Audi s najvećim SUV-om dosad u lovu na milijarde

Najbolji, najbrži i najprestižniji Audiji uvijek su nosili broj 8. Od sada pa nadalje ulogu perjanice preuzet će broj 9. Slojevitost društva, a posljedično i automobilskog tržišta, prisilila je Audi da ukine najmanje modele. Oprostili su se A1 i Q2. Pokušat će u višoj klasi. Kako je Audi ove godine umirovio i prestižni A8, naziv gospodara prstenova preuzet će Q9. Golemi Audi Q9 najprije će lansirati u SAD-u, a zatim stiže i u Europu.

Audi

Volkswagen je na američkom tržištu dugi niz godina nudio Atlas sa sedam sjedala, model koji europski kupci nisu poznavali. Nakon dizelskog skandala u SAD-u ih je spasio upravo Atlas. U koncernu sada žele veći uspjeh u SAD-u i s premium markom Audi. Iako je Q9 razvijen prije svega za sjevernoameričko tržište, s Volkswagenovim Atlasom ne dijeli platformu. Audi se temelji na novijoj arhitekturi PPC, dok Atlas koristi platformu MQB.

I Audijeva profitabilnost ostaje pod pritiskom. Tvrtka je prije nekoliko dana snizila prognozu ovogodišnje operativne marže s dosadašnjeg raspona između šest i osam posto na pet do sedam posto. Unatoč tome, operativna marža u prvoj polovici godine poboljšala se s 3,3 na 3,8 posto.

Audi

Najveći i najskuplji Audi u redovnoj ponudi

Kako je priopćio instruktor netehničke edukacije u Audiju Bojan Lenič, početna cijena modela Q9 u Sloveniji iznosit će 114.990 eura, a slična će biti i u Hrvatskoj. Radi usporedbe: Audi Q7, koji također nudi opciju sa sedam sjedala, ima početnu cijenu od 88.290 eura, dok njegov brat Q8 stoji od 80.008 eura.

Audi

U Ingolstadtu naglašavaju da Q9 nije samo najveći Audi, jer uvodi više tehnoloških novosti. Kupci će se moći hvaliti čak 23-inčnim naplatcima, panoramskim kliznim krovnim prozorom površine veće od 1,5 četvornih metara, automatskim vratima, 22 zvučnika, zakrivljenim digitalnim stražnjim OLED svjetlima treće generacije te mogućnošću vožnje bez ruku na upravljaču. Na raspolaganju će biti dvije različite opcije putničke kabine – raspored sa sedam sjedala te uz nadoplatu opcija sa šest sjedala – uz mnoštvo mogućnosti individualizacije koje podižu prodajnu cijenu.

Audi

Potonja je namijenjena prije svega imućnijim kupcima koji kod automobila najviše važnosti pridaju udobnosti putnika na stražnjim sjedalima. Na raspolaganju će biti i električno pokretana automatska vrata koja nadziru okruženje i samostalno se zaustavljaju ako prepoznaju prepreku, odnosno ako ih nije moguće sigurno potpuno otvoriti.

Svjetlosni show za druge

Marka s četiri prstena oduvijek je stavljala velik naglasak na svjetla. Q9 donosi i novost u obliku zakrivljenih OLED svjetala. Ona su skladnije uklopljena u karoseriju, a zbog šireg kuta vidljivosti ujedno su i uočljivija. Prošireni pokazivači smjera tijekom skretanja ili promjene vozne trake na kolnik projiciraju svjetlosne oznake. Novost je i upozoravajuće svjetlo koje druge sudionike u prometu upozorava na mjesto prometne nesreće ili kvara vozila. Q9 bit će ujedno i prvi Audi sa sustavom djelomično automatizirane vožnje koji na odabranim dionicama autoceste omogućuje vožnju bez držanja upravljača.

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Audi

Pogledaj galeriju

Ni traga ni glasa o elektrici

Pod poklopcem motora zasad nema mjesta za potpuno električni pogon. U Sloveniji će na početku prodaje biti dostupan samo trolitreni dizelski šestocilindraš snage 220 kilovata (299 konjskih snaga). Nadopunjuje ga blagi hibridni sustav MHEV plus koji pridonosi s do 18 kilovata dodatne snage, dok se za bolju odazivnost motora brine i električni kompresor. Sljedeće godine ponudu bi trebali proširiti benzinski šestocilindraš i priključni hibrid. U Audiju u međuvremenu nisu u potpunosti isključili ni sportsku izvedbu SQ9 s osmerocilindrašem iz Audija RS 6.

Audi Q9 zasad neće biti dostupan s električnim pogonom. Platforma PPC na kojoj se temelji Q9 namijenjena je modelima s motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridnim pogonom. Audi svoje električne modele razvija na posebnim arhitekturama.

Američkim carinama neće izbjeći

I u Audiju smatraju da je veće ujedno i bolje. S 531 centimetrom duljine, Q9 je od najbližih konkurenata dulji za deset centimetara od Mercedesa GLS, odnosno za 13 centimetara od BMW-a X7. Sudeći po prodaji obaju konkurenata, mogao bi Audiju donijeti dodatnih tri do pet milijardi dolara prihoda, procijenio je Forbes. Za razliku od Mercedesa GLS i BMW-a X7 koji se proizvode u SAD-u, proizvodnja Audija Q9 odvijat će se u Slovačkoj, pa se američkim carinama neće moći izbjeći. Unatoč tome, s početnom cijenom od 89.000 dolara na američkom će tržištu biti znatno jeftiniji nego u Sloveniji ili Njemačkoj.

Audi

Iako je u prvom planu američko tržište, gdje bi trebali prodati gotovo dvije trećine vozila, bit će dostupan i na Starom kontinentu. Na europsko tržište stiže krajem godine. U SAD-u će uslijediti i druga generacija Atlasa, a kasnije možemo očekivati i dolazak Porsche Cayenna sa sedam sjedala.