Volkswagen

Zašto si globalni proizvođači automobila ne mogu priuštiti odustajanje od Kine

Globalni proizvođači automobila sada se fokusiraju na izvoz automobila proizvedenih u Kini na druga tržišta.

Stellantis razmatra dogovor o proizvodnji automobila s Dongfengom u Europi i Kini

Tvrtke pregovaraju o tome da se Dongfengu omogući pristup nedovoljno iskorištenim Stellantisovim tvornicama u Europi, pri čemu bi Dongfeng potencijalno proizvodio automobile odabranih Stellantisovih marki u Kini.

BMW, Mercedes, Stellantis i Volkswagen: dividende do 11 posto - zamka ili prilika?

Tržišna slika europske auto-industrije otkriva duboku recesiju u kojoj je BMW jedini uspio zadržati donekle pozitivni jednogodišnji povrat.

Autor: Dino Stipić

Test Cupra Tavascan: Španjolski Kinez kojem su u Bruxellesu progledali kroz prste

Kupe Cuprе bi, zahvaljujući zelenom svjetlu u Bruxellesu, mogao postati jedan od najvažnijih električnih modela Volkswagena.

Autor: Uroš Božin

Ima li lijeka za mamurluk njemačke auto-industrije?

Dok političari postaju sve nervozniji i razmišljaju o "piću", svojevrsni mamurluk već se uvelike osjeća u europskoj industriji, posebno automobilskoj, koja bilježi veliki pad profita i smanjuje troškove zatvaranjem pogona i otpuštanjem zaposlenika, posebno u zapadnoj Europi.

Autor: Nenad Radičević

Razlozi zbog kojih se Njemačka ne može odvojiti od Kine

Njemačke kompanije unatoč upozorenjima sve više ulažu u Kinu, povećavajući izloženost rizicima koje ističu vlada i analitičari. Vlada raspravlja o planovima, ali se još ne želi izravno upletati u odluke o ulaganjima.

Turbulentna godina za proizvođače automobila: Promjene šefova, pad prodaje i globalni šokovi

Gubitnik kvartala je Porsche, koji je ostvario gubitak od tri milijarde eura.

Autor: Uroš Božin

Novi Ferrari pritišće sve prave gumbe

Pojava zaslona osjetljivih na dodir u automobilima navela je neke proizvođače da zanemare osnovnu ergonomiju i dizajn, čineći svakodnevne zadatke poput podešavanja klima uređaja manje intuitivnim i potencijalno opasnim tijekom vožnje. Ferrari i druge luksuzne automobilske kuće vraćaju se s mehaničkim gumbima.

Čak osam tvornica automobila u Europi ostalo je bez posla, tko je krivac?

Slaba potražnja za automobilima i novi konkurenti mogli bi prisiliti europske proizvođače da zatvore čak osam tvornica dok industrija prolazi kroz bolan proces restrukturiranja.

Rabljeni električni automobili sve su traženiji, ali evo na što treba pripaziti

Cijene polovnih električnih vozila u Europi niže su i do 50 posto u odnosu na nove modele.

Autor: Ivana Raonić