Gospodarske komore protiv dodatnog poreza u zračnom i morskom prijevozu

Prijedlog Europske komisije (EK) u sklopu usklađivanja Direktive Europske unije (EU) s ciljevima Europskog zelenog plana uključuje oporezivanje energije za zračni prijevoz i brodarstvo koji dosad nisu bili zahvaćeni porezom. Eurochambres, odnosno europsko udruženje gospodarskih komora, čija je članica i Hrvatska gospodarska komora (HGK), izrazila je protivljenje na dodatno porezno opterećenje za zračni i pomorski prijevoz.

Ulaganje u razvoj i inovacije će dovesti do "ozelenjivanja" ovih industrija, a ne dodatno oporezivanje, navode iz HGK-a u svojem priopćenju za medije te dodaju kako je u određenoj mjeri potrebna revizija da bi se Direktiva EU-a prilagodila novim okolnostima.

Iz europskog udruženja gospodarskih komora pozivaju na uravnotežene i učinkovite izmjene koje u obzir uzimaju trenutne gospodarske okolnosti i krize. Revizija ne bi smjela uvoditi dodatna porezna opterećenja za tvrtke i posljedično na korisnike, posebice ako to neće dovesti do smanjenja emisija. Odluka bi u još nepovoljniji položaj stavila građane i tvrtke u geografskim izoliranijim područjima, posebice otocima, jer će se porez povećavati sukladno udaljenosti i potrošnji goriva.

U slučaju zračnog prijevoza, troškovi za gorivo čine četvrtinu svih operativnih troškova avioprijevoznika, a regulativa ReFuel Aviation će na njih staviti i dodatne zahtjeve po pitanju održivosti i dopuštenih mješavina goriva. Obje industrije će već imati dodatne troškove i kroz revidirani sustav trgovanja emisijama.

"Ovi su sektori bili izrazito pogođeni pandemijom, a onda je došao i rat u Ukrajini. No pokazalo se i koliko je njihovo zdravlje ključno za dobavne lance. Može se očekivati povećanje cijena prijevoza i prelijevanje na turizam te ostale povezane industrije", rekao je direktor Sektora za promet HGK-a Dario Soldo.

Predsjednik Udruženja zračnog prometa Slaven Žabo ističe kako je sama obveza prijavljivanja emisija za avioprijevoznike koji premaše 10 tisuća tona u emisijama diskriminatorna jer se ti isti prijevoznici ne mogu prijaviti za sredstva iz Modernizacijskog fonda kako bi smanjili troškove budući da koriste fosilna goriva. Održivo zračno gorivo, tzv. SAF, skuplje je i nije dostupno u svim zračnim lukama u Europi.

"Europski avioprijevoznici podupiru Europski zeleni plan i rade na smanjenju emisija i zagađenja, no pod velikim su utjecajem visokih i volatilnih cijena goriva i naknada u sustavu trgovanja emisijama. Sredstva namijenjena unaprjeđenju flote i softvera te za edukacije za smanjenje emisija morala su se relocirati upravo zbog toga" izjavio je Žabo.

Anja Maras Jugo iz tvrtke Jadranski pomorski servis, objašnjavajući kako postoje modeli smanjenja emisija u skladu s Europskim zelenim planom koji se ne svode isključivo na porezno opterećenje, je rekla: "U tijeku su pregovori između Vijeća i Parlamenta EU-a o prijedlogu Komisije da se EU ETS Direktiva izmijeni tako da se emisije iz pomorstva uključe u Sustav trgovanja emisijama stakleničkih plinova EU-a. Upravo je to sustav koji direktno utječe na stvarno smanjenje emisija, dok dodatno oporezivanje utječe na cijenu goriva, ali ne nužno na smanjenje emisija. Također, prikupljena sredstva će se potom alocirati u fondove iz kojih će se financirati konkretni projekti za dekarbonizaciju industrije."

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar