Fugaš: Nadogradnja LNG terminala po planu, pad potražnje nije rizik za Hrvatsku

Poznato je da LNG Hrvatska radi na povećanju kapaciteta terminala za ukapljeni prirodni plin (UPP) na otoku Krku, ali pozornost je nedavno privukla analiza energetskog think tanka Ember sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu o tome da bi srednja Europa uskoro mogla imati više plina no što joj treba.

Stoga smo direktora LNG Hrvatska Ivana Fugaša pitali ima li to utjecaja na promišljanja oko širenja kapaciteta i općenito za budući razvoj krčkog terminala.

"Ne smatramo da pad potražnje za prirodnim plinom predstavlja rizik za hrvatski terminal za UPP. Podsjećamo kako je krčki terminal prvenstveno sagrađen da se poveća sigurnost opskrbe prirodnim plinom za Hrvatsku te da pomogne i u jačanju sigurnosti opskrbe ostalim zemljama u okružju. Kao takav on će uvijek predstavljati točku iz koje je moguće nabaviti prirodni plin iz svih dijelova svijeta u bilo kojem trenutku i u bilo kakvoj krizi, a to Hrvatska nije imala prije njegove izgradnje. Tako da smo našim terminalom u potpunosti ojačali poziciju Hrvatske na energetskoj karti Europe i osigurali novi dobavni pravac za prirodni plin", ocjenjuje Fugaš.

Znači, nadogradnja kapaciteta terminala nesmetano ide dalje.

Podsjetimo, Hrvatska trenutačno troši oko 2,5 milijarde kubičnih metara plina godišnje ili nešto malo više, dok je kapacitet krčkog terminala 2,9 milijardi. S povećanjem doseći će 6,1 milijardi kubičnih metara plina godišnje.

Pa, kako idu radovi?

"Projekt povećanja kapaciteta terminala ušao je fazu proizvodnje modula za uplinjavanje kao sastavnog dijela cijelog projekta. Projektiranje modula je završilo još krajem prošle godine, odrađen je startni sastanak za proizvodnju modula te je započela proizvodnja konstrukcije samog modula. Također, u tijeku je i proizvodnja ostale opreme potrebne za siguran i pouzdan rad modula kao i njegove implementacije u postojeći sustav uplinjavanja na FSRU brodu LNG Croatia. Sve navedeno trajat će do kraja prvog kvartala sljedeće godine kada kreću pripreme za same radove ugradnje i implementacije modula. Kao što je i najavljeno, očekujemo da će svi radovi biti završeni do početka plinske godine 2025./2026", pojašnjava Fugaš.

Dodaje kako su u tijeku izrada natječajne dokumentacije za posao ugradnje novog modula za uplinjavanje te pripreme za javno savjetovanje koje bi se trebalo pokrenuti do kraja ožujka.

Cijela investicija je procijenjena na oko 40 milijuna eura.

LNG Hrvatska

"Trenutačna procjena ukupne investicije i dalje se kreće oko 40 milijuna eura, no kako još moramo odraditi određene postupke javne nabave i uzimajući u obzir da će se radovi odraditi u trećem kvartalu sljedeće godine postoji mogućnost za korekcijom navedene procjene", kaže Fugaš.

Kapaciteti krčkog terminala u potpunosti su zakupljeni do plinske godine 2037/2038 i Fugaš ističe da se do povećanja kapaciteta ne očekuju nikakve promjene po tom pitanju.

Od početka rada terminala, koji je operativno krenuo u siječnju 2021. godine, oko 75 posto svih brodova koji prevoze UPP dolazi iz SAD-a, no bile su isporuke i iz ostalih dijelova svijeta kao što su Trinidad i Tobago, Egipat, Nigerija, Katar ili Indonezija.

FSRU brod LNG Croatia/Izvor: LNG Hrvatska

Donedavno je postojao i problem osiguravanja jamstava za slučaj raskida ugovora o zakupu kapaciteta. Naime, tražilo se jamstvo samo za nadolazeću plinsku godinu, a Hrvatskoj energetskoj regulatornoj agenciji (HERA) je bio upućen prijedlog da se jamstvo mora dati za sve godine zakupa, ne samo za jednu.

"HERA je početkom godine odobrila izmjene i dopune pravila korištenja terminala za UPP čime je pozicija društva LNG Hrvatska bitno ojačana, a sve baš zbog same razine zakupljenosti terminala u odnosu na ranije godine", ističe Fugaš.

Prema tim pravilima koja su stupila na snagu početkom veljače, korisnik terminala mora u godišnjem postupku ugovaranja dostaviti sredstvo osiguranja plaćanja u iznosu koji je zbroj 50 posto ukupnih naknada za korištenje terminala u prvoj narednoj plinskoj godini i 25 posto naknada za korištenje u drugoj narednoj plinskoj godini.

Nadalje, mora se dostaviti sredstvo osiguranja plaćanja u iznosu od pet posto ukupnih naknada za korištenje terminala za treću plinsku godinu i sve naredne plinske godine do isteka razdoblja ugovorenog zakupa. Alternativa je sredstvo osiguranja plaćanja u iznosu koji je 25 posto ukupnih naknada za korištenje terminala za narednu treću do sedme plinske godine ukoliko su ugovorene.

Kada je riječ o zakupu na dvije ili više plinskih godina korisnik mora najkasnije 15 dana prije početka svake naredne plinske godine obnoviti i dostaviti novu bankarsku garanciju ili novčani polog u skladu s traženim uvjetima osiguranja plaćanja.

Već gotovo dvije godine, od travnja 2022., na krčkom terminalu postoji i usluga pretovara UPP-a u kamione.

"Usluga pretovara UPP- a s FSRU broda u kamione za UPP se nudi u obliku nestandardne usluge te je do sada pretovareno više od 306 kamiona za prijevoz UPP-a.  Interes za uslugu je dobar te se svi ponuđeni slotovi, odnosno termini, popune rezervacijama naših korisnika", kaže Fugaš.

Isporuka dopremljengo plina/Izvor: LNG Hrvatska

LNG Hrvatska planira i izgradnju distribucijske stanice za UPP, a kao jedna od mogućih lokacija spominjana je Gaženica kod Zadra.

"Projekt izgradnje distributivne stanice za UPP  je i dalje u fazi odabira lokacije. Naime, odabir lokacije ovisi ne samo o raspoloživosti luke u kojoj bi se stanica izgradila nego i o njezinoj dostupnosti za dostavu UPP-a, kao i pristupačnosti lokacije svim mogućim prijevoznim sredstvima. Vjerujemo da bi do jeseni ove godine mogli potvrditi lokaciju izgradnje. Plan je da se u početku izgradi stanica kapaciteta do 5.000 kubičnih metara UPP-a koji bi se mogao distribuirati morskim i kopnenim putem", kazao je Fugaš.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar