Ferrari predstavio prvi potpuno električni automobil, Ferrari Luce, po cijeni od 550.000 eura

Ferrari je predstavio svoj prvi potpuno električni automobil, model s pet sjedala po cijeni od 550.000 eura, koji predstavlja veliki zaokret u odnosu na dosadašnje nasljeđe proizvođača sportskih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Prezentacija održana u Rimu u nedjelju predstavljala je završnu fazu trodijelnog predstavljanja električnog vozila nazvanog Ferrari Luce, koje je započelo prošle godine prikazivanjem osnovne tehnologije automobila, a kasnije i unutrašnjosti. Dionice Ferrarija pale su i do 7,8 posto tijekom ranog trgovanja u Milanu, što sugerira da su investitori razočarani izgledom modela Luce.

Luce razvija ekvivalent od nešto više od tisuću konjskih snaga i do 100 kilometara na sat stiže za 2,5 sekunde, brže od Ferrarijevog SUV modela Purosangue s V12 motorom. Maksimalna brzina prelazi 310 kilometara na sat.

Investitori su razočarani izgledom modela Luce, dionice su pale | Ferrari

Pojavljivanje ovog modela uslijedilo je nakon što je Ferrari prošle godine predstavio dugoročne ciljeve koji su razočarali investitore i otvorili pitanja o tome kako će kompanija balansirati električnu tehnologiju s modelima s motorima s unutarnjim izgaranjem, koji i dalje ostaju središnji dio identiteta brenda. Ferrarijev plan za 2030. godinu prepolovio je očekivani udio potpuno električnih vozila na 20 posto ponude, dok je cilj za modele s motorima na gorivo postavljen na dvostruko višu razinu.

Ozbiljan test za Ferrari

Razvijen u suradnji s Jonyjem Iveom i Marcom Newsonom iz LoveFroma, kreativnog kolektiva koji je osnovao bivši direktor dizajna tvrtke Apple, Luce sa svojim glatkim površinama i svedenim detaljima odražava Iveov utjecaj i predstavlja otklon od tradicionalno mišićavog Ferrarijevog dizajna.

"Luce izgleda kao 'mješavina Honde Accord EV i Teslinog Modela 3'", napisao je Pierre-Olivier Essig, direktor istraživanja u AIR Capitalu. "Izgubljeni smo u prijevodu s Ferrarijevom novom strategijom, koja pokušava imitirati Appleov dizajn."

Luce predstavlja važan ogledni primjer: Ferrari mora pokazati da se električni automobil može uklopiti u njegov model ograničene proizvodnje, visokih cijena i emotivne privlačnosti, dok istovremeno širi ponudu izvan tradicionalnih sportskih automobila s dva i četiri sjedala. Cijena vozila sugerira da glavni izvršni direktor Benedetto Vigna nema namjeru žrtvovati ekskluzivnost brenda kako bi povećao opseg prodaje.

Na svjetsku promociju kompanija iz Maranella dovela je u Rim preko 200 predstavnika medija | Ferrari

Luce će pokazati funkcionira li formula talijanskog proizvođača i bez zvuka motora s unutarnjim izgaranjem, posebno u trenutku kada su preostale vrijednosti električnih vozila i dalje problem za bogate kupce koji traže superautomobile čija će vrijednost ostati stabilna ili čak rasti s vremenom.

Lamborghini je odgodio svoj prvi EV model, što pokazuje koliko je luksuznim proizvođačima automobila postalo teško uvjeriti kupce da se odreknu zvuka i fizičkog osjećaja motora s unutarnjim izgaranjem.

Ferrari je više puta naglašavao da će nastaviti kupcima nuditi izbor između motora s unutarnjim izgaranjem, hibridnih i električnih pogonskih sustava. Strategija kompanije i dalje je fokusirana na kombinaciju proizvoda, personalizaciju i discipliniranu raspodjelu proizvodnje, a ne na povećanje broja prodanih automobila.

Ta disciplina je ključ Ferrarijevog poslovnog modela. Poput luksuznih kompanija kao što su Hermès i Rolex, Ferrari se godinama oslanja na liste čekanja i pažljivo kontroliranu ponudu kako bi zaštitio ekskluzivnost. Ograničena dostupnost nije nuspojava poslovanja, već alat kojim Ferrari podržava potražnju i cijene.

