Najbrži cirkus na svijetu vraća se u ožujku i donosi pregršt novosti. Nova sezona Formule 1 trebala bi biti neizvjesnija nego ikad, što je jedna od najvažnijih vijesti. Uz to, tu su i novi strateški ciljevi, promjene u vozačkim postavama, kalendaru utrka te neizbježne izmjene pravila.
Formula 1 već četiri godine ima istog prvaka – Maxa Verstappena, no ako je vjerovati kladionicama, Leteći Holandez iz Red Bulla ove godine ima ozbiljnu konkurenciju u Landu Norrisu (McLaren). Prema kladionicama, Norris ima nekoliko postotaka prednosti u borbi za svoj prvi naslov svjetskog prvaka.
F1 želi postati održiv
Formula 1 ima ambiciozan plan postati ugljično neutralna do 2030. godine. To uključuje smanjenje emisija u svim segmentima sporta – od logistike do operacija na stazi. Planirano je ukidanje jednokratne plastike i osiguranje da se sav otpad ponovno koristi, reciklira ili kompostira.
Čitaj više
Najskuplji auti u Hrvatskoj – listu predvodi Rolls-Royce vrijedan više od 600 tisuća eura
Prodaja automobila u Hrvatskoj je prošle godine procvjetala, a na listi deset najvrjednijih dominira Bentley.
03.02.2025
Koliko proizvođači automobila zarade po vozilu?
Teško je naći automobilsku kompaniju koja trenutno nema problema.
20.10.2024
LVMH ulazi u Formulu 1, od vrijednosti potpisanog ugovora boli glava
Nakon dominacije na Olimpijskim igrama, novo partnerstvo glavni je dokaz Arnaultovih sportskih ambicija.
13.10.2024
Vodimo vas u prvu Ferrarijevu tvornicu za proizvodnju električnih superautomobila
Lokacija u Maranellu, izgrađena u posljednjih nekoliko godina i zaštićena od pogleda javnosti, će od kraja 2025. godine proizvoditi prvi Ferrarijev EV.
25.06.2024
Od 2026. godine, F1 koristit će 100 posto održivo gorivo u bolidima. To će gorivo biti potpuno sintetičko i proizvedeno na način koji značajno smanjuje emisije stakleničkih plinova, čime se smanjuje negativan utjecaj sporta na okoliš.
Kako bi se dodatno smanjio ugljični otisak povezan s putovanjima, Formula 1 planira optimizirati raspored utrka. Primjerice, Velika nagrada Kanade od 2026. godine premješta se s lipnja na svibanj, čime će se smanjiti broj transatlantskih letova i s njima povezane emisije ugljika.
Također, povećat će se snaga električnih komponenti u pogonskim jedinicama bolida. Od 2026. godine, snaga MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) povećat će se sa 120 na 350 kilovata, čime će se smanjiti ovisnost o fosilnim gorivima i povećati učinkovitost bolida.
Poslovne novosti
Luksuzna korporacija LVMH uložila je milijardu dolara u Formulu 1, počevši od 2025. godine. Time će se na pobjedničko postolje vratiti šampanjac Moët & Chandon, dok će Louis Vuitton postati službeni dobavljač kutija za trofeje.
Nakon 26 godina, postoji mogućnost povratka Velike nagrade Argentine u kalendar F1, ponajviše zahvaljujući sve većoj popularnosti argentinskog vozača Franca Colapinta.
Kalendar utrka
Sezona 2025. donosi rekordne 24 utrke, a započet će Velikom nagradom Australije u Melbourneu od 14. do 16. ožujka. To je prvi put od 2019. godine da sezona počinje u Australiji, budući da su utrke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji pomaknute kako bi se izbjeglo preklapanje s ramazanom.
Također, planirano je šest šprint vikenda, koji će se održati u Kini, Miamiju, Belgiji, Sjedinjenim Američkim Državama (Austinu), Brazilu i Kataru.
Promjene u vozačkim postavama
Nakon 12 sezona s Mercedesom, Lewis Hamilton prešao je u Ferrari, zamijenivši Carlosa Sainza Jr. Sainz je pak prešao u Williams, gdje će zamijeniti Logana Sargeanta.
Osim toga, u sezoni 2025. debitirat će nekoliko novih vozača: Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Jack Doohan (Alpine), Oliver Bearman (Haas) i Gabriel Bortoleto (Kick Sauber).
Promjene u pravilima
Minimalna težina vozača povećana je s 80 na 82 kilograma, dok je ukupna minimalna težina bolida bez goriva povećana sa 798 na 800 kilograma, prvenstveno radi sigurnosti i dobrobiti vozača.
U ekstremnim uvjetima topline, timovi će morati koristiti sustave za hlađenje vozača, a kada se ti sustavi koriste, minimalna težina bolida povećat će se za dodatnih pet kilograma.
Od ove sezone ukida se bod za najbrži krug, koji se dosad dodjeljivao vozačima unutar prvih deset. Također, svi timovi sada su obvezni koristiti mladog vozača u slobodnim treninzima dva puta po sezoni po bolidu, umjesto dosadašnjeg jednog nastupa.
.webp){kind=icon}
