cestarine, što će okončati zaustavljanje na naplatnim kućicama, direktor sektora za naplatu cestarine Ivan Ribičić za Bloomberg Adriju najavljuje da će prihodi HAC-a ove godine biti 10 posto veći nego 2022. godine, kada su inkasirali rekordnih 381 milijun eura.
Kolike prihode od cestarine bilježite od početka godine do danas i očekujete li da će 2023. godina biti rekordna?
Nama je već 2022. bila rekordna, a 2023. očekujemo znatno povećanje od barem 10-ak posto. Samo za prvih sedam mjeseci ove godine, našim autocestama je prošlo 4,17 milijuna vozila više nego u sedam mjeseci 2022. godine. U prihodu to znači 244 milijuna eura ili 9,5 posto više. To je sjajan rezultat, taj trend je krenuo u siječnju, ovako dobru sezonu nismo očekivali.
Čitaj više
HAC u proteklom vikendu naplatio 6,7 milijuna eura cestarine
U odnosu na isti vikend lani, broj vozila i naplaćene cestarine porastao je za sedam posto.
24.07.2023
Hrvatske autoceste među najboljima na svijetu
Zbog kontinuiranog ulaganja u infrastrukturu, Hrvatske autoceste među najboljima su u Europi, ali i svijetu.
21.07.2023
HAC dugove veće od tri milijarde eura planira otplatiti tek 2044.
Iz HAC-a su se pohvalili restrukturiranjem duga i smanjivanjem broja zaposlenih.
16.02.2023
Ministar prometa najavio uvođenje elektroničke vinjete od 2024.
Uvođenje sustava će koštati 500 milijuna kuna.
03.01.2023
Pripremate novi sustav elektroničke naplate cestarine, bez naplatnih kućica, odnosno bez zaustavljanja, što bi trebalo donekle smanjiti i ljetne gužve. U kojoj je fazi taj projekt, kada će zaživjeti novi model naplate cestarine?
Prije 10-ak dana otvoreno je 10 ponuda koje smo zaprimili, jako respektabilni ponuđači iz cijelog svijeta. Procijenjena vrijednost te raspisane nabave je 100 milijuna eura. U tom okviru je pet ponuda. Sad je u tijeku pregled i ocjena ponuda, a zakonski rok je 90 dana. Vjerujem da će nadležne službe odluku donijeti ranije te da neće biti žalbi.
Kada naplatne kućice odlaze u povijest?
Rok za izvođenje radova je 18 mjeseci od sklapanja ugovora. Ja se nadam da će to biti u zadanom roku. Onda nema više kućica i zaustavljanja.
Dakle za oko dvije godine, ako sam dobro shvatio, vozimo se bez zaustavljanja?
To je najrealnije vrijeme.
Hoće li cijene cestarina ostati iste kao i danas, odnosno zašto se nije išlo na klasični sustav vinjeta, nego se i dalje plaća po prijeđenom kilometru?
Cijene još nisu definirane, radi se na tarifnim modelima, prerano je o tome govoriti. Sad smo u fazi izrade zakona o naplati cestarine. Država donosi odluku o načinu naplate. Mi smo u njezinu vlasništvu. Preporuka Europske komisije je bila da naplata bude po prijeđenom kilometru. Mi dajemo izdašne popuste između 25 i 42 posto, ovisno o skupini vozila. Cijena cestarine je, u usporedbi s Austrijom, dvostruko povoljnija.
Što će biti s blagajnicima, za koliko ćete smanjiti broj zaposlenih i imate li kalkulaciju uštede na trošku njihovih plaća?
Analize se još rade, tek ćemo doznati koliko će djelatnika otići. Dio će ih otići u mirovinu, a nama će trebati i mlađi kadrovi, veća informatička pismenost, poznavanje stranih jezika, posebno za rad u nadzornim centrima i našim mobilnim jedinicama. Prve procjene pokazuju barem 200 do 250 ljudi manje nego dosad.
S obzirom na to da se najavljuje i gradnja trećeg traka autoceste od Zagreba do Bosiljeva, zatim autocesta do Dubrovnika, koliko povećanje prometa očekujete u sljedećim godinama?
Ako nastavi ovim tempom, povećanje bi trebalo biti osam do 10 posto godišnje. Što se tiče izgradnje trećeg traka Zagreb–Bosiljevo, već je ugovoreno projektiranje trećeg traka Zagreb–Karlovac, ta je dionica vrijedna 190 milijuna eura. Druga faza je Karlovac–Bosiljevo, što je puno zahtjevnija i kompleksnija dionica.
Već četvrtu godinu za redom ne uvodite ljetnu tarifu cestarine koja je 10 posto skuplja u odnosu na zimsku. To je bila krizna mjera u pandemiji koja je završila. Vraćate li to sezonsko povećanje iduće godine, ili?
Prije ću reći ne, nego da. Vlada Republike Hrvatske je svojim mjerama omogućila opstojnost gospodarstva i privatnih kompanija kako bi preživjele pandemiju. Jedna od mjera je bila da mi ljeti ne podižemo cestarinu. No čak i bez toga mi uspijevamo povećavati prihod. Vjerujem da će tako ostati i dalje jer i nakon tih mjera tvrtkama i njihovim ljudima treba vremena za oporavak. Ostaje i mjera pomoći Sisačko-moslavačkoj županiji u obnovi od potresa, gdje smo vozače oslobodili naplate cestarine na dionici Zagreb–Lekenik.
