S jedne strane iznenađuje me da i desetljeće nakon zloglasne afere Dieselgate, prevare koja je potresla i zauvijek promijenila autoindustriju, još uvijek govorimo o dizelašima i vozimo se njima. U Bruxellesu su i dalje jako omraženi. No realnost je jasna: mnogi ne mogu puniti električni automobil ili priključni hibrid kod kuće.
Uroš Božin
S druge strane, neki prelaze velike udaljenosti, i to često. Za njih je dizelski pogon i dalje kralj. Među testnim automobilima sve se rjeđe nađe kakav dizelski stroj. I brzo sam shvatio koliki je luksuz kada nisi ovisan o utičnicama. Posljednji sam dizelski stroj vozio u Škodi Superb. I to je još kako uvjerljiv dizelaš!
Uroš Božin
Za suzdržanog i racionalnog kupca
Ako počnem raspredati o obliku, mnogi će zijevnuti. Škoda je kod zadnje generacije Superba oblikovno odabrala evolucijski pristup. Superb je, kao i drugi Škodini modeli, oblikovan s mišlju na racionalnog kupca. To je najprestižnija Škoda, ali Česi to ne stavljaju na velika zvona. Linije su prepoznatljive, po prednjem dijelu nije teško zaključiti da se radi o Škodi. Laik će je pak teže razlikovati od ostalih modela. S mirnim linijama djeluje ozbiljno i suzdržano, a stražnji kraj sumnjivo podsjeća na Volkswagenovog brata Passata.
Čitaj više
Otkrivamo detalje najposebnijeg Ferrarija ikad – pogledajte što skriva Purosangue!
Kako biste bolje pogledali Ferrari, obično se morate potruditi, nakloniti se ili čučnuti. To nije potrebno kod čistokrvnog konja.
04.08.2025
Vozili smo BYD Dolphin Surf - ističe ozbiljnu kandidaturu za sam vrh u svojoj klasi
U klasu Doplhin Surfa su u posljednje vrijeme stigli poprilično ozbiljni takmaci, a mi smo provjerili kako se nosi s njima – kvalitetom i cjenovno.
17.09.2025
Provjerili smo može li BYD Seal doista parirati Porscheu, za trećinu cijene
Što se dometa tiče, Seal bez problema napravi oko 400 zahtjevnih kilometara na autocesti, s brzinom od oko 130 km/h. Ako ćete ga voziti po gradu ili lokalnim cestama bez puno gaženja, domet po WLTP-u od 570 kilometara nam se čini skoro pa realnim.
11.09.2025
Testirali smo Volkswagen Passat TDI DSG - isplati li se dati 50.000 eura?
Dizelski motor, prostran prtljažnik i udobnost su prednosti i odražavaju Passatovu nježnu snagu.
31.07.2025
Uroš Božin
U kabini se ističe veliki središnji zaslon na dodir. Izrada je dobra, a iznenadio je i izbor materijala. Kod Škode, srećom, nisu pretjerivali s ukidanjem tipki. Još su uvijek rijetke, a želio bih da ih ima i više. Pohvalno je što su na volanu zadržali klasične tipke. Za mijenjanje glasnoće i kretanje kroz izbornik zaslona ispred vozača brinu kromirane okretne tipke koje rade vrlo dobro. Središnji greben između vozača i suvozača očišćen je i pretvoren u prostor za pretince koje pokriva rolo. Ručica mjenjača premještena je na volanski stup i identična je onoj u električnim modelima.
Uroš Božin
Klima-uređaj upravlja se okretnim gumbima ispod središnjeg zaslona. Uspješno je rješenje središnja okretna tipka koja se može prilagoditi: njome se može birati smjer ili intenzitet puhanja, a može se pretvoriti i u tipku za podešavanje glasnoće radija. Sjedala su tvrđa. Prednja nude i tri različite masaže. One su na duljim putovanjima dobrodošle, ali su u testnom Passatu bile bolje. Sjedalo je visoko, a pri izlasku sam pazio na širi prag da na njemu ne obrišem hlače.
