.webp){kind=icon}
Japanski proizvođači automobila među najlošije su rangiranima u najnovijoj procjeni Greenpeacea o napretku u prelasku na električna vozila i time smanjivanju fokusa na fosilna goriva.
Na toj ljestvici na posljednjem se mjestu našla tvrtka Suzuki, a Toyota, Honda i Nissan nalaze se u donjoj polovici u izvješću koje redovito godišnje objavljuje organizacija Greenpeace ocjenjujući 15 tradicionalnih igrača u automobilskoj industriji.
Na samom vrhu su Mercedes-Benz, BMW i kineska tvrtka SAIC Motor.
Premda su japanske automobilske tvrtke zapravo bile pioniri u uvođenju malih baterija i električnih motora kako bi motori s unutarnjim izgaranjem postali što učinkovitiji, puno su sporije kad je riječ o potpunom prelasku na električna vozila.
Te tvrtke zauzele su zajedničko stajalište kroz argument valjanosti različitog pristupa dekarbonizacije automobila, no to ih je dovelo u neslaganje s Greenpeaceom i sličnim organizacijama.
"Učinak Suzukija na području dekarbonizacije i elektrifikacije praktično ne postoji u vrijeme kad svi važniji proizvođači automobila polako odustaju od vozila koja koriste motor s unutarnjim izgaranjem", navodi se u izvješću koje je objavio Greenpeace.
Japanska vozila sada gube tržišni udio u Kini, Europi i SAD-u kao rezultat takvog pristupa, dodaje se.
Godišnji poredak izrađuje se na temelju mjerila koja uključuju prodaju vozila s nultom emisijom ugljičnih plinova, odnosno ako ih pokreću baterije ili vodik. Ne računaju se hibridna vozila.
Suzuki je odbio komentirati izvješće, no izjavio je da će "nastaviti nuditi više opcija kupcima i raditi na postizanju ugljične neutralnosti po pojedinim regijama".
Poredak proizvođača automobila po kriterijima Greenpeacea
Toyota je pak objavila da kani smanjiti emisije iz novih vozila za 50 posto do 2035. godine. U svibnju je utemeljila novi odjel posvećen dizajnu i proizvodnji električnih vozila.
"Kao globalna tvrtka Toyota poduzima korake da postigne ugljičnu neutralnost do 2050. godine, odnosno da smanji globalne emisije gdje je to realistično što je brže moguće", rekao je glasnogovornik tvrtke.
Vozila za prijevoz putnika čine gotovo petinu globalnih emisija ugljičnih plinova.
Prema stajalištu Greenpeacea, veliki bi proizvođači automobila trebali okončati s prodajom vozila s unutarnjim izgaranjem u Europi do kraja 2028. te u SAD-u, Kini, Japanu i Južnoj Koreji do 2030. godine ako se želi doista usporiti globalno zagrijavanje.
Toyota je najveći svjetski proizvođač po broju vozila i ima za cilj do kraja 2026. doseći prodaju od 1,5 milijuna električnih vozila godišnje, a onda povećati tu brojku na 3,5 milijuna do kraja 2030. godine.
