Deutsche Lufthansa pristala je kupiti vlasnički udio u talijanskom avioprijevozniku ITA Airways, što će njemačkoj kompaniji omogućiti širenje na trećem po veličini europskom aviotržištu i rimskim vlastima istovremeno biti prilika da se riješe kompanije na koju su potrošene milijarde eura državne pomoći.
Lufthansa, najveća europska grupa za zračni prijevoz, će kroz dokapitalizaciju investirati 325 milijuna eura, što će joj dati 41 posto vlasništva, dok će talijanska država sudjelovati s dodatnih 250 milijuna eura, stoji u priopćenju kompanije. Njemački avioprijevoznik imat će opciju dokupa udjela ili preuzimanja cijelog ITA Airwaysa, s tim da će konačna vrijednost preuzimanja ovisiti o postizanju određenih financijskih pokazatelja.
"Snažnija ITA će potaknuti konkurenciju na talijanskom tržištu", stoji u izjavi glavnog izvršnog direktora Lufthanse Carstena Spohra.
Čitaj više
Pozdravimo se s jeftinim aviokartama, pojest će ih dekarbonizacija
Zračni prijevoznici suočavaju se s velikim izazovom dekarbonizacije i pooštravanjem klimatskih zakona.
17.04.2023
Svaki treći europski avioputnik u 2022. kasnio na odredište
Najveći problemi s letovima su bili tijekom ljetnih mjeseci, kada je gotvo 40 posto putnika imalo teškoća s letovima.
10.01.2023
Opći sud EU-a dao packu Komisiji, poništena dokapitalizacija Lufthanse
Sud je ocijenio da je dokapitalizacija od šest milijardi eura Lufthansu dovela u povoljniji položaj na tržištu.
10.05.2023
Cijene aviokarata lete u nebo, slijetanje se ne nazire
Aviokompanijama više cijene karata savršeno odgovaraju.
12.03.2023
Italija krenula u pregovore s Lufthansom oko prodaje zračnog prijevoznika
Lufthansa želi do unosnih prekoatlantskih linija te spriječiti eventualnog rivala da dođe do baze na sjeveru Italije.
27.01.2023
ITA i njen prethodnik Alitalia već su desetljećima opterećenje za talijanski proračun. Alitalia, koja je poletjela dvije godine nakon završetka Drugog svjetskog rata, službeno je prestala poslovati 2021. godine, a njena minijaturna verzija, pod nazivom Italia Trasporto Aereo, odnosno ITA, ostala je u državnom vlasništvu.
Dogovorenom transakcijom nastavlja se konsolidacija europskog tržišta avioprijevoznika, čiju glavninu sada čine tri velike grupe: Lufthansa, Air France-KLM te IAG, krovna kompanija British Airwaysa i Iberije. Uz njih lete i diskontni avioprijevoznici poput Ryanaira, EasyJeta i Wizz Aira. Nekoliko kompanija je i dalje neovisno, među kojima se nalaze portugalski TAP i skandinavski SAS, mada se potonji trenutno nalazi u stečajnom procesu.
Rast flote
Lufthansa sa sadašnjih 71 do 2027. godine planira proširiti flotu na 94 zrakoplova i do tada povećati broj zaposlenih na 5,5 tisuća, navodi se u priopćenju. ITA će postati dijelom Lufthansine multiaerodromske strategije, što će od Rima stvoriti jedno od glavnih uzletišta za grupu, s posebnim fokusom na letove dugog doleta.
Prema poslovnom planu, prihodi ITA-e će s 2,5 milijarde eura koji se očekuju ove godine porasti na 4,1 milijardu u 2027. godini. Iz Lufthanse su priopćili da talijanska država može prodati svoj preostali udio u ITA-i "u srednjem roku ako se ostvare dogovoreni financijski pokazatelji za neto zaduženost i dobit".
Iskorak na tržište
Ovaj iskorak na talijansko tržište je svojevrsna kocka za Lufthansu jer je ono zbog brzog širenja diskontnih avioprijevoznika konkurentnije od onoga na što je navikla njemačka kompanija. Glavni financijski direktor Remco Steenbergen upozorio je ovog mjeseca da će biti potrebno neko vrijeme da bi ITA postala profitabilna.
Očekuje se da će sporazum vrlo detaljno pretresti briselska tijela Europske komisije za zaštitu tržišnog natjecanja.
Skupina državnih avioprijevoznika unutar Lufthansa grupe u kojoj se već nalaze njemački, austrijski, švicarski i belgijski sada se s dodatkom ITA dodatno proširila. Novi dodatak bi kompaniji trebao omogućiti optimizaciju reda letenja na europskim rutama i rast prinosa.
.webp){kind=icon}
