Volkswagen AG sve brže ukida radna mjesta. Kompanija je samo u prosincu objavila planove o smanjenju svoje njemačke radne snage za 35.000 ljudi u petogodišnjem razdoblju, o ukidanju 1.900 radnih mjesta u Porscheu i 7.500 u Audiju te smanjenju poslovanja sa softverom za otprilike trećinu.
Međutim, bliži pogled na to kako se tvrtka uspoređuje s nekim od svojih najvećih konkurenata pokazuje da će, čak i ako provede sve te poteze, i dalje zapošljavati mnogo više ljudi od svoje konkurencije.
Korporativni čelnici analiziraju potencijalne troškove carina, njihov utjecaj na prodaju, profit i tržišne udjele.
13.03.2025
Proizvođači automobila dobili više vremena za prilagodbu strožim emisijskim pravilima.
07.03.2025
Na listi deset najvrjednijih automobilskih brendova našla su se pet njemačka brenda, dva američka, dva japanska i jedan južnokorejski.
18.12.2024
Automobilska industrija u Europi prolazi kroz vrlo izazovno razdoblje.
11.12.2024
Čitaj više
Korporacije traže zaštitu od Trumpovih carina – većina će ih dizati cijene
Europska komisija najavila blaža CO₂ pravila, europski proizvođači odahnuli
Pogledajte koji su najvrjedniji automobilski brendovi
Njemačka autoindustrija udara u zid, ključni hrvatski dobavljači ne brinu. Još
Volkswagen je u svom izvješću otkrio i da je prošlu godinu samo u Njemačkoj završio s 293.338 zaposlenih. To je više nego što zapošljava Stellantis NV, drugi najveći proizvođač automobila u Europi i svijetu.
Ove brojke govore zašto su bivši čelnici Volkswagena tvrtku opisali kao tanker koji se sporo kreće. Izvršni direktor Oliver Blume poduzeo je korake da to promijeni, posredujući u sporazumu s moćnim radničkim vijećem proizvođača krajem prošle godine za koji se očekuje da će u konačnici donijeti oko četiri milijarde eura godišnjih ušteda.
Iako je riječ o velikom iskoraku, Volkswagen se ipak nije odlučio na drastičnije mjere koje je uprava predložila, uključujući zatvaranje nekoliko njemačkih tvornica.
Volkswagen i njegove domaće kompanije i dalje se nadaju da će povijesni zaokret u njemačkoj politici prema većoj državnoj potrošnji oživjeti najveće europsko gospodarstvo nakon dvije godine pada. Gubitak jeftine ruske energije, smanjena domaća potražnja i pad izvoza potaknuli su tvrtke poput proizvođača čelika Thyssenkrupp AG i konglomerata Siemens AG na smanjenje radnih mjesta. Širi pad u automobilskoj industriji pogodio je dobavljače kao što su Schaeffler AG, Robert Bosch GmbH i Continental AG.
Teško je postići smanjenje radnih mjesta u Volkswagenu. Predstavnici radnika imaju polovicu mjesta u nadzornom odboru proizvođača automobila, a njemačka pokrajina Donja Saska, koja inače podržava sindikate, ima još dva mjesta.
Bloomberg
Volkswagen i dalje proizvodi mnoge svoje komponente u tvornici, uključujući električne motore, prijenose i osovine, a planira povećati proizvodnju baterija za električne automobile, što sve dovodi do pretjeranog broja osoblja. Ali rukovoditelji su upozorili da je slaba prodaja u Europi ostavila tvrtku s dva proizvodna pogona više nego što joj je potrebno, a VW mora postati učinkovitiji kako bi se natjecao s Teslom Inc. i tvrtkama iz Kine.
Zbog njemačkog zakona o radu, većina smanjenja radnih mjesta planiranih od strane Volkswagena i njegovih konkurenata bit će provedena putem dobrovoljnih odlazaka i umirovljenja, a ta mjesta neće biti ponovno popunjena.
.webp){kind=icon}
