Kineski luksuz u centru pažnje na Salonu automobila u Torinu 2025.

Torino je za Talijane simbol automobilske industrije i ponos dizajna. Grad na sjeveru zemlje, u Pijemontu, s oko 850.000 stanovnika, već više od jednog stoljeća je epicentar talijanske autoindustrije, naročito kao sjedište i kolijevka Fiata. Torino je također domaćin Salona automobila koji svake godine okuplja najinovativnije izlagače i premium vozila iz cijelog svijeta. Ipak, dok su mnogi očekivali klasičnu talijansku eleganciju i vrhunski dizajn domaćih brendova poput Italdesigna i Pininfarine, posjetitelje ovogodišnjeg Salona automobila u Torinu iznenadili su kineski proizvođači.

DFSK Motor je kompanija formirana od Seres Group (prethodno Sokon Group) i Dongfeng. |Giuliano Berti/Bloomberg

Kineski proizvođači, poput BYD-a, Dongfenga, Geelyja, Leapmotora i Jaecooa, praktično su "ukrali šou" na Salonu automobila u Torinu, dominirajući izložbenim prostorima i privlačeći pažnju svojim električnim modelima, futurističkim konceptima i impresivnim prostorima za testne vožnje.

Na izložbi su bili prisutni štandovi svih brendova Stellantis grupe – od Abartha i Alfa Romea, preko Lanje i Fiata, do Jeepa i Leapmotora, Maseratia i DS-a, