Testirali smo Lamborghini Temerario: Rijetko koji auto ti da ovakav osjećaj moći i kontrole

Prošlog ljeta dobila sam kaznu za prekoračenje brzine dok sam vozila Lamborghini Revuelto iz Los Angelesa prema Carmelu u Kaliforniji. Rijetko dobivam prometne kazne, ali sam se za volanom Revuelta ipak malo zanijela. Hibridni V-12 motor sa 1001 konjskom snagom, vrijedan 664.799 dolara, bio je toliko brz i zabavan za vožnju da je kazna od oko 400 dolara djelovala kao mala cijena za takvo uživanje na otvorenoj cesti.

Zato sam s velikim uzbuđenjem ovog tjedna vozila Lamborghini Temerario, vrijedan 382.654 dolara, na stazi Estoril u Portugalu. Željela sam ponovno osjetiti tu radost! Novi hibridni V-8 motor sa 907 konjskih snaga zamjenjuje V-10 model Huracán, čija je proizvodnja završila 2024. godine. Ipak, doživljavam ga više kao buntovnog mlađeg brata Revuelta, s obzirom na to da dijeli sličan plug-in hibridni pogon i gotovo savršenu krivulju isporuke snage koja se proteže do impresivnih 10.000 okretaja u minuti — čak i više od Revuelta, koji se zaustavlja na 9.500.

Kompaktni Temerario pruža toliku postojanost u brzini i uravnoteženost snage da predstavlja savršen dokaz kako vrhunski sportski automobili mogu idealno funkcionirati u spoju električne i motorizirane tehnologije s unutarnjim izgaranjem. Ako je Revuelto vođa koji prkosi zakonima fizike, Temerario je njegov zavodljivi, prizemniji suputnik u Lamborghini obitelji.

Novi hibridni V-8 motor sa 907 konjskih snaga zamenjuje V-10 Huracán, čija je proizvodnja završena 2024. godine | Hannah Elliott/Bloomberg

Osnovne značajke

Za razliku od Huracána, koji je razvijen u suradnji s partnerskom tvrtkom Audi, Temerario je u potpunosti razvijen unutar Lamborghinija. To je važna činjenica u trenutku kada se tvrtka suočava s nepredvidivim carinskim politikama koje je uveo američki predsjednik Donald Trump. Dok druge automobilske tvrtke sele proizvodnju u Sjedinjene Američke Države (SAD) kako bi izbjegle carine, Lamborghini to neće učiniti, ističe Stephan Winkelmann, predsjednik i glavni izvršni direktor Automobili Lamborghini SpA. "Proizvedeno u Italiji" jedan je od naših najvažnijih aduta, kaže.

"Ne možemo regionalizirati naš proizvod", dodaje Winkelmann. "Naš poslovni model temelji se na korijenima i DNK brenda. Proizveden u Italiji - to je ono što naši kupci žele."

Kupe koji izgledom podsjeća na morskog psa ima pogon na sve kotače, osmostupanjski automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom i čak 13 načina vožnje, uključujući i drift mode. Električni način vožnje omogućuje domet od oko 10 kilometara. Sustav uključuje raspodjelu okretnog momenta, kontrolu proklizavanja i upravljanje ovjesom koji u 80 posto slučajeva predviđaju vozačeve poteze, umjesto da reagiraju s odgodom, objašnjava Rouven Mohr, tehnički direktor Lamborghinija. (To znači da su prijelazi između kočenja i ubrzanja iznimno glatki. Kod Huracána je ta ravnoteža bila približno 50/50, dodaje.)

Kabina je primjetno prostranija u odnosu na prethodni model, s konzolom koja nudi više prostora za punjenje telefona, a novi tehnološki paket "Vision Pack", vrijedan oko 5.000 dolara, donosi korisne video snimke, podatke o vožnji i čak vozački coaching putem aplikacije. Jedna vrlo atraktivna opcija: tri kamere snimaju 60 sekundi vožnje iz kabine, s tolikim sadržajem lako bih postala viralna zvijezda.

Unutrašnjost Lamborghini Temeraria je prostranija, sada ima dovoljno mjesta i za više vozače, kao i za trkaće kacige.

Unutrašnjost Lamborghini Temeraria je proširena — sada ima dovoljno mjesta i za visoke vozače i za trkačke kacige | Bloomberg

Postoje dvije verzije Temeraria: standardna, teška 1.690 kilograma, i lakša Alleggerita (što na talijanskom znači "olakšana"), koja je 25 kg lakša. Standardna verzija postiže maksimalnu brzinu od 343 km/h i ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi. Glasnogovornik nije mogao potvrditi brojke za lakšu verziju.

Alleggerita ima karbonski poklopac motora, stražnje krilo, prednji spliter i bočne panele, što povećava aerodinamični potisak za 67 posto, a protok zraka za 62 posto u odnosu na standardnu verziju. Cijena se time povećava za dodatnih 49.113 dolara, a karbonski naplatci dodaju još 26.200 dolara. Federico Foschini, direktor prodaje i marketinga Lamborghinija, navodi da će Alleggerita činiti 30 posto ukupne prodaje Temeraria.

Prednosti

Meteoritski Temerario je nevjerojatno snažan, ali i iznenađujuće jednostavan za vožnju, što je kombinacija koja se rijetko viđa. Vozila sam obje verzije na stazi Estoril (4,12 km), nedaleko Lisabona, gdje je Ayrton Senna 1985. ostvario svoju prvu pobjedu u Formuli 1. Razlika između modela meni, kao amaterki, nije bila drastična. Obje verzije bile su iznimno zabavne i ulijevale su povjerenje, osjećala sam početak jednog lijepog prijateljstva s automobilom.

Giacomo Barri, Talijan koji mi je bio instruktor, davao mi je savjete preko slušalica, pohvalio moju kontrolu u zavojima i savjetovao kada dati gas. (Usput — Temerario ima dovoljno mjesta za vozača visokog 183 cm s kacigom — ako kupujete odjeću u "big and tall" odjelima, ovo je Lamborghini za vas.)

Temerario se nudi u čak 400 različitih boja i tri različite opcije za kotače | Hannah Elliott/Bloomberg

Upravljačke karakteristike su besprijekorne: agilan i stabilan, čvršći od Huracána, ali ne i pretvrd, reagira na najmanji pokret volana i ostaje miran pri snažnom kočenju, bez naginjanja prema naprijed. Na ravnom dijelu staze Estoril dostigla sam brzinu od 265 km/h - znatno više nego u Revueltu na autocesti u Kaliforniji. Ubrzanje je trenutno i linearno - snaga hibridnog sustava je izvanredna.

Ekrani su svedeni na minimum u Lamborghini Temerariu, dok tri kamere skrivene u kokpitu mogu snimati vožnju i prikupljati telemetrijske podatke | Hannah Elliott/Bloomberg

Temerariov dizajn je sofisticiran - na prvi pogled djeluje rezervirano, ali skriva mnoštvo detalja: heksagonalna svjetla, trokutaste uzorke na poklopcu motora, dvostruko zakrivljeni krov koji pruža dodatnu visinu, izložene stražnje kotače koji podsjećaju na Countach iz 1970-ih, široka stražnja ramena poput Gallarda iz 2000-ih i visoko postavljen ispuh koji podsjeća na Ducatijeve motocikle. Čista umjetnost.

Nedostaci

Cijene rastu. Zbog carina od 27,5 posto, Lamborghini je povećao cijenu modela Urus za sedam posto (na 276.740 dolara) i Revuelta za 10 posto (na 664.799 dolara), a i Temerario je skuplji za sedam posto u odnosu na prvotni plan. Lamborghini će preuzeti ostatak troškova kako ne bi sav teret pao na kupce.

Isporuke počinju početkom iduće godine | Hannah Elliott/Bloomberg