volkswagen

Ovo su marke koje najviše zarađuju na svakom prodanom automobilu

Provjerili smo tko masno zarađuje, a tko krvari na svakom prodanom automobilu.

Autor: Uroš Božin

Preobrazba njemačke industrije u svjetskog proizvođača oružja

Urušavanje dosadašnjeg modela njemačkog gospodarskog uspjeha, utemeljenog na izvozno orijentiranoj industriji oslonjenoj na jeftine ruske energente, migrantsku radnu snagu i goleme potrebe kineskog tržišta, prisililo je Njemačku na preobrazbu koja već daje određene rezultate, iako su oni i dalje daleko od zlatnih dana najvećega europskog gospodarstva.

Autor: Nenad Radičević

Zašto si globalni proizvođači automobila ne mogu priuštiti odustajanje od Kine

Globalni proizvođači automobila sada se fokusiraju na izvoz automobila proizvedenih u Kini na druga tržišta.

Stellantis razmatra dogovor o proizvodnji automobila s Dongfengom u Europi i Kini

Tvrtke pregovaraju o tome da se Dongfengu omogući pristup nedovoljno iskorištenim Stellantisovim tvornicama u Europi, pri čemu bi Dongfeng potencijalno proizvodio automobile odabranih Stellantisovih marki u Kini.

BMW, Mercedes, Stellantis i Volkswagen: dividende do 11 posto - zamka ili prilika?

Tržišna slika europske auto-industrije otkriva duboku recesiju u kojoj je BMW jedini uspio zadržati donekle pozitivni jednogodišnji povrat.

Autor: Dino Stipić

Test Cupra Tavascan: Španjolski Kinez kojem su u Bruxellesu progledali kroz prste

Kupe Cuprе bi, zahvaljujući zelenom svjetlu u Bruxellesu, mogao postati jedan od najvažnijih električnih modela Volkswagena.

Autor: Uroš Božin

Ima li lijeka za mamurluk njemačke auto-industrije?

Dok političari postaju sve nervozniji i razmišljaju o "piću", svojevrsni mamurluk već se uvelike osjeća u europskoj industriji, posebno automobilskoj, koja bilježi veliki pad profita i smanjuje troškove zatvaranjem pogona i otpuštanjem zaposlenika, posebno u zapadnoj Europi.

Autor: Nenad Radičević

Razlozi zbog kojih se Njemačka ne može odvojiti od Kine

Njemačke kompanije unatoč upozorenjima sve više ulažu u Kinu, povećavajući izloženost rizicima koje ističu vlada i analitičari. Vlada raspravlja o planovima, ali se još ne želi izravno upletati u odluke o ulaganjima.

Turbulentna godina za proizvođače automobila: Promjene šefova, pad prodaje i globalni šokovi

Gubitnik kvartala je Porsche, koji je ostvario gubitak od tri milijarde eura.

Autor: Uroš Božin

Novi Ferrari pritišće sve prave gumbe

Pojava zaslona osjetljivih na dodir u automobilima navela je neke proizvođače da zanemare osnovnu ergonomiju i dizajn, čineći svakodnevne zadatke poput podešavanja klima uređaja manje intuitivnim i potencijalno opasnim tijekom vožnje. Ferrari i druge luksuzne automobilske kuće vraćaju se s mehaničkim gumbima.