Volkswagen će smanjiti broj modela za čak 50 posto

Volkswagen AG planira smanjiti svoj opsežni portfelj modela za čak polovicu, u sklopu programa ušteda koji je, međutim, ostao ispod očekivanja kada je riječ o dubljem smanjenju broja zaposlenih i zatvaranju tvornica u Njemačkoj.

Ova odluka uslijedila je nakon napetog sastanka Nadzornog odbora u četvrtak u Wolfsburgu, na kojem je glavni izvršni direktor Oliver Blume trebao predložiti udvostručenje planiranog broja otkaza na 100.000, kao i zatvaranje četiritvornica u Njemačkoj. Volkswagen trenutačno u sklopu svojih brendova, među kojima su Porsche, Audi, Škoda i odjel komercijalnih vozila, nudi oko 150 varijanti modela. Planom se predviđa smanjenje broja varijanti modela i pojednostavljenje ponude kako bi se razvojni resursi usmjerili na segmente s najvećim potencijalom za profit, priopćili su iz kompanije. Ipak, nisu navedeni konkretni rokovi za provedbu plana niti brendovi koji će biti najviše pogođeni.

Analitičari investicijske kuće Bernstein ocijenili su da je strategija, koju Volkswagen naziva "Plan budućnosti", puna ambicioznih ciljeva, ali da joj nedostaju konkretni detalji o tome kako će se provesti.

"Nesumnjivo će biti onih koji će tvrditi da je ovo samo dio dobro uvježbane igre između uprave i zaposlenika prije nego što zatvaranja tvornica doista uslijede", naveli su analitičari u izvješću. S druge strane, dodaju da će dio tržišta ovo promatrati kao ponavljanje situacije iz 2024. godine, kada su ustupci koje je Blume uspio dogovoriti sa sindikatima bili znatno manji od onoga što je prvotno tražio.

Dionice Volkswagena porasle su u petak ujutro u Frankfurtu do 1,5 posto. Ipak, od početka godine izgubile su oko 30 posto vrijednosti, dok je njemački burzovni indeks DAX, koji obuhvaća 40 najvećih kompanija, porastao oko 2,5 posto.

Najveći europski proizvođač automobila suočava se s najznačajnijim restrukturiranjem u posljednjih nekoliko desetljeća, nakon što je profit na njegovu najvećem tržištu – Kini – znatno pao, dok potražnja u Europi i dalje nije dosegnula razine iz razdoblja prije pandemije.

Prema riječima Blumea, dosadašnji poslovni model, zasnovan na razvoju i proizvodnji automobila u Njemačkoj za izvoz, više nije održiv. Iako je kompanija još prije dvije godine sa sindikatima postigla dogovor o značajnim mjerama štednje i planira godišnji proizvodni kapacitet smanjiti s oko 10 milijuna vozila na približno devet milijuna, nove okolnosti učinile su te mjere nedovoljnima.

Američke carine posebno pogađaju Audi i Porsche, nekadašnje glavne izvore profita grupe. Istodobno, kineski proizvođači automobila, poput kompanije Chery Automobile, sve više osvajaju europsko tržište zahvaljujući pristupačnijim modelima.

Detalji o mogućim zatvaranjima pogona u Njemačkoj i dodatnim otkazima procurili su u javnost prije sastanka Nadzornog odbora, što je izazvalo nezadovoljstvo među moćnim predstavnicima zaposlenika.

Napori Volkswagena da smanji broj zaposlenih i proizvodne kapacitete nisu dovoljni "u trenutačnim ekonomskim i političkim okolnostima", izjavio je kasno u četvrtak financijski direktor Arno Antlitz.

 

Odluka je uslijedila nakon višetjednih tenzija između uprave, sindikata i političara zbog prijedloga o novim otkazima, zatvaranju pogona i mogućem izdvajanju brenda Volkswagen u zasebnu cjelinu, navode izvori upoznati s razgovorima. Prvi signali sa strane zaposlenika, koji imaju polovicu mjesta u Nadzornom odboru, ne ukazuju na to da je došlo do približavanja stavova.

"Dosta je bilo, ovo je kap koja je prelila čašu", poručila je Daniela Cavallo, glavna predstavnica zaposlenika, postavivši ultimatum Oliveru Blumeu da se najkasnije do petka obrati radnicima. U suprotnom, sindikati će nakon ljetne stanke organizirati izvanredne skupove zaposlenika diljem Volkswagena.

Sporazum koji je Volkswagen postigao s radnicima 2024. godine već predviđa ukidanje više od 35.000 radnih mjesta u matičnom brendu u Njemačkoj do 2030. godine. Međutim, uprava smatra da su se uvjeti poslovanja u Kini, Europi i SAD-u dodatno pogoršali i da ranije dogovorene uštede više nisu dovoljne.

Svaka nova reorganizacija posebno je zahtjevna zbog složene vlasničke i upravljačke strukture kompanije, u kojoj predstavnici zaposlenika imaju polovicu mjesta u Nadzornom odboru, dok savezna pokrajina Donja Saska zadržava značajan utjecaj na donošenje ključnih odluka.

 

- U pisanju pomogao Levin Stamm.