Naplatne kućice i ljetne gužve na ulazima i izlazima s autocesta uskoro odlaze u povijest. Hrvatske autoceste (HAC) uvode potpuno novi, digitalni sustav naplate cestarine koji će vozačima omogućiti prolazak bez zaustavljanja.
O tome što se ključno mijenja za vozače, hoće li cestarine poskupjeti te kakva je sudbina radnika koji danas rade na naplati, u razgovoru za Bloomberg Adria TV i emisiju Spotlight pojasnio je voditelj projekta novog sustava naplate cestarine, Hrvoje Jurčić.
Zbogom gužvama: Vožnja bez zaustavljanja na svim autocestama
Glavna promjena koju donosi novi sustav je uvođenje takozvanog "multilink free flow" modela, odnosno sustava slobodnog protoka. Za vozače to u praksi znači da se pri prolasku kroz naplatne postaje više neće morati zaustavljati niti usporavati. Sustav će automatski evidentirati prolazak vozila, čime bi se trebale eliminirati kilometarske kolone, osobito tijekom turističke sezone.
Ono što je također važno, ističe Jurčić, jest da će novi sustav vrijediti za cjelokupnu mrežu autocesta u Hrvatskoj. To uključuje ne samo dionice kojima upravlja HAC, već i one pod koncesijom, poput Autoceste Zagreb-Macelj i BINA Istre. Time se napokon uspostavlja jedinstven i integriran sustav naplate za cijelu državu.
Cijene neće rasti, ali postaju pametnije
Na ključno pitanje koje zanima sve vozače - hoće li cestarine poskupjeti - Jurčić daje jasan odgovor.
"Poskupljenja kao posljedica uvođenja novog sustava naplate neće biti", naglasio je.
Iako se cijene neće dizati, uvodi se koncept dinamičkog formiranja cijena. To znači da će HAC moći nuditi popuste za vožnju u dijelovima dana ili godine kada su gužve manje, čime se vozače želi potaknuti da putuju izvan vršnih opterećenja i tako dodatno rasterete promet. Studija o novim tarifnim modelima još je u izradi, no cilj je, kaže Jurčić, nagraditi korisnike koji češće koriste autocestu i one koji biraju manje prometne termine.
Sudbina 960 radnika: Otkazi, otpremnine i novi poslovi
Ukidanje naplatnih kućica izravno utječe na radna mjesta. U HAC-ovom sustavu naplate trenutno radi oko 960 zaposlenika, od čega ih je 250 na određeno vrijeme. Jurčić ističe kako se sve aktivnosti provode u dogovoru sa socijalnim partnerima. Velik dio zaposlenika, kaže, bit će potreban i u novom sustavu.
Dio njih bit će preusmjeren u 74 mobilna tima za nadzor naplate, dok će drugi raditi u kontrolnom centru u Benkovcu. Za dio radnika predviđen je program poticajnih otpremnina, za koji se samo do kraja ove godine prijavilo trideset ljudi iz sektora naplate, a računa se i na prirodni odljev zaposlenika u mirovinu.
Hrvatski model vs. vinjete: "Naplata po kilometru je najpoštenija"
Dugo se u javnosti raspravljalo o uvođenju vinjeta po uzoru na Sloveniju i Austriju, no HAC se ipak odlučio za sustav naplate po prijeđenom kilometru. Jurčić objašnjava da je takav model odabran jer je najpošteniji prema korisnicima, ali i usklađen s direktivama Europske unije.
Uvođenje vinjeta, tvrdi, dovelo bi do naplate dionica koje su danas besplatne, poput zagrebačke i riječke obilaznice, tunela Sveti Ilija ili Krčkog mosta. Također, struktura prometa u Hrvatskoj značajno se razlikuje od susjednih zemalja. Dok u Sloveniji prihodi od teretnog prometa čine oko 65 posto ukupnih prihoda od cestarina, u Hrvatskoj je taj udio tek oko 18 posto, zbog čega model vinjeta ne bi bio jednako primjenjiv.
Projekt od 80 milijuna eura neće povećati prihode HAC-a
Ukupna vrijednost ugovora za implementaciju novog sustava iznosi 80 milijuna eura. Od toga se 64 milijuna eura odnosi na radove, opremu i usluge, a ostatak na rezervne dijelove i desetogodišnje održavanje. Cjelokupan iznos financira se iz fondova Europske unije kroz Nacionalni program oporavka i otpornosti.
Jurčić je za kraj istaknuo kako cilj ovog projekta nije povećanje prihoda HAC-a. Prihodi, kaže, ionako rastu zbog stalnog povećanja prometa. "Ovaj sustav neće prouzročiti rast prihoda. Glavna ideja je da on bude dostupan, jednostavan za upotrebu, moderan i digitalan, a očekujemo da će naši korisnici zbilja biti zadovoljni", zaključio je.
Radovi na postavljanju opreme trebali bi biti gotovi do kraja 2025. godine, nakon čega slijedi faza testiranja. Potpuno operativan, novi sustav naplate cestarine trebao bi biti 2027. godine.
--Cijeli razgovor pogledajte u videu.
.webp){kind=icon}
