Brže nego točenja goriva, BYD-ova baterija prešišala Teslu

Kineski automobilski div BYD postavlja nove standarde predstavljajući sustav koji, prema njihovim tvrdnjama, omogućuje punjenje električnog vozila brzinom usporedivom s točenjem goriva u klasični benzinski automobil. Uz svoje marketinške slogane "više funkcija za istu cijenu" i "pametna vožnja za sve", BYD sada može dodati i "punjenje jednako brzo kao točenje goriva". Time se dodatno pozicionira u odnosu na tradicionalne proizvođače automobila i konkurente poput Tesle Elona Muska.

Kako funkcionira novi baterijski sustav BYD-a i kako se uspoređuje s Teslom?

BYD je nadogradnju svojih električnih vozila (proizvođač iz Shēnzhèna proizvodi i hibridne automobile) predstavio na događaju održanom u ponedjeljak u Kini. Takozvana Super e-platforma uključuje baterije s brzim punjenjem, motor s 30 tisuća okretaja u minuti i nove silicij-karbidne energetske čipove. Jednostavno rečeno, njihova vozila sada mogu dosegnuti snagu punjenja od megavata i najveću brzinu punjenja od dva kilometra u sekundi. Prema BYD-u, to je najbrži sustav te vrste za serijski proizvedena vozila, omogućujući domet od 400 kilometara u samo pet minuta punjenja. To je usporedivo s vremenom potrebnim za odlazak na benzinsku postaju, točenje goriva i plaćanje.

BYD tvrdi da njihove punionice premašuju brzine punjenja stanica Tesla Supercharger, gdje se u 10 minuta može dodati dovoljno energije za 275 kilometara dometa. Ostali konkurenti, poput nove osnovne električne limuzine CLA tvrtke Mercedes-Benz, mogu postići domet od 325 kilometara u 10 minuta punjenja. Međutim, čini se da je BYD-u najveća konkurencija na domaćem tržištu, gdje se suočava s drugim kineskim brendovima. Primjerice, tvrtka Li Auto koristi bateriju tvrtke Contemporary Amperex Technology (CATL) u jednom od svojih modela, koja omogućuje domet od 500 kilometara nakon samo 12 minuta punjenja. BYD tvrdi da je postigao toliki tehnološki napredak da je njihov model Han L, jedan od prvih automobila s novom Super e-platformom, usporediv s bolidom Formule E.

Kako je BYD omogućio tako brzo punjenje?

BYD navodi da je brzo punjenje moguće zahvaljujući njihovom "sustavu megavatnog brzog punjenja s tekućim hlađenjem". Osim toga, BYD je razvio novu generaciju automobilskih silicij-karbidnih energetskih čipova, što omogućuje ultravisoke performanse punjenja. Taj čip ima naponski kapacitet do 1,5 tisuća volti, što je trenutno najviše u automobilskoj industriji.

Istovremeno, BYD je u ponedjeljak predstavio svoju novu bateriju za brzo punjenje. Ta baterija sadrži ultrabrze ionske kanale koji, prema BYD-u, prepolovljuju unutarnji otpor baterije. Također su predstavili motor s 30 tisuća okretaja u minuti, za koji Luo Hongbin, viši potpredsjednik BYD-a, kaže da "ne samo da značajno povećava brzinu vozila, već i smanjuje težinu i veličinu motora, povećavajući energetsku gustoću".

Je li takvo punjenje sigurno?

Sigurnosna pitanja složena su. Ekstremno brzo punjenje može utjecati na sigurnost i vijek trajanja baterije. Starije baterije možda nisu prikladne za takvo punjenje, a visoke struje tijekom punjenja mogu dovesti do pregrijavanja, napisao je profesor Ouyang Minggao sa Sveučilišta Tsinghua u studiji iz 2024. godine. Uz to, postoje dodatni troškovi. Tvrtka Guotai Junan Securities procijenila je da bi nadogradnja električnog vozila s 400- na 800-voltnu arhitekturu mogla povećati troškove za otprilike četiri tisuće juana (oko 550 dolara) po vozilu. Najnovija BYD-ova platforma ide i korak dalje s naponom do tisuću volti, aktivirajući bateriju, motor, klimatizaciju i druge komponente.

Usko grlo mogla bi biti i elektroenergetska mreža. To znači da te superbrze punionice, kojih BYD planira izgraditi više od četiri tisuće u Kini, možda neće moći izravno povući energiju iz mreže, upozorava Ouyang. Neki proizvođači električnih vozila, poput Xpenga, koji također razvijaju tehnologiju superbrzog punjenja, na svojim punionicama koriste posebne jedinice za pohranu energije kako bi osigurali stabilno napajanje.

Bloomberg

Gdje se može koristiti novi BYD-ov sustav petominutnog punjenja? Može li povećati domet?

Direktor BYD-a Wang Chuanfu u ponedjeljak je priznao da unatoč napretku u tehnologiji električnih vozila i dalje postoji "zabrinutost oko punjenja". Potrošači ne žele satima čekati da im se vozilo napuni, a još je gore ako dođu do punionice i otkriju da je zauzeta ili neispravna.

Stoga bi BYD-ovo ultrabrzo punjenje moglo značajno pomoći u rješavanju tog problema. Baterije za brzo punjenje su "još jedan korak prema smanjenju nesigurnosti potrošača oko električnih vozila", rekao je Vincent Sun, analitičar Morningstara. No dodao je da "punionice s visokim naponom još uvijek nisu široko podržane". Zasad će sustav biti dostupan samo u Kini. Prvi modeli opremljeni BYD-ovom Super e-platformom bit će Han L i Tang L, a tvrtka je već započela prednarudžbe.

Dok proizvođači poput BYD-a i Tesle razvijaju vlastitu infrastrukturu za punjenje, postavlja se pitanje isplativosti zamjene baterija, osobito za proizvođače sa zatvorenim ekosustavima, poput Nia. Zamjena baterije znači da vozač fizički mijenja ispražnjenu bateriju novom, umjesto da je puni. Nio je dosad izgradio više od 3,2 tisuće stanica za zamjenu baterija širom svijeta, većinom u Kini.

Što je s drugim tehnologijama, poput baterija s čvrstim elektrolitom? Jesu li bolje?

Baterije s čvrstim elektrolitom općenito se smatraju sigurnijima od tradicionalnih litij-ionskih baterija jer koriste čvrsti elektrolit umjesto tekućeg ili gelastog. To smanjuje rizik od nastanka dendrita (iglastih struktura litija koje mogu probiti separator između elektroda i uzrokovati kratki spoj), bolje rade na višim temperaturama i imaju manji rizik od curenja.

Međutim, baterije s čvrstim elektrolitom imaju visoke proizvodne troškove, što otežava masovnu proizvodnju. Također, mnogi prototipi još uvijek pate od pucanja i degradacije zbog ciklusa punjenja i pražnjenja.

Koliko će koštati BYD-ovi modeli s tom tehnologijom?

Cijena modela Han L počinje od 34 tisuće eura, dok sportski terenac Tang L kreće od 35,5 tisuća eura. Oba modela dolaze s najnovijim sustavom autonomne vožnje tvrtke BYD pod nazivom tiānshén zhī yǎn (božje oko).

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar