Što možete dobiti do 30 tisuća eura? Donosimo popis najjeftinijih EV-ova u Hrvatskoj

Konkurencija među najpovoljnijim električnim vozilima (EV) na domaćem tržištu ozbiljno se zaoštrila u posljednjih par mjeseci. Koreanci, Kinezi, Europljani - svi su nedavno izbacili nove male gradske modele koji se bore za titulu najjeftinijeg EV-a u Hrvatskoj.

Istražili smo što možete dobiti za iznos do 30 tisuća eura, koji je model najpovoljniji, a neke smo i testirali pa donosimo i prve dojmove o kvaliteti.

Trenutno najjeftiniji potpuno električni auto dostupan u Hrvatskoj je Hyundai Inster s cijenom od 23.890 eura za početni model. Iako je Dacia Spring deklarativno nešto jeftinija (23,7 tisuća eura), trenutno se ne može kupiti kod nas, pa je tako novi korejski model preuzeo titulu najpovoljnijeg.

Mi smo ga imali priliku isprobati, kao i njegovog trenutno najljućeg konkurenta, kineski Dongfeng Box koji je također nedavno stigao na naše tržište.

Dacia Spring (trenutno nedostupna) – 23,7 tisuća eura

Popis otvaramo počasnim priznanjem Dacii Spring koja je u teoriji najpovoljniji EV, ali problem je što nije dostupna u domaćim salonima. Kako su nam rekli iz službenog predstavništva, ne mogu nam dati cjenik niti auto na test zato što nemaju ni jedno ni drugo. Objašnjavaju kako su "zasada odgodili njegovu komercijalizaciju" i da će ga možda imati u ponudi za nekoliko mjeseci.   

Dacia Spring | Dacia

Na naše pitanje u čemu je problem, odgovaraju kako "još uvijek rade s Centralom na pozicioniranju". Nama se čini da se pozicija Springa na tržištu nameće sama od sebe, ali korporacija očito ima svoju logiku. U svakom slučaju, šteta je što nam je nedostupna jer bi službeno bila na prvom mjestu naše ljestvice najjeftinijih EV-ova.

1. Hyundai Inster – 23.890 eura

Simpatični mali gradski auto etabliranog korejskog proizvođača nedavno je predstavljen u Hrvatskoj. Izgledom podsjeća na Suzukijev Ignis, odnosno cilja na izgled minijaturnog SUV-a.

Što se vanjskih dimenzija tiče, duljina mu je 3825 milimetara, širina 1610 milimetara (bez retrovizora), visina 1575 milimetara i međuosovinski razmak 2580 milimetara.

Slabiji model s baterijom od 42 kilovatsata pokreće elektromotor koji isporučuje 71,1 kilovata (97 konjskih snaga), dok je jači s baterijom od 49 kilovatsata snage 84,5 kilovata (115 konjskih snaga). Slabija verzija ima krajnju brzinu od 140 kilometara na sat, jača od 150 kilometara na sat. Ubrzanje od nula do sto kilometara na sat je 11,7, odnosno 10,6 sekundi.

Hyundai Inster | Hyundai

Model s jačom baterijom ima 370 kilometara dometa po WLTP-u dok onaj sa slabijom baterijom nudi 300 kilometara. Oba modela dolaze s petogodišnjim jamstvom bez ograničenja kilometraže i osam godina ili 160 tisuća kilometara jamstva na bateriju.

Inster je iznenađujuće prostran iznutra, dizajn unutrašnjosti malo je razigranija verzija Hyundaijevih modernijih modela i odmah je jasno da cilja na mlađu, urbanu publiku.

U vožnji je vrlo pregledan, udoban i živahan kad se "zalaufa". Što se tiče ubrzanja od nule na gradskim semaforima, očekivali smo više, ali valjda je tako podešen zbog čuvanja baterije, što u suštini nije loše.

Zamjerke su nam što je iznimno bučan pri većim brzinama u vožnji autocestom (vjetar oko velikih retrovizora), a unatoč simpatičnom dizajnu, tvrda plastika u cijeloj kabini ostavlja pomalo jeftin dojam. Logično, ali voljeli bismo da su nas barem malo zavarali mekšim materijalima na gornjem dijelu vrata i upravljačke ploče.

2. Dongfeng Box – 24.990 eura

Imali smo priliku sjesti i u Dongfeng Box i moramo priznati da nam je ostavio puno bolji dojam od konkurencije. Materijali djeluju puno luksuznije i općenito iznutra odaje dojam za klasu većeg i skupljeg automobila.

Opremljen je elektromotorom snage 95 konjskih snaga, što mu omogućuje maksimalnu brzinu od 160 kilometara na sat i ubrzanje do 100 kilometara na sat za 12 sekundi. U ponudi su dvije verzije baterije: manja s kapacitetom od 31,4 kilovatsata koja nudi autonomiju od 230 kilometara i veća s kapacitetom od 42,3 kilovatsata, koja omogućava vožnju do 310 kilometara.

Dongfeng Box | Auto Hrvatska

Box dolazi s puno opreme u seriji, od sustava autonomnog kočenja i upozorenja na frontalni sudar do upozorenja na nenamjernu promjenu vozne trake i prepoznavanja prometnih znakova. Za duže vožnje autocestom tu je i adaptivni tempomat.

Osnovni model Style, s manjom baterijom, stoji 24.990 eura, dok premijska verzija s većom baterijom i bogatijom opremom tijekom promotivnog razdoblja košta 25.990 eura. Model dolazi s jamstvom na bateriju u trajanju od osam godina ili 200 tisuća kilometara, dok je standardno jamstvo na vozilo pet godina ili 150 tisuća km.

Za koji tjedan ćemo ga dobiti na duže testiranje pa ćemo donijeti detaljnije dojmove o voznim karakteristikama i praktičnosti.

3. Citroën ë-C3 – 25.900 eura

Citroënova električna gradska uzdanica igra na kartu komfora zahvaljujući posebnom ovjesu i udobnim sjedalima.

Pogonska baterija kapaciteta 44 kilovatsata daje domet do 314 kilometara prema standardu WLTP, a Citroën se hvali kako njeno punjenje od 20 do 80 posto traje samo 26 minuta. Dolazi s jamstvom osam godina ili 160 tisuća km za 70 posto kapaciteta punjenja.

Električni motor snage 113 konjskih snaga (83 kilovata) omogućava mu da do 100 kilometara na sat dođe za 11 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 135 kilometara na sat.

Citroën ë-C3 | Citroen

U unutrašnjosti odmah u oko upada digitalni kokpit integriran u upravljačku ploču i 10-inčni središnji zaslon koji nudi bežični Apple CarPlay i Android Auto te aplikaciju MyCitroën za praćenje stanja baterije i punionica.

I njega izdaje dojam jeftine plastike u cijeloj unutrašnjosti, što, kao i kod Instera, kvari dojam inače modernog i simpatičnog interijera.

4. Fiat 500e – 28.370 eura

Električni fićo definitivno je favorit ženskog dijela vozačke publike. Njegov simpatičan i kompaktan retro dizajn jednostavno ima šarm kojeg konkurentski modeli ne mogu pratiti, iako nikako nisu dosadni.

Dolazi u trima karoserijskim izvedbama: hatchback, cabrio i 3+1, a tu su i dvije baterije te dva pogonska sklopa. Slabija baterija ima 23,6 kilovatsati i ide uz električni motor snage 70 kilovata (95 konjskih snaga)​, dok snažnija baterija ima 42 kilovatsata i dolazi s motorom od 87 kilovata (118 konjskih snaga).

Fiat 500e | Fiat

U jačoj verziji do brzine od 50 kilometara na sat stiže za 3,1 sekundu, a do stotke za devet sekundi.

Deklarirani doseg s većom baterijom mu je 320 kilometara, a iz Fiata tvrde da se može povećati na čak 460 kilometara u isključivo gradskoj vožnji. 500e podržava punjenje pri visokih 85 kilovata, što omogućuje punjenje za doseg od 50 kilometara za samo pet minuta, odnosno napunjenost baterije od 80 posto za 35 minuta.

U zagrebačkim Fiatovim salonima nismo ga imali priliku vidjeti uživo, pa ni testirati, ali je dostupan po narudžbi.

5. Volkswagen ID.3 – 29.999 eura

VW-ov kompaktni model u najjeftinijoj verziji opremljen je baterijom od 52 kilovatsata i elektromotorom snage 70 kilovata (95 konjskih snaga), što mu daje deklarirani doseg po WLTP-u od oko 380 kilometara.

Od važnije serijske opreme donosi i kabel za javne punionice (AC), adaptivni tempomat, bežični Android Auto i Apple Carplay, parkirne senzore sprijeda i straga te infotainment zaslon od 12,9 inča.

ID.3 | Volkswagen

Unutrašnjost daje dojam solidne kvalitete i donosi poznati VW-ov dizajn. To podrazumijeva i njihov ne baš responzivan infotainment te kapacitivne tipke na volanu, što znači da ćete nerijetko aktivirati neželjene funkcije u vožnji.