Zbog carina automobilske tvrtke režu troškove i gase projekte

Carine Donalda Trumpa prisilile su mnoge proizvođače automobila da povuku svoje godišnje prognoze poslovanja, što samo pokazuje kaos koji su izazvale. Među proizvođačima koji su povukli svoje prognoze su Volvo, General Motors, Mercedes-Benz i Stellantis. Carine će povisiti cijene, što će rezultirati smanjenjem potražnje. Njemački koncern Volkswagen nije mijenjao svoju godišnju prognozu, ali ona ne uključuje učinke carina.

Trump je u utorak potpisao izvršnu naredbu kojom je ublažio carine na određene uvozne komponente, čime je spriječeno višestruko naplaćivanje carina. Mjera će smanjiti teret za proizvođače i njihove dobavljače, no ostaje nejasno hoće li SAD postići trgovinski sporazum s Kinom. I bez carina, automobilske kompanije imale su problema s kineskom konkurencijom, usporavanjem potražnje u Kini, prijelazom na električne automobile i ograničenjima emisija. Kako nakon prvog kvartala stoje veliki automobilski proizvođači?

Volkswagen s padom dobiti od 40 posto

Njemački koncern je 2025. započeo bolje nego 2024. Isporuke su porasle za 1,4 posto, na 2,13 milijuna vozila, ponajviše zahvaljujući rastu na tržištima izvan Kine. U Kini je prodaja pala za šest posto, a u SAD-u za dva posto. Prihodi su porasli za 2,8 posto, na 77,6 milijardi eura. Usporavanje rasta prihoda rezultat je slabijih rezultata sportskog i luksuznog segmenta. Dobit je pala za 40,6 posto, na 2,19 milijardi eura. Operativna marža grupe gotovo se prepolovila, sa šest na 3,7 posto.

Marže se tope zbog rastućih troškova proizvodnje, viška kapaciteta i slabe potražnje na kineskom tržištu. Globalna prodaja električnih modela porasla je sa šest na 10 posto, a u Europi s devet na 19 posto. U grupi očekuju da će prihodi u 2025. nadmašiti prošlogodišnje za pet posto. Operativnu maržu procjenjuju na 5,5 do 6,5 posto, no carine nisu uračunate u tu prognozu.

Očekuju izazove zbog političke neizvjesnosti, rastućih trgovinskih ograničenja i geopolitičkih napetosti. Dodatno stanje kompliciraju sve veća konkurencija, nestabilnost na tržištima sirovina, energije i valuta te stroži zahtjevi za emisije.

Bloomberg

Mercedes-Benz: Carine bi smanjile marže

Proizvođač slavnih vozila s trokrakom zvijezdom također se suočava s padom. Prodaja osobnih vozila pala je za četiri posto, a gospodarskih vozila za 21 posto. Udio električnih automobila u prodaji smanjen je s 10,3 na 9,1 posto. Prodaja je porasla u Sjevernoj Americi, ali je pala u Europi i Kini. U Europi je pad iznosio sedam posto, a u Kini i Njemačkoj po 10 posto. Najveći pad imala je limuzina klase S, čak 23 posto. Taj pad nadoknadila je veća prodaja modela G i AMG. Prodaja električnih vozila pala je za 14 posto.

Na razini grupe, prihodi su u prvom kvartalu pali za sedam posto, a dobit za 43 posto, na 1,73 milijarde eura. Zbog američkih carina Mercedes je povukao godišnju prognozu. "Potražnja je ostala umjerena. Globalno automobilsko tržište u prvom kvartalu bilo je na razini prošle godine", objavili su iz tvrtke.

Mercedes-Benz

Ako sve trenutno uvedene i najavljene carine ostanu na snazi do kraja godine, očekuju se značajni utjecaji. "Zbog velike nestabilnosti vezane uz carinske politike i njihova moguća djelovanja, ne možemo pouzdano procijeniti razvoj poslovanja do kraja godine", poručili su iz Mercedesa.

Ako se carine ne promijene, marža bi mogla pasti za tri postotna boda, s planiranih šest do osam na tri do pet posto, rekao je financijski direktor Harald Wilhelm za Bloomberg.

Porsche se guši u Kini

Porsche je najizloženiji američkim carinama. Isporuke su pale za 7,9 posto, na 71.470 vozila. Udio električnih vozila porastao je na 25,9 posto. Prihodi su pali za 1,7 posto, na 8,86 milijardi eura, a dobit se srozala za 44 posto, na 518 milijuna eura. Operativna marža pala je s 13,9 na 8,6 posto. Prodaja je snažno pala na njemačkom tržištu, za 33,5 posto. U Europi (bez Njemačke) isporuke su pale za 10,1 posto.

