Bentley najavio ekskluzivnu seriju automobila, početna cijena 2 mil. dolara

Bentley je prošle godine najavio da će lansirati posebnu liniju modela koja će se sastojati od samo 18 automobila. Nazvani Batur, svaki koristi Continental GT Speed ​​​​šasiju i dolazi iz Bentleyjeve kuće za izradu karoserija Mulliner s novom karoserijom, interijerom po mjeri i motorom poboljšanih performansi. Za takvu ekskluzivu Bentley je odredio početnu cijenu od 1,65 milijuna funti (2,11 milijuna dolara).

Kad dođem u sjedište tvrtke u Creweu u Engleskoj da bih vozila Batur, moram znati što dobivam za taj iznos novca. Svakako više od bonusa ili dodatne snage u odnosu na Continental.

Bentley

Ispostavilo se da zaista dobivate više. Baturov 6,0-litreni twin-turbo W-12 motor trenutno je najjača verzija Bentleyeva najpoznatijeg motora, s 740 KS i 738 Nm okretnog momenta koji teče kroz osmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom te masivnim karbonsko-keramičkim kočnicama. Posjeduje novi sustav turbo punjenja uparen s revidiranom kalibracijom motora i novom kalibracijom prijenosa koji pomažu u isporuci te snage; novodizajnirani kompresori turbopunjača poboljšavaju energetsku učinkovitost, dok su zračni kanali veći za 33 posto u usporedbi s onima na Continentalu, što doprinosi boljem upravljanju toplinom.

Tu je i interijer koji se može pohvaliti ekskluzivnim stvarima karakterističnim samo za Batur, poput novog Naim ozvučenja i mogućnosti prilagodbe gotovo svakog kvadratnog centimetra kabine, uključujući ventilacijske otvore, komponente oko prozora, okvire vrata, instrument ploču i materijale, kao i kožne detalje oko sjedala.

Batur je najekstremniji Bentley ikada napravljen. Čak teži 110 funti manje od GT Speeda od 5029 funti. Kreće se agilnošću o kojoj većina proizvođača automobila može samo sanjati. Ali svi znamo da njegova najveća privlačnost nije u načinu na koji se kreće, već u činjenici da se u njemu osjećate kao pravi tajkun.

Rijedak primjerak

Bentley je debitirao Batur u kolovozu 2022. nakon dvije godine razvoja tijekom pandemije covida. Nije tajna da su u to vrijeme, dok su mnogi od nas učili peći kruh ili gledali stare serije, oni imućniji počeli skupljati igračke, posebice satove, nakit i automobile. Batur je Bentleyjev odgovor na taj zahtjev. "Mogli smo prodati dvostruko više nego što jesmo", kaže Ben Linde, voditelj posebnih projekata u Mullineru.

"Radi se o ekskluzivnosti", kaže Jonathan Smedley, glasnogovornik Bentleya u Creweu. "Ljudi koji kupuju ove automobile smatraju da je vrijednost opravdana."

Vozim Batur 30 minuta kroz Cheshire cestom s dva traka dovoljno uskom da mi srce poskoči svaki put kad se mimoiđem s nekim. Nije duga vožnja, ali taj krug mi daje okus snage automobila.

Beskonačni niz kružnih tokova u Engleskoj stavio je Baturovo novo upravljanje na četiri kotača i precizno vektoriranje momenta na test; čine da se osjećam lagano i atletski dok se krećem seoskim cestama po jakom ljetnom pljusku. Batur se kreće sa žestinom ublaženom staloženošću i kontrolom. Njegov zračni ovjes i elektronička kontrola stabilnosti čine ga lijepo upakiranim — uravnoteženim i kontroliranim — dok prolazim pokraj polja punih Holstein krava koje se skupljaju kako bi se zaštitile od kiše. Sviđaju mi ​​se velike, snažne kočnice koje zaustavljaju auto čim ja to želim. Uživam u bogatom zvuku iz zvučnika koje je Naim napravio posebno za ovaj automobil; kao Carla Bruni, zar ne? Maksimalna brzina je 209 milja na sat (336 km/h).

Unutrašnjost je prostrana, sa sjedalima za dvoje i istim izvrsnim infotainment sustavima koji se nalaze u Continentalu, kao što je rotirajući zaslon smješten na ploči s instrumentima koji nudi kristalno jasnu navigaciju, zvuk i udobnu grafiku. Apple CarPlay, ugrađena Wi-Fi pristupna točka i bežično punjenje dolaze kao standard. Kao i heads-up zaslon i kamera za noćno gledanje, prilagodljivi tempomat i pomoć pri skretanju u traku, plus dodatni sustavi upozorenja i izbjegavanja sudara, ako ih želite. U autu koji vozim, ručno sašivena sjedala u tirkiznoj i sivoj boji raširila su se poput kobrina vrata s obje strane mojih ramena; sivi dvostruki šavovi duž svakog ramena odgovaraju dizajnu prednje rešetke. Ugljični furniri prekrivaju instrument ploču; ventilacijski otvori i drugi gumbi u stilu orgulja izrađeni su od titana. Svaki naslon za glavu ukrašen je velikim krilatim Bentley logom u sivoj boji i uokvirenim detaljima boje slonovače. (Nema stražnjeg sjedala, samo mala platforma za torbicu ili platnenu torbu.)

Sve je napravljeno s kvalitetom i pažnjom koja proizlazi iz ručne izrade i ručne ugradnje; Vidjela sam kako osoblje postavlja dio središnje konzole. S glatkom vožnjom (Bentley je unaprijedio šasiju kako bi pomogao automobilu da podnese dodatnu snagu) i raskošnom udobnošću iznutra, Batur je nešto što možete voziti svaki dan, cijeli dan – bilo u gradu ili na autocesti – bez umora. To je svakodnevni automobil za 0,001 posto stanovništva.

Tigar koji se šunja, skriveni Bentley

Postoji mnogo toga za divljenje u fizičkim privlačnostima automobila. Veliki farovi izgledaju kao krila i najljepši su koje sam vidjela. Rešetka kao da se talasa, s desecima sićušnih, nježno zaobljenih trokuta raspoređenih tako da oponašaju odraz planine iznad jezera, baš poput jezera Batur na Baliju, u Indoneziji.

Bentley

"S stražnje strane, Batur izgleda manji i vitkije od Continentala. Jedna linija se proteže od vrha haube duž karoserije do C stubova, izdužujući cijeli automobil. Njegov opći stav je mačji, s pozicijom moći vizualno uravnoteženom prema stražnjem dijelu kao da je spreman za napad. Taj stil je ono kako će izgledati sljedeća generacija sportskih automobila Bentleya. Dok stojim na kiši i razmišljam o tim jedinstvenim farovima, imam osjećaj kao da vidim budućnost, barem malo.

Vidim dovoljno u Mullineru da znam da bi višemjesečni proces sastavljanja mog vlastitog Batura bio dio zabave posjedovanja jednog. Neki kupci će vjerojatno smatrati da su tjedni nakon konačne isporuke antiklimaktični u usporedbi s uzbuđenjem oko razvoja automobila.

Mullinerovi stručnjaci u tvornici razgovaraju sa svakim klijentom o čak 56 milijardi mogućih kombinacija boja, ukrasa i materijala. Ta brojka doseže praktički neograničen broj kombinacija jer će Bentley obrađivati svaku površinu i komponentu Batura u bilo kojoj boji, grafici i materijalu koje klijent može zamisliti - izuzev materijala poput lana, koji nije dovoljno izdržljiv da podnese habanje koje sjedala automobila trpe, ili drva i kože koji su nezakonito ili neetički nabavljeni."

Bentley

Pogledaj galeriju

Bentley

Pogledaj galeriju

Bentley

Pogledaj galeriju

Bentley

Pogledaj galeriju

Bentley

Pogledaj galeriju

Bentley

Pogledaj galeriju

 

"Možete posjetiti svoje vozilo dok se sastavlja, posebno ako želite sklopiti prijateljstvo s ljudima koji oblikuju blatobrane i šiju masivna sjedala napravljena od sedam (u prosjeku) besprijekornih talijanskih goveđih koža. Više od polovice kupaca to je učinilo. Za neke, to je sveobuhvatan povratni krug informacija, kaže Paul Williams, tehnički direktor Mullinera i motorsporta u Bentleyu.

Kada sam posjetila postrojenje, skladište je bilo puno drva: hrast iz engleskih močvara, havajska akacija, vavona burl iz kalifornijske sekvoje, orah rezan u godove, drvo iz Mississippia tretirano tekućim jantarom. Tu su desetine šivaćih strojeva s 24 koluta konca nanizanih kao duge po podu. Možete imati kontrolne gumbe od 18-karatnog žutog zlata i ventilacijske otvore koji su testirani na toplinu kako bi se osiguralo da su praktični za svakodnevnu upotrebu. (Primjerice, da ne ostaju bijele mrlje od kreme za sunčanje.) Svo zlato koje se koristi u automobilima reciklira se od starog nakita, melje se u fini prah i zatim se pomoću 3D pisača oblikuje u novi oblik. Batur koji vozim ima prednji razdjelnik, bočne pragove i difuzor za stražnji branik napravljen od novog, održivog kompozita koji koristi prirodna vlakna poput lana umjesto ugljičnih vlakana — koja izgledaju tako 2021. Ima zvučni otisak svog motora urezan u kontrolnu ploču, kao linije na srčanom monitoru.

Svi modeli Batura su rezervirani; tvrtka ima pravo prvokupa tijekom prve godine od svakog vlasnika koji ga želi prodati. Vozim jedan od dva automobila koje je tvrtka razvila za testiranje.

Batur nije legalno voziti na javnim cestama SAD-a jer nije prošao kroz američku uvoznu certifikaciju. Ipak, kupci ga mogu voziti pod tradicionalnim statusom Show & Display, koji omogućava da se automobil legalno vozi do 2.500 milja (4.000 kilometara) godišnje. (Ovaj status je dobro poznat izuzetak za automobile malih serija i visoke vrijednosti koji se uvoze.) Ograničenje nije puno utjecalo na kupce: Šest automobila će otići u SAD.

Prepoznat ćete ga kada ga vidite.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar