.webp){kind=icon}
Savez zemalja koje podržavaju automobile s motorom s unutarnjim izgaranjem predvođen Njemačkom zaoštrio je spor oko europskog zakona koji bi te motore poslao na odlagališta otpada u sklopu povijesnih nastojanja da se smanji emisije stakleničkih emisija u prometu.
Nakon sastanka u Strasbourgu, ključni ministri iz te skupine zemalja rekli su da treba promijeniti pravila koja bi zabranila prodaju novih automobila i kombija s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine, što je već prihvatio Europski parlament i o čemu su se načelno dogovorile države članice. Kako piše Politico, budućnost motora s unutarnjim izgaranjem prerasta u francusko-njemački rat.
"Ne postoji prijedlog Europske komisije (EK) koji odgovara onome što mi očekujemo i zato još nismo postigli cilj", rekao je njemački ministar prometa Volker Wissing nakon sastanka.
Čitaj više
U siječnju i veljači prodano 6973 vozila više nego lani
Volkswagen je u Hrvatskoj prodao najviše novih vozila u prva dva mjeseca 2023. godine.
06.03.2023
Konačno porasla prodaja automobila u Europi, no mogla bi biti kratkog daha
Autokompanije naziru oporavak u opskrbnom lancu, ali jačaju rizici inflacije i energetske krize.
16.09.2022
VW u problemima s nabavom, najproblematičniji čipovi
"Za dobavljače softvera, mi smo mali igrač", ističe šef nabave Volkswagena Murat Aksel.
25.10.2022
Europa na čekanju, Volkswagen lovi američke subvencije
Volkswagen čeka odgovor Europe na američki Zakon o smanjenju inflacije od 369 milijardi dolara.
08.03.2023
Pariz je nagovijestio da će ostati uz plan Europske unije (EU) da se 2035. postignu nulte stope emisija iz novih automobila i kombija. Isto misli i službeni Madrid, čime su se te dvije zemlje, koje spadaju među najveće proizvođače automobila u Europi, svrstale uz skupinu manjih zemalja koje su se već obvezale da će smanjiti emisije CO₂ iz osobnih vozila.
"Spremni smo se za to boriti jer bi odgađanje bila pogreška u ekološkom smislu, a mislim i u ekonomskome", rekao je francuski ministar gospodarstva Bruno Le Maire.
Bloomberg
U suprotnom kutu je njemačka vlada koja se sa saveznicima Italijom, Poljskom, Bugarskom i Češkom zauzima za to da se rupom u zakonu omogući da automobili mogu koristiti e-goriva, sintetičku i u određenoj mjeri zeleniju alternativu fosilnim gorivima, koja se može koristiti u konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem.
Zajedno imaju dovoljnu težinu da blokiraju zakon, u paketu s drugim budućim zakonima o toksičnim emisijama iz automobila pod nazivom Euro 7 te pravilima za učinkovita goriva za kamione.
Nije svima toliko stalo do e-goriva kao Nijemcima, rekao je češki ministar prometa Martin Kupka, koji je sazvao samit saveza za motore u Strasbourgu, ali popis zahtjeva za Komisiju obuhvatit će sva tri zakona i biti poslan narednih dana.
Dogovor u zraku
Njemačka je već odbila prvi prijedlog Bruxellesa da se postigne primirje u vezi s ciljem za 2035. godinu. Prošlog tjedna Politico je pisao da je Komisija spremna predložiti pravnu deklaraciju koja bi stvorila zakonsku rupu za e-goriva tako da se pojača neobvezujuće odredbe na marginama dogovorenog teksta o standardima za emisije CO₂ iz automobila i kombija od 2035. godine.
No to nije odgovaralo Berlinu, gdje Slobodna demokratska stranka (FDP), koja podržava automobile s motorom s unutarnjim izgaranjem, kontrolira ministarstvo prometa.