Uroš Božin
Prostranost predsjedničke limuzine
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Prtljažnik je također ogroman. U osnovi proguta 690 litara. Ako prtljaga sklizne do naslona stražnjih sjedala, treba se dobro istegnuti. Preklapanjem stražnje klupe zapremina se povećava na gotovo dva kubična metra (1.950 litara). Nešto prostora ima i ispod prtljažnog prostora, gdje bi inače trebala biti zamjenska guma, koju testni model nije imao.
Uroš Božin
U vožnji Superb oduševljava udobnošću. Ovjes je vrlo mekan. Već je u osnovi udoban zbog dužeg međuosovinskog razmaka, pa se u zavojima blago naginje te se pri kočenjima i ubrzavanjima mekše podiže i spušta nos. Za hvatanje zavoja je premekan, ali na autocesti briljira. Zvučna izolacija kabine je dobra.
Uroš Božin
Dizelski šarm
Motor ne treba posebnu predstavu. Dvolitarski dizelaš dobro je poznat – i po prednostima i po manama. Njegova štedljivost nije upitna, a ponašanje u vožnji može se među modelima dosta razlikovati: u nekima je vrlo bučan, gotovo traktorski, a u drugima vrlo dobro prigušen. U Superbu je među najtišima. Pokretanje je za dizelski stroj mirno, a ni pri ubrzavanjima nije bučan. Za usporedbu: na slovenskoj premijeri vozio sam se i u znatno skupljem i otmjenijem Audiju Q5 s istim motorom, a taj je bio iznenađujuće bučniji.
Uroš Božin
U Superbu je tijekom vožnje gotovo nečujan, a pri snažnijim ubrzavanjima prigušeno mrmlja. Testni Superb imao je 110 kilovata (150 konjskih snaga), što se u današnje vrijeme električnih automobila ne čini puno. No snage ima taman dovoljno. S okretnim momentom je motor obogaćen već pri niskim okretajima. Nikad nisam imao osjećaj da mu nedostaje snage. Sve zadatke odradio je bez problema.
Među punjenjima i 1.200 kilometara
Superb doslovno troši na kapljice. Prva tri dana doseg mu se čak povećavao. Auto sam preuzeo s prikazanim dosegom od tisuću kilometara, a nakon tri dana i gotovo 200 prijeđenih kilometara, doseg je i dalje bio veći – 1.060 kilometara. Sa Superbom je moguće između posjeta benzinskim postajama prijeći 1.200 ili čak 1.300 kilometara. A koliko stvarno troši? Na autocesti 5,1 litru. Na otvorenoj cesti izmjerio sam samo 3,6 litara. Tijekom cijelog testa prosjek se zaustavio na 5,2 litre.
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
|
Početna cijena (Superb Combi 1.5 TSI MHEV Essence): 37.331 eura Početna cijena testnog vozila (Selection 2.0 TDI DSG): 42.836 eura Konačna cijena testnog vozila (s dodatnom opremom): 48.432 eura Potrošnja na testu: 5,2 litre |
Zašto bi uopće izabrao Kodiaqa?
Nakon vožnje različitih priključnih hibrida i električnih modela shvatio sam koliki je luksuz prijeći tisuću kilometara, stati na pumpi i u četiri minute natočiti gorivo za dodatnih 1.100 ili 1.200 kilometara dosega. Uopće me ne bi iznenadilo da mi netko kaže da je to za njega auto iz snova. Ima sve: udobnu i vrlo štedljivu vožnju, vrlo prostranu kabinu i prtljažnik, ogromnu autonomiju te pristojne vozne osobine. Superb s dodatnom opremom, kakvog smo vozili, stoji 48.432 eura, što doista nije malo. No nudi i mnogo. Zato sam se više puta uhvatio u razmišljanju – zašto bi itko pri zdravoj pameti uopće izabrao Kodiaqa? Superb je superioran u svakom pogledu.
Uroš Božin
.webp){kind=icon}
