.webp){kind=icon}
Pad vozarina na svjetskom tržištu nagrizao je poslovanje dubrovačkog brodara Atlantske plovidbe pokazuju financijski izvještaji objavljeni u srijedu na Zagrebačkoju burzi. U prva tri tromjesečja Atlantska je ostvarila 35,7 milijuna eura poslovnih prihoda, čak 41 posto manje nego u istom razdoblju lani. Neto rezultat je s lanjskih 19,1 milijun eura pretvoren u ovogodišnji gubitak od 2,7 milijuna.
Podaci iz izvještaja pokazuju postepeni pad prosječnih dnevnih vozarina koje je Atlantska naplaćivala u ovoj godini. Dok su one u siječnju prelazile 16 tisuća dolara, u ljetnim mjesecima su pale i ispod deset tisuća dolara. Prosječna vozarina u trećem tromjesečju bila ja 11.739 dolara.
Atlantska se sa svojom flotom od desetak brodova bavi prijevozom rasutog tereta. Otprilike polovicu tereta ove godine činio je ugljen, a ostatak su bile žitarice, željezna ruda i druge sirovine. Kina je daleko najveći svjetski potrošač ugljena, no tamošnje gospodarstvo ove godine ne pokazuje znakove željenog snažnog oporavka.
Atlantska plovidba nedavno je završila s javnom ponudom novih dionica u kojoj je skupila 37,3 milijuna eura. Dionica na Zagrebačkoj burzi posljednjih dana nije previše aktivna, a zaključna cijena joj je u srijedu bila 51,60 eura. U javnoj ponudi se prodavala po 53,50 eura, a u posljednjih mjesec dana njome se na burzi trguje u rasponu od 49,10 do 53,00 eura.
Tržišna kapitalizacija kompanije kreće se oko 72 milijuna eura, no vrijednost flote procjenjuje se na dva i pol puta viši iznos.
Analitičari Bloomberg Adrije Mihael Blažeković i Ilija Nešić nedavno su komentirali kako nedavni makroekonomski trendovi i šokovi nisu dobri za poslovanje dubrovačkog brodara i kako vozarine ne idu u prilog tome da će ova godina biti financijski uspješna za Atlantsku.
Na poslovanje Atlantske plovidbe dominantno utječe slabljenje kineskog gospodarstva, promjena ruta izvoza ruskog ugljena i žita te zabrana uvoza australskog ugljena u Kinu, opisali su oni. Specifično za tip brodarskog prijevoza kojim se bavi Atlantska, "indeksi vozarina danas su na razinama sličnima 2019. godini", što je niže od vrhunaca ranijih godina, dodali su.
Nedavna dokapitalizacija kompanije trebala bi poslužiti za nabavku novih brodova koji zadovoljavaju strože ekološke standarde.