FDP smatra da je otvorio važno političko pitanje slušajući strahove zbog bolne promjene koja će pratiti tranziciju na električna vozila, što će značiti gašenje stotina poduzeća specijaliziranih za dijelove za motore s unutarnjim izgaranjem za koje nema mjesta u svijetu električnih vozila.
"Komisijin prijedlog sročen je tako oprezno da se s njime ne može puno toga učiniti", rekao je Bernd Reuther, glasnogovornik FDP-a za prometnu politiku, pa dodao: "To stvari odgađa jako daleko u budućnost. Ne želimo takav slabi kompromis."
Komisija ima malo manevarskog prostora da postigne dogovor budući da je Europski parlament rekao da neće ponovno otvarati konačni tekst dogovoren prošle godine. A ostalo je još jako malo vremena prije europskih izbora iduće godine.
Tvornica Volkswagena | Bloomberg
"Ne možemo si dopustiti ni da budemo dovedeni u vremenski stisak jer nismo mi ostavili to pitanje otvoreno mjesecima", rekao je Wissing, tvrdeći da je Komisija trebala riješiti to pitanje prošlo ljeto.
Prijedlozi da se osnuje radnu skupinu koja bi razmotrila opcije za e-goriva i dogovorila da se zakon ponovno preispita 2026. godine, što je uobičajena praksa za EU-ove zakone, isto tako nisu bili prihvatljivi. "Oni nisu ono što nama treba", rekao je Wissing.
FDP-ov Reuther želi sasvim odvojeni zakon za e-goriva koji bi nadjačao standarde za učinkovitost vozila; ali da bi ga se pripremilo treba vremena i ništa ne jamči da bi ga Europski parlament i druge zemlje u konačnici prihvatili.
Češki ministar Kupka rekao je da su ministri koji podržavaju motore s unutarnjim izgaranjem uvjereni da se dogovor s Komisijom može postići u danima koji dolaze, uključujući zakonski obvezujuće izuzeće na druge načine, ne ponovnim otvaranjem zakona.
Kontinentalni razdor
No Francusku ne zanima promjena mjere za čiji je dogovor trebalo gotovo dvije godine teških pregovora i koja je finalizirana tijekom francuskog predsjedanja Vijećem EU-a prošle godine. Mjeru još samo trebaju formalno potvrditi ministri država članica Vijeća EU-a da bi postala zakon.
Odugovlačenje plana "nije ekonomski koherentno, industrijski je opasno, nije u našem nacionalnom interesu, nije u interesu naših nacionalnih proizvođača i povrh svega nije u interesu planeta", rekao je Le Maire.
Francuska se u tom sporu slaže s drugim zemljama koje podržavaju cilj za čiste automobile od 2035. godine, poput Španjolske, Belgije, Švedske, Danske, Irske i Nizozemske.
Spor podriva nastojanja Europe da bude globalni lider u smanjenju emisija stakleničkih plinova i riskira prerasti u šire rasprave o ravnoteži sile u europskoj politici.
"Za Francuze ova situacija je i prilika", rekao je jedan diplomat iz zemlje koja podržava zabranu motora s unutarnjim izgaranjem. "Što više budu mogli pridonijeti ideji da je Njemačka usamljena, više će ojačati stajalište da su Nijemci nepouzdan partner u Europi", dodao je diplomat.
Umjesto da štite zastarjelu tehnologiju, Le Maire želi da europski proizvođači automobila brzo prijeđu na električna vozila i podržava goleme francuske državne subvencije za električna vozila te nastojanja EU-a da uloži milijarde u izgradnju europske industrije baterija.
Za Le Mairea, važnije je maksimalno ubrzati prijelaz na električna vozila nego usporiti ritam tranzicije stvaranjem neizvjesnosti u vezi s 2035. godinom.
"Ne možemo govoriti da postoji klimatska kriza, što je istina, što znamo svi u svojim gradovima, u našim metropolama, koje su i dalje previše zagađene i onda se povući u vezi s ciljem prelaska na električna vozila", zaključio je Le Maire.