Ovaj model zaštitio je Ferrari od problema s kojima se suočavaju europski proizvođači automobila s većim opsegom proizvodnje, koji se bore s naletom jeftinijih kineskih električnih vozila. Talijanska kompanija danas ima najveću tržišnu vrijednost među europskim proizvođačima automobila, iako proizvodi manje od 14.000 vozila godišnje - daleko ispod Volkswagenovih gotovo devet milijuna. Ipak, dionice Ferrarija pale su 27 posto tijekom posljednjih 12 mjeseci zbog zabrinutosti oko globalne potražnje za luksuznim proizvodima.

Interijer vozila | Ferrari

Ferrari je Luce predstavio ne kao ustupak regulativi ili konkurenciji, već kao pokušaj da dokaže da električna tehnologija može pružiti performanse i karakter koje ljubitelji brenda očekuju. Poruka kompanije jest da elektrifikacija treba donijeti nove mogućnosti u dizajnu i vožnji, a ne samo zamijeniti motor baterijom.

"Ferrari Luce nije odgovor na promjene", rekao je izvršni predsjednik John Elkann tijekom prezentacije u nedjelju. "To je svjesna odluka da predvodimo ono što dolazi sljedeće."

Ferrari je za predstavljanje modela Luce izabrao simboličnu lokaciju: Vela di Calatrava, strukturu u obliku jedra koju je dizajnirao španjolski arhitekt i inženjer Santiago Calatrava, u četvrti Tor Vergata nedaleko od Rima.

Ambijent je odgovarao veličini predstavljanja. Ferrari je doveo više od 200 novinara iz cijelog svijeta u Rim na taj događaj. Kompanija je organizirala dvije gala večere u ponedjeljak i utorak, s po 800 gostiju na svakom događaju. Kupci su mogli početi s narudžbama od ponedjeljka.

Promjena stila

Neobična upotreba stakla jedna je od ključnih karakteristika modela Luce. Ferrari ga opisuje kao "staklenu kuću", formu nalik školjci koja se proteže ispod linije karoserije sve do rubova automobila.

Električni model udaljava se od vizualnog stila koji se povezuje s Ferrarijevim direktorom dizajna Flavijom Manzonijem, čiji dizajn uglavnom kombinira mišićavost i eleganciju po kojoj su automobili s logotipom propetog konjića prepoznatljivi. Luce je elegantniji i svedeniji, ali i klasičniji: njegova staklena i minimalistička forma bliža je stilovima koji postaju sve češći kod električnih vozila.

Unatoč tehnologiji koju je Ferrari ugradio u Luce, prvi dojam djeluje prilično suzdržano | Ferrari

To dodatno povećava pritisak na iskustvo vožnje. Unatoč tehnologiji koju je Ferrari ugradio u Luce, prvi dojam djeluje prilično suzdržano. Ferrari se kladi da će agilnost, zvuk i reakcije automobila na cesti učiniti ono što sam dizajn možda ne može – učiniti da električni automobil s pet sjedala nesumnjivo djeluje kao Ferrari.

"Morali smo krenuti od Ferrarija, a ne od električne tehnologije", rekao je Vigna. "Morali smo krenuti od ljudske dimenzije."

Luce pokreću četiri elektromotora, po jedan za svaki kotač, i baterijski paket visokog napona dizajniran i proizveden u Maranellu.

Električna platforma omogućila je Ferrariju da prvi put ugradi pet sjedala, što nije bilo moguće s tradicionalnom transaxle konfiguracijom, gdje je središnje postavljen prednji motor povezan sa stražnjim mjenjačem. Luce će imati i prtljažnik zapremine 600 litara, što je dovoljno prostora za dvije torbe za golf ili tri velika kofera.

Format automobila bliži je visokoperformansnim električnim GT modelima poput Porsche Taycana nego električnim hiperautomobilima s dva sjedala, iako Ferrarijeva luksuzna pozicija i model zasnovan na ekskluzivnosti čine to uspoređivanje nesavršenim. Većina verzija Taycana košta znatno manje od očekivane cijene modela Luce.

Zvuk predstavlja još jedan ključni izazov. Ferrari navodi da je proveo pet godina i 40.000 kilometara testiranja na stazi kako bi razvio akustični karakter automobila. Umjesto sintetičkog imitiranja zvuka motora s unutarnjim izgaranjem, kompanija koristi senzor na stražnjoj osovini koji registrira zvuk elektromotora, a zatim ga obrađuje i pojačava.

Takav pristup osmišljen je kako bi odgovorio na jednu od glavnih sumnji u vezi s bilo kojim električnim Ferrarijem: može li brend povijesno definiran zvukom svojih motora zadržati emotivnu povezanost bez zvuka motora s unutarnjim izgaranjem.