.webp){kind=icon}
Bivši direktor dubrovačkog i bračkog aerodroma Tonći Peović, danas predsjednik Udruženja zračnog prometa pri HGK-u, pomalo je začuđen otkazivanjem 110 letova na zagrebačkom aerodromu, što je najavila kompanija RyanAir, inače jedan od najvećih svjetskih avioprijevoznika.
Razlog otkazivanja je najava da će od 2. do 31. svibnja Zračna luka Zagreb noću biti zatvorena zbog radova. Peović za Bloomberg Adriju procjenjuje kako otkazivanje letova očito znači da RyanAiru u pripremi letova informacija o radovima na uzletno-sletnoj stazi nije bila dostupna. Stoga vjeruje da je bilo određene diskoordinacije između službi koje održavaju Međunarodnu zračnu luku Zagreb i RyanAira. U ovom će slučaju RyanAir vjerojatno imati veće gubitke od aerodroma, iako će putnici, procjenjuje, dobiti kompenzaciju za kupljene karte.
Peović najavljuje i oporavak zračnog putničkog prometa u Hrvatskoj u ovoj godini na pretpandemijske razine. Prošle je godine u četiri najveće hrvatske zračne luke zabilježen promet od 9,2 milijuna putnika. Zagreb je imao oko 300 tisuća putnika manje nego 2019. godine.
Čitaj više
Pozdravimo se s jeftinim aviokartama, pojest će ih dekarbonizacija
Zračni prijevoznici suočavaju se s velikim izazovom dekarbonizacije i pooštravanjem klimatskih zakona.
17.04.2023
U svibnju se otkazuju brojni letovi za Zagreb, Ryanair čak njih 110
Aerodrom će biti zatvoren za sav promet u razdoblju od 23 sata do 6:25.
17.04.2023
Pola milijuna avioputnika u prva dva mjeseca, premašena i 2019.
Promet u zračnim lukama potvrđuje i ranije objavljene dobre turističke brojke.
12.04.2023
Kroz zračne luke Adria regije prošlo 8,5 milijuna putnika
Kroz zračne luke diljem Adria regije prošlo je 8.571.957 putnika tijekom prve polovice 2022. godine. Beograd je premašio dva milijuna putnika, dok su Priština i Zagreb imale nešto više od milijun.
31.07.2022
"Prema prognozama međunarodnih organizacija u avijaciji, predviđa se da bi se promet trebao vratiti na brojke iz 2019. sljedeće godine, 2024. No očito je da će se na regionalnim aerodromima, pogotovo mediteranskim, to dogoditi prije. Pretpostavljam da ćemo ove godine prijeći brojke iz 2019. s trendom rasta u 2024. godini. Naime, promet se sporije oporavlja preko velikih čvornih zračnih luka koje opslužuju interkontinentalni promet, nego preko regionalnih. Zato mi ta informacija daje za pravo da kažem da ove godine možemo očekivati u Hrvatskoj brojke koje će biti veće od brojki iz 2019.", objašnjava Peović.
Istovremeno, avioindustrija se nepovratno mijenja. Zračni prijevoznici moraju se nositi s velikim izazovom dekarbonizacije i pooštravanjem klimatskih zakona koji će samo u iduće tri godine udvostručiti njihove troškove naknada za ispuštanje CO₂. Je li ovo kraj ere jeftinih aviokarata? Naš sugovornik analizira u videu.
