.webp){kind=icon}
Početkom veljače na scenu stupa embargo na uvoz naftnih derivata iz Rusije morskim putem, što najviše zabrinjava kad je riječ o dizelskom gorivu koje pokreće mnoga osobna i gospodarska vozila u Europskoj uniji (EU), pa tako i u Hrvatskoj.
Premda je u 2021. godini više od polovice isporuka dizela morem za EU dolazilo iz Rusije, u prošloj je godini ta količina pala na oko 40 posto ili nekih 220 milijuna barela. Dakle, nekakav pomak je već učinjen kako bi se nakon 4. veljače izbjeglo nestašice ili snažan skok cijena.
Situacija u Hrvatskoj naizgled je komplicirana utoliko što jedina rafinerija, ona u Rijeci, od studenoga ne radi jer je u fazi nadogradnje te bi ponovno trebala proraditi u travnju po završetku radova u koje je Ina uložila više od 530 milijuna eura, time investiciju pretvorivši u najveći industrijski projekt u Hrvatskoj uopće.
No, kako navode iz Ine koja dominira maloprodajnim tržištem, situacija s dizelom ipak nije kritična kao što bi se u prvi mah moglo učiniti.
"Ina na mediteranskom tržištu kupuje gotove proizvode i sirovine koji nisu ruskog podrijetla, u potpunosti u skladu sa sankcijama. Za vrijeme obustave rada rafinerije od studenoga, Ina nije imala problema s opskrbom domaćeg tržišta, a proizvodnja u rafineriji započet će po završetku planiranih radova, što se očekuje tijekom travnja. Ina je sve aktivnosti vezane uz opskrbu tržišta isplanirala pomno unaprijed i pobrinula se za opskrbu tržišta derivatima s mora te je ugovorila sve potrebne količine derivata kako bi se premostilo razdoblje do travnja 2023. Isporuka se nesmetano izvodi brodovima u rafineriju i druge logističke centre na hrvatskoj obali", odgovorili su iz Ine za Bloomberg Adriju.
Dakle, problema, barem kad je riječ o Ini, ne bi trebalo biti, no ono što se nameće kao pitanje, ne samo što se Hrvatske već i cijelog EU-a tiče, nije samo količina već i cijene u novim okolnostima.
Licencirane fotografije/Ina
Analitičar Bloomberg Adrije Ivan Odrčić smatra da EU čeka određeno razdoblje volatilnosti.
"S obzirom na prestanak isporuka dizelskog goriva iz Rusije prema EU-u na početku veljače očekuje se razdoblje povećane volatilnosti, kako u cijeni tako i količini istog. Rusija je, pojedinačno gledajući, izrazito bitan dobavljač tog energenta za EU, međutim, bila je i na polju dobave sirove nafte te prirodnog plina, pa se situacija ipak stabilizirala nakon početka sukoba u Ukrajini lani. Slično očekujemo i glede dizelskog goriva, iako postoje mnoge nepoznanice. Svi tržišni sudionici su svakako uračunali ovu sankciju usmjerenu k Ruskoj Federaciji najavljenu u lipnju 2022., što predstavlja dovoljno velik vremenski odmak kako bi se osigurala nesmetana i sigurna opskrba", smatra Odrčić.
Kako ističe, financiranje ostaje najosjetljivije pitanje.
"Kod dizel goriva imamo situaciju da ono predstavlja krvotok gospodarstva u mnogim zemljama, pogotovo u Adria regiji gdje je preko 50 posto svih osobnih automobila pogonjeno upravo tim gorivom. Ono je nasušno potrebno u transportu te porast cijena tog energenta sadržava u sebi snažan inflatorni pritisak na mnoge proizvode, a prvenstveno hranu. S obzirom na ovogodišnje otvaranje Kine, smirivanje cijena ostalih energenata globalno, barem na razine prije rata u Istočnoj Europi, očekujemo da će se dovoljne količine dizelskog goriva uspjeti alocirati prema krajnjim potrošačima na europskom kontinentu", kaže analitičar Bloomberg Adrije.
Odrčić pritom dodaje kako, s obzirom na spremnost nacionalnih i europskih institucija da pomognu gospodarstvima koja ove godine plešu na rubu recesije, očekuje određenu financijsku pomoć koja bi u najvećoj mogućoj mjeri uklonila rizik od pretjeranog rasta cijena tog goriva.
Iz Ine tek ističu kako je kretanje cijena nemoguće predvidjeti.
"Cijene naftnih derivata i plina na svjetskom tržištu formiraju se na burzi prema tržišnim pravilima ponude i potražnje. Na formiranje veleprodajne, a potom i maloprodajne cijene naftnih derivata na hrvatskom tržištu utječu mnogobrojni elementi od kojih su najvažniji cijena derivata na mediteranskom tržištu na koju utječe cijena barela sirove nafte Brent na svjetskom tržištu, trošarine koje su fiksne bez obzira na kretanja cijene Brenta te odnos eura i dolara. Kretanje cijena ovisit će o daljnjim kretanjima spomenutih čimbenika na međunarodnom tržištu, što je u ovom trenutku nemoguće predvidjeti", navode u Ini.
