.webp){kind=icon}
Tranzicija prema električnim vozilima sigurno je budućnost Europske unije (EU), ali prema posljednjim pokazateljima čini se da će ta tranzicija ipak malo usporiti ili se naprosto prilagoditi tržištu, kazao je u razgovoru za Bloomberg Adriju predsjednik uprave tvrtke AD Plastik Marinko Došen.
AD Plastik, kao vodeći domaći proizvođač auto dijelova, ima više od 35 godina iskustva u svijetu automobilske industrije i jedna je od vodećih takvih tvrtki u istočnoj Europi. Pitanje prilagodbe na budućnost automobilskog tržišta sa sve više električnih vozila, logično, pogađa sve one koji se nalaze u lancu automobilske industrije, pa i AD Plastik promišlja kakva će mu biti uloga u toj tranziciji.
"Udio vozila na električni pogon u ukupnoj prodaji u EU raste pa je 2023. dosegnuo 14,6 posto, što je rast od 37 posto u odnosu na godinu ranije. Time je očekivano pretekao udio dizelskih vozila koja su i dalje na stabilnih 13,6 posto, ali najveći udio na tržištu ipak drže benzinska vozila s 35,3 posto i njihova prodaja raste. Na drugom su mjestu hibridi s udjelom od 25,8 posto. Zanimljivo je kako je prodaja novih električnih automobila na baterije u prosincu 2023. prvi put pala od travnja 2020. godine, čemu je sigurno pridonio značajan pad prodaje u Njemačkoj, najvećem tržištu električnih vozila", kaže Došen.
Najveći izazovi ove tranzicije su, smatra, prije svega cijene električnih vozila koja su još uvijek značajno skuplja, od 30 do 50 posto, ali i infrastruktura koja nije zadovoljavajuća za sve veći broj ovih vozila. Iako su proizvođači automobila, posebice europski, usmjereni prema razvoju i unaprjeđenjima električnih vozila, za postizanje cjenovne konkurentnosti potrebno je vrijeme, ali i značajno povećanje proizvodnje, odnosno udjela u prodaji novih vozila.
"Iako su električna vozila energetski učinkovitija, njihova proizvodnja ima gotovo dvostruko veći ugljični otisak zbog same baterije čije je zbrinjavanje i trošak zamjene također ozbiljan izazov. No, automobilska je industrija naviknuta na stalne izazove i nema dvojbe kako će im se uspješno suprotstaviti, ali upravo su to neki od razloga koji bi mogli usporiti željenu tranziciju kojoj teži EU i sami proizvođači automobila", kaže Došen.
AD Plastik/Licencirane fotografije
No, što sve to donosi samoj AD Plastik Grupi?
"AD Plastik Grupa proizvodi komponente interijera i eksterijera vozila na koje ne utječe vrsta pogonskih motora. Činjenica je da automobilska industrija teži izradi što laganijih vozila, i kod benzinskih i kod električnih motora. Upravo je to prilika za našu kompaniju koja otvara nove prostore za unaprjeđenja poslovanja. Baterija značajno doprinosi težini električnih vozila, pa su ona i do 25 posto teža od istovrsnih benzinskih verzija. Stoga je razvoj laganijih polimernih komponenti, koje mi proizvodimo, sve zastupljeniji. Prilika je to koju ćemo sigurno iskoristiti, a potvrđuje to i sve veći udio upita i narudžbi upravo za električna vozila", ističe Došen.
Vozila su danas sve složenija, a kompleksnost projekata iziskuje stalni tehnološki napredak i usavršavanje stručnih znanja svih dobavljača.
"Tržište se transformira što ubrzava i tržišno natjecanje među proizvođačima, ali i dobavljačima. Automobilska industrija mogla bi postati lider u globalnim trendovima elektrifikacije i održivosti, a to moraju pratiti i svi dobavljači unutar lanca", ukazuje Došen.
AD Plastik
Jedan od važnih aspekata u tom kontekstu bit će istraživanje i razvoj, a Došen kaže da su u AD Plastiku spremni za novu eru automobilske industrije i da se kontinuirano prilagođavaju novim trendovima i zahtjevima tržišta.
"Iako je pred nama godina u kojoj započinje serijska proizvodnja za najveći dio ugovorenih poslova i tome smo maksimalno posvećeni, posebnu pozornost posvećujemo istraživanju i razvoju novih proizvoda kako bismo dosegli višu razinu njihove složenosti. Sa svojim kadrom i kompetencijama želimo stvoriti dodanu vrijednost u suradnji s razvojnim centrima naših kupaca, ali i u suradnji sa specijaliziranim europskim partnerima za razvoj novih proizvoda s kojima imamo ugovorenu suradnju. Usmjerenost na istraživanje i razvoj ključni su za jačanje naše pozicije na globalnom tržištu", napominje predsjednik uprave AD Plastika.
Upravo na tom globalnom tržištu kineska konkurencija udara na europske proizvođače, pa Europska komisija upravo istražuje koliko je zapravo riječ o državnim poticajima koji kineskim vozilima omogućuju cjenovnu konkurentnost.
"Prisutnost kineskih električnih vozila raste, ali donedavna se tome nije pridavala posebna pozornost. Sada su to ipak količine koje nije moguće zanemariti, a europskim je proizvođačima automobila cjenovno gotovo nemoguće konkurirati kineskim proizvođačima i to zbog različitih razloga, prije svega značajnih državnih subvencija za proizvodnju električnih vozila u Kini, sirovina, radne snage, ekoloških standarda i slično", govori Došen i dodaje:
"To je sigurno izazov za europsku automobilsku industriju, ali zbog njezine važnosti sigurno će se iznaći rješenje. Neki su automobilski giganti već poduzeli korake i odgovorili kineskoj prijetnji na način da su im se 'približili', a vrlo brzo ćemo vidjeti koliko su ti potezi učinkoviti ili će potencijalno dodatno otvoriti mogućnost širenja kineskih proizvođača automobila u Europi", ocjenjuje Došen.
AD Plastik
AD Plastik u svakom slučaju svoju budućnost primarno vidi u Europi.
"Daljnji rast i razvoj primarno vidimo na europskom tržištu. U posljednje smo dvije godine ugovorili 317 milijuna eura novih poslova upravo na tom tržištu i nastavljamo aktivno s komercijalnim aktivnostima u cilju povećanja kapaciteta i daljnjeg rasta i razvoja kompanije. Geopolitičke nesigurnosti zasigurno otežavaju planiranje i poslovanje, ali mi smo u AD Plastik Grupi usredotočeni na razvoj strategije oporavka i rasta".
Klučno za to je identificiranje prilika na tržištu i ugovaranje novih projekata s ciljem povećanja prihoda, bolje iskorištenosti kapaciteta te povećanja efikasnosti i profitabilnosti.
"Primarna nam je misija odgovorno upravljanje troškovima i kvalitetom kako bismo zadržali status pouzdanog partnera i unaprijedili svoju konkurentnost. U 2024. imamo ukupno 27 aktivnih projekata, od čega ih 18 kreće u serijsku proizvodnju. Naš je najvažniji zadatak u narednom razdoblju uspješno započeti njihovu serijsku proizvodnju na zadovoljstvo svih dionika", zaključuje Došen.
