Politička previranja u Washingtonu odjeknula su i zrakoplovnom industrijom, a u fokusu razgovora na ovogodišnjem sajmu aviona u Farnborough našle su se dodatne carine koje su gotovo izvjesne ako Donald Trump od studenog ponovno bude u Bijeloj kući.
Potencijalne carine – novi pritisak na zrakoplovnu industriju
Podsjetimo, ključne točke Trumpove ekonomske platforme uključuju niže poreze, jaču proizvodnju nafte, manje regulacija i 10 posto više carine za uvozne proizvode, čak i iz Europske unije.
Predsjednik Joe Biden je tijekom svog mandata ostavio na snazi carine koje je Trump prethodno uveo Kini, a koje su povećale cijene čelika, aluminija, poluvodiča, električnih vozila, baterija i drugih proizvoda.
Dodatne carine mogle bi biti dodatna glavobolja za civilno zrakoplovstvo u svim sektorima, uključujući proizvodni duopol Boeing i Airbus, kaže za Bloomberg Adria Connect novinar Guy Johnson, podsjetivši da francuski Airbus ima proizvodne pogone u američkoj saveznoj državi Alabami.
Bloomberg Adria Connect
"Kada je riječ o civilnom zrakoplovstvu, glavno pitanje su carine. Kada je riječ o vojnom zrakoplovstvu, glavno pitanje je koliko će se novca izdvajati za obranu. Hoće li Kamala Harris ili Donald Trump unutar NATO-a inzistirati na 2,5 posto ili 3,5 posto BDP-a za sektor obrane? Sve to će imati domino-efekt i na europske proračune", kaže novinar Bloomberga Guy Johnson u javljanju s događaja.
Ryanair otvorio jeftiniju sezonu
I dok potencijalne carine mogu biti poticaj daljnjem poskupljenju zračnog prijevoza, zasad mnogi putnici mogu odahnuti. Sezonu izvještaja u zrakoplovnoj industriji otvorio je Ryanair, koji je u kvartalu zaključno s lipnjem prijavio pad profita i cijena avionskih karata, povukavši cijenu dionica kompanije i do 13 posto niže. Kako kaže Johnson, na sličnu mogućnost su posljednjih nekoliko dana upozorili i američki prijevoznici Delta i United, koji su uočili pad potražnje u SAD-u, što znači da će cijene karata za kraće letove početi padati.
"Ryanair je imao nekoliko rasprodaja posljednjih dana u pokušaju da potakne potražnju i vidjeli smo kakve je to učinke imalo na rezultate. Na slične probleme su upozorili i Lufthansa i Air France. Zanimljivo je što zračni prijevoznici iz Perzijskog zaljeva, poput Qatar Airwaysa, koji su usmjereni na dulje letove, prijavljuju i dalje snažnu potražnju. Dakle, slaba potražnja na kratkim i jaka potražnja na dugim letovima", zaključuje Johnson.
O tome koliko povjerenja zrakoplovne kompanije imaju u Boeing, može li Airbus zadovoljiti sve narudžbe i potencijalnoj nestašici avionskog goriva te njenom učinku na cijene prijevoza, detaljnije u razgovoru u videu.
.webp){kind=icon}
Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...