Adopcija EV-ova u Hrvatskoj je poražavajuća, može li Kia to promijeniti svojom električnom gamom?

Poražavajuća činjenica da Hrvatska već godinama tavori na samom europskom dnu po pitanju adopcije električnih vozila (EV) poslovično bi se mogla prikazati i kao prilika za rast tržišta autokompanijama koje dobro pogode ukus kupaca s ponudom EV-ova.

Upravo tim putem ide Kia koja je prezentirala svoju široku gamu potpuno električnih vozila. Južnokorejska obitelj "strujića"  u posljednje se vrijeme impresivno razvila. Tomaž Mikulan, brand manager Kije Adria kazao je kako danas u ponudi imaju čak devet EV-ova, što znači da su ostavili iza sebe sve druge proizvođače na europskom tržištu.  

Novinarima su predstavili sedam modela, a kako nisu komplicirali s imenima, raspon modela ide logično, po brojevima koji prate veličinu auta. Od EV2, najnovijeg i najmanjeg člana Kijine električne obitelji, preko najprodavanijeg kompaktnog modela EV3 pa do EV4 koji je Kijin prvi u potpunosti europski proizvod (proizvodi se u Žilini, kao i novi EV2). Tu su još i obiteljski SUV srednje veličine EV5, zatim dobro etablirani model EV6 koji je u svojoj drugoj iteraciji pa najveći SUV EV9 i vrlo zanimljivi kombi PV5.

Prije nego što smo imali priliku kratko provozati automobile, Mikulan se osvrnuo na tržišne brojke i istaknuo kako je Hrvatska na dnu u Europi sa samo 4,6 posto tržišnog udjela čistih EV-ova, dok je susjedna nam Slovenija na oko 25 posto, a u zadnjih par mjeseci i preko 30 posto.

Naravno, s adopcijom "struje" prednjače Skandinavci pa tako Norveška ima čak 98 posto tržišnog udjela EV-ova, dok je na drugo mjesto u kratkom roku uzletjela Danska s 80 posto.

Kia EV3 - Bloomberg Adria

"Sustav poticaja u Hrvatskoj nije predvidljiv i konzistentan, veliki dio ljudi ne živi u kući gdje mogu puniti auto, već u višestambenim zgradama bez potrebne infrastrukture. Te dvije stvari među najvećim razlozima loše adopcije EV-ova", pojasnio je Mikulan pa dodao kako ulogu igra i nepovjerljivost kupaca koji čekaju da vide iskustva svojih bližnjih s tom vrstom pogona.

I slovensko tržište EV-ova uskoro bi moglo malo usporiti jer se kod naših sjevernih susjeda također događaju promjene u sustavu subvencioniranja. Nakon razdoblja izdašnih potpora nova politička garnitura odlučila je kako više nema novca za poticanje prodaje električnih automobila pa sada potencijalni kupci čekaju daljnji razvoj situacije.

Skromne brojke po pitanju čistog električnog pogona dobivaju malo ružičastiju perspektivu ako gledamo elektrifikaciju kroz širu prizmu, odnosno uključimo hibride i plug-in hibride. Mikulan je kazao kako Kia ima 53 posto elektrificiranih auta u udjelu ukupno prodanih, dok je na tržištu generalno udio hibrida na 69 posto.

Kia Sportage je i dalje najprodavanija u gami južnokorejskog brenda, prodali su ih 118 tisuća, druga je Kia Picanto s 42 tisuće, a onda slijedi EV3 sa skoro 39 tisuća prodanih primjeraka.

Zanimljivo je i da je relativno svježi model kombija Kia PV 5 najprodavaniji EV među lakim gospodarskim vozilima na čak 12 tržišta. To nas ne čudi nakon što smo ga kratko vozili jer daje dojam puno manjeg automobila za volanom, a prostorno je vrlo praktičan.

I ostatak Kijine game je ostavio jako dobar dojam u kratkoj vožnji, a nadamo se ćemo neke od modela imati priliku detaljnije testirati u skorije vrijeme.