Automobili

Puma Gen-E: Električna je bolja, ali bih i dalje izabrao benzinsku

S benzinskom Pumom prošle sam godine prošao veliki dio Sicilije, a s električnom lijep dio Slovenije. Koja je bolja?

Autor: Uroš Božin

Ferrari predstavio prvi potpuno električni automobil, Ferrari Luce, po cijeni od 550.000 eura

Ferrari Luce, prvi potpuno električni automobil brenda, razvija nešto više od tisuću konjskih snaga i do 100 kilometara na sat stiže za 2,5 sekundi, uz maksimalnu brzinu veću od 310 kilometara na sat.

SpaceX-ov mega IPO stavlja cijenu na strah od propuštanja prilike

Predstojeći izlazak SpaceX-a na burzu ponovno otvara raspravu o tome opravdavaju li futurističke vizije Elona Muska astronomske tržišne procjene.

Za volanom Alpine A390 koja uskoro stiže i u Hrvatsku: Francuzi emocijama izazivaju Porsche

Alpine A390 je električni, brzi, obiteljski automobil koji obećava emocionalnu vožnju za 69 tisuća eura.

Autor: Uroš Božin

Ford igra na kartu SUV-a Bronco kako bi oživio padajuću prodaju u Europi

Ford povlači odvažan potez na europskom tržištu u pokušaju da preokrene višegodišnji trend pada prodaje i redefinira svoj automobilski brend.

Autoindustrija u 2026.: Cjenovni rat širi se iz Kine

Cjenovna borba je sve veća. Domaći proizvođači snižavaju cijene kako ne bi izgubili prevelik tržišni udio.

Autor: Uroš Božin

Talijanski stil na dva kotača: kako je "vespa" postala globalna ikona

Vespa - s preko 20 milijuna proizvedenih komada i prisustvom na svim ključnim tržištima globalna je lifestyle ikona već osam desetljeća. Evo tko su kupci, a tko fanovi u našoj regiji.

Autor: Tamara Kostić

BMW nakon 23 godine pokreće novi brend - brži od munje i rjeđi od Rolls-Roycea

Koncept nudi uvid u predanost marke brzini, udobnosti i skrivenom bogatstvu. Svi modeli će doseći brzine veće od 300 kilometara na sat.

Autor: Uroš Božin

Kineski juriš na Europu: BYD u lovu na tvornice i luksuzne brendove

Kineski BYD kreće u agresivno osvajanje Europe preuzimanjem slobodnih tvornica Stellantisa.

Kineski luksuz po cijeni od 115.000 eura: zašto ni James Bond ne može prodati model Denza u Europi?

Kineski proizvođači luksuznih automobila pokušavaju osvojiti globalno tržište, ali primjer BYD-ja pokazuje da visoke cijene i poznata lica poput Daniela Craiga nisu dovoljni bez prave strategije.

Zašto si globalni proizvođači automobila ne mogu priuštiti odustajanje od Kine

Globalni proizvođači automobila sada se fokusiraju na izvoz automobila proizvedenih u Kini na druga tržišta.

Tri scenarija za utjecaj bliskoistočnog sukoba na automobilsku industriju

Globalna prodaja lakih vozila tijekom 2026. godine bit će manja za 800.000 do 900.000 jedinica, a 2027. godine za 500.000 jedinica, stoji u preliminarnim prognozama agencije S&P Global Ratings.

Autor: Nataša Hadžispirkoska Stefanova

Porsche izlazi iz Bugatti Rimac! Američki fond ulazi u Rimac grupu

Nakon završetka transakcije, Rimac Grupa će preuzeti kontrolu nad cijelim Bugatti Rimcem, koji je ujedno 100 posto vlasnik Bugatti Automobiles u Francuskoj.

Autor: Bloomberg Adria

Nijedan automobil nije luksuzniji od onoga kojeg rijetki mogu kupiti

Coachbuild program, personalizirani dizajn i povratak ručno rađenih karoserija redefiniraju što znači posjedovati luksuzni automobil u 21. stoljeću. Najveća vrijednost ipak ostaje da nitko nema baš takvog kakav je vaš!