U SAD-u su isporuke porasle za 37,2 posto zbog zakašnjelih isporuka iz 2024. Na kineskom tržištu došlo je do pada od 42 posto zbog snažne konkurencije. Globalno su pale isporuke modela 911, 718, Cayenne i Taycan. Porasle su samo isporuke modela Macan i Panamera. Do kraja godine očekuju udio električnih između 20 i 22 posto.

Zbog slabih rezultata, Porsche je snizio godišnju prognozu. "Posebno ističemo kinesko tržište, gdje će se zahtjevni uvjeti i pad potražnje za luksuznim i električnim vozilima nastaviti", navodi se u izvješću. Očekuju prihode između 37 i 38 milijardi eura, dok su prethodno prognozirali 39 do 40 milijardi eura.

Volvo najavio otpuštanja i rezanje troškova

Za švedski Volvo (u vlasništvu kineskog Geelyja) prvo tromjesečje bilo je negativno. Prodaja je pala za 5,8 posto na 172 tisuće vozila. Prihodi su smanjeni za 11,7 posto, na 7,6 milijardi eura, a dobit se srozala za 73 posto, na 200 milijuna eura. Kao razloge navode pad veleprodaje i planirano smanjenje zaliha krajem 2024. Također spominju negativne valutne učinke i potrese u industriji.

Najavili su program štednje vrijedan 1,7 milijardi eura. Nisu precizirali gdje će se ukidati radna mjesta, ali izvršni direktor Hakan Samuelsson (koji se iznenada vratio na čelo nakon otpuštanja Jima Rowana) rekao je da će se smanjivati administrativna radna mjesta. Većina mjera bit će provedena 2026.

Godina 2025. bit će izazovna zbog makroekonomske i geopolitičke neizvjesnosti, kažu iz Volva. "Ulazimo u godinu suočeni s težim tržišnim uvjetima, nižom prodajom i višim troškovima uzrokovanim carinama." Dionica Volva pala je za 13 posto u travnju, a od početka godine za 30 posto. Od inicijalne kotacije 2021. izgubila je 65 posto vrijednosti.

GM iznenadio rezultatima, ali dionica ipak pala

Američki General Motors (GM) nije objavio godišnju prognozu za 2025. zbog neizvjesnosti vezane uz carine. Razgovor s investitorima odgođen je za 1. svibnja. GM je privremeno obustavio otkup vlastitih dionica dok se situacija ne razjasni. Trump je u utorak potpisao uredbu kojom je ublažio carine za proizvođače s tvornicama u SAD-u.

Unatoč gubitku proizvodnje pick-up modela zbog požara kod ključnog dobavljača, GM je dobro započeo godinu. Prodaja u SAD-u skočila je za 17 posto, a prvo tromjesečje bilo je najuspješnije u posljednjih sedam godina. Analitičari su upozorili da je to možda rezultat panične kupovine prije povećanja cijena zbog carina.

Financijski direktor Paul Jacobson priznao je da je industrija profitirala od potražnje potaknute carinama. I na kineskom tržištu zabilježen je dobitak od 45 milijuna dolara, dok je lani gubitak bio dvostruko veći. GM je lani restrukturirao poslovanje u Kini, navodi Bloomberg

Prihodi su porasli za 2,3 posto, a dobit pala za 6,6 posto, na 2,78 milijardi dolara. Jacobson je pad objasnio izuzetno dobrim prvim kvartalom 2024., kada se proizvodnja brzo oporavila nakon štrajka, naveo je Wall Street Journal. Pad se pripisuje i višim troškovima jamstava, rada i manjem udjelu profitabilnih SUV-ova i pick-up vozila.

Bloomberg Mercury

Stellantis s padom prodaje na svim tržištima

Europsko-američka grupacija Stellantis također je povukla godišnju prognozu zbog nepredvidivosti carina. Godina 2024. bila je izazovna, a investicijski planovi bit će revidirani. Prihodi su pali za 14 posto, na 35,8 milijardi eura, zbog niže prodaje i lošije strukture prodanih vozila te nižih cijena.

"Iako su prodajni rezultati u prvom kvartalu 2025. niži nego prošle godine, ostali ključni pokazatelji pokazuju početni napredak u našim naporima za oporavak", rekao je glavni financijski direktor Doug Ostermann. Prodaja je pala za devet posto zbog niže proizvodnje u SAD-u. Pad je zabilježen u svim regijama osim u Južnoj Americi. Detaljniji podaci još nisu objavljeni.

Nakon prošlogodišnjeg pada prodaje i smjene izvršnog direktora Carlosa Tavaresa, Stellantis je pod pritiskom da restrukturira poslovanje. Prodaja u Sjevernoj Americi pala je za petinu, a potražnja u Europi također je oslabjela.