.webp){kind=icon}
Stellantis je objavio kako će izgledati Fiat Grande Panda koji će se proizvoditi u Kragujevcu, a novi električni automobil bit će predstavljen javnosti 11. srpnja, na godišnjicu Fiata.
Taj automobil dizajniran je u Torinu prema uzoru na Pandu iz 80-ih godina 20. stoljeća i temelji se na multienergetskoj platformi, što znači da će biti dostupan u električnoj i hibridnoj verziji.
Stellantis je najavio da će Grande Panda biti prvi u nizu novih modela koji će se lansirati svake godine do 2027. Ta vozila bit će proizvedena na višeenergetskoj pametnoj platformi.
Fiat Grande Panda | Stellantis
Olivier François, izvršni direktor Fiata, izjavio je da je to najbolji način za proslavu 125. obljetnice te talijanske tvrtke.
"Fiat Grande Panda je dizajniran u Torinu i temelji se na globalnoj platformi, što omogućuje brendu da ostvari globalno širenje", rekao je François.
Grande Panda bit će prvo dostupan u Europi, na Bliskom istoku i u Africi te će biti ponuđen kao električni i hibridni model.
Električna verzija trebala bi imati snagu od 113 konjskih snaga, bateriju od 44 kilovatsati i doseg do 320 kilometara, dok će hibridna kombinirati 1,2-litreni trocilindrični benzinski motor s elektromotorom.
Novi model automobila dugačak je oko četiri metra i može primiti pet osoba.
Stellantis
Iako u priopćenju nije eksplicitno navedeno da će se taj automobil proizvoditi u Kragujevcu, najava prošlogodišnjeg posjeta premijerke Italije Giorgie Meloni Beogradu ukazuje da će električna Panda biti proizvedena u Srbiji. Također su nedavno najavljena dva nova modela za Italiju.
Radnici tvornice, u kojoj se prije dvije godine proizvodio Fiat 500 L, intenzivno rade na pripremi serijske proizvodnje novog modela. Službeno predstavljanje tog modela najavljeno je za godišnjicu tvrtke, a početak proizvodnje očekuje se u posljednjem kvartalu ove godine.
Proizvođač FCA ulaže 162 milijuna eura u proizvodnju novog modela automobila. FCA je većinski u vlasništvu Stellantisa s udjelom od oko 66 posto, dok je manjinski partner Vlada Srbije. Država subvencionira proizvodnju s 48 milijuna eura, a prva rata isplaćena je u prosincu prošle godine u iznosu od 15,5 milijuna eura.
Bloomberg Adrija već je objavio da bi Fiat Grande Panda trebao koštati između 20 i 21 tisuće eura. Uzimajući u obzir državne subvencije za kupnju električnih automobila od 5.000 eura, cijena bi trebala biti oko 15 tisuća eura. Inače, Fiat 500 L koji se nedavno proizvodio u Kragujevcu koštao je između 10 i 15 tisuća eura.
Citroën e-C3 na čijoj će platformi biti proizveden automobil u Kragujevcu, košta 23,3 tisuće eura, dok je Citroën za 2025. godinu najavio jeftiniju verziju 2-C3 s dosegom do 200 kilometara, čija će cijena iznositi od 19,9 tisuća eura.
Kragujevačkom automobilu na ruku idu carine na kineska vozila
Stellantisova cijena mogla bi biti privlačna u Europi s obzirom na to da je EU najavio carine na električne automobile iz Kine od 1. srpnja, s visokim stopama od 38,1 posto, koje su prema ocjeni europskih dužnosnika prijetile ugroziti industriju električnih automobila u EU-u.
Unatoč tome, prema izvješću Bloomberga, kineski brendovi činili su otprilike sedam posto ukupnog tržišta električnih vozila u Europi prošle godine, a Transport & Environment predviđa da bi taj udio mogao porasti na 11 posto ove godine i na 20 posto do 2027. godine.
Bloomberg
Analitičar Bloomberg Adrije Ilija Nešić izjavio je prije uvođenja carina EU-a na kineska vozila prošle srijede da Stellantis ozbiljno pojačava svoje ulaganje u električna vozila, u nadi da će oponašati kineski model vertikalne integracije i potencijalno ih nadmašiti u vlastitoj igri. Sa strateškog stajališta, to je neobičan potez s obzirom na to da mnogi proizvođači povlače svoje oklade na električna vozila, s obzirom na to da se čini da je industrija kolektivno precijenila potražnju za električnim vozilima.
Ističe da je potrošački entuzijazam oslabio zbog visokih cijena (u prosjeku 30 posto više od cijena ekvivalentnih vozila s motorom na unutarnje izgaranje), zabrinutosti oko dometa, ESG pitanja i nedovoljno razvijene infrastrukture.
Dodatno, električna vozila opterećuju marže proizvođača dok ih vozila s motorima na unutarnje izgaranje podržavaju. To se vidi u činjenici da su čisti proizvođači električnih vozila imali jači udar na profitabilnost, posebno Tesla.
Nešić napominje da će regulativa, kao što je europski plan za eliminaciju motora s unutarnjim sagorijevanjem do 2035. godine, trajno promijeniti tržište, ali da su igrači koji su se usredotočili na čista električna vozila prerano uskočili, budući da tehnologija još uvijek nije savršeno primjenjiva.
Stellantis, vjerojatno dijeleći isti zaključak, igra na sigurno i najavljuje i hibridni model u Kragujevcu.
