Europska unija se trudi spasiti plan u sadašnjem obliku o odustajanju od novih vozila s unutarnjim sagorijevanjem do 2035. godine nakon što su Italija i Njemačka zaprijetile da bi mogle blokirati dogovor.
Njemačka traži jamstva da će takozvana e-goriva, koja se dobivaju iz obnovljivih izvora i mogu biti u tekućem ili plinovitom stanju, biti iznimka, navode izvori bliski temi. Njemački ministar transporta Volker Wissing razgovarao je s europskim povjerenikom za klimatska pitanja Fransom Timmermansom u sklopu niza konzultacija uoči glasovanja idući utorak.
Bez kvalificirane većine glasova zemalja članica ne može se usvojiti zakon na razini EU-a.
Čitaj više
Volkswagen vodi zaposlenike u escape room da bi lakše radili električna vozila
Volkswagen bi električno vozilo ID.3 trebao početi proizvoditi u drugoj polovici ove godine.
26.02.2023
Europski parlament podržao prelazak na električna vozila
Dogovor u EU je zapravo početak drastične preobrazbe automobilske industrije u Europi.
14.02.2023
Ford zatvara 3.800 radnih mjesta u Europi
Tvrtka će do 2035. preći na isključivo na prodaju električnih vozila.
14.02.2023
Italija pak najavljuje da će odbaciti dogovor iz prošle godine koji se tiče smanjenja emisije ugljičnog dioksida i vozila s unutarnjim sagorijevanjem. Naime, na tamošnju automobilsku industriju otpada 8,5 posto bruto domaćeg proizvoda i zaposleno je u tom sektoru oko 250 tisuća ljudi, pa desna vlada Giorgie Meloni navodi da će mnogi poslovi biti ugroženi.
Dok se među europskim dužnosnicima suprotstavljanje Italije doživljava kao tvrdoglavost, oni se nadaju da bi se moglo uvjeriti Njemačku da popusti ako dobije jamstva da će Europska komisija predložiti iznimku za klimatski neutralna sintetička goriva.
Volker Wissing
Postoji dvojba oko toga je li e-goriva ili sintetička goriva doista pomažu u smanjenju emisije stakleničkih plinova kod cestovnog transporta jer ih zasad ima malo i bitno su skuplja od benzina i dizela.
Njemačko stajalište je komplicirana tema i zbog razlike u stajalištima unutar vladajuće tročlane koalicije.
Liberali, primjerice, žele biti doživljeni kao stranka koja se bori za radna mjesta i podržava izbor u tehnološkom smislu. Član te stranke je i ministar transporta.
Na automobilsku industriju otpada oko pet posto njemačkog gospodarstva, a zaposleno je oko 800 tisuća ljudi. Taj sektor uključuje puno tvrtki koje proizvode dijelove za proizvođače automobila i među tim dijelovima ima dosta onih koji trebaju vozilima s unutarnjim sagorijevanjem, ali ne i električnim vozilima.
"Tko je god ozbiljan oko klimatski neutralne mobilnosti mora ostaviti sve tehnološke opcije otvorenima i iskoristiti ih. Ne razumijem zašto neki žele odustati od nekih tehnologija", rekao je Wissing.
.webp){kind=icon}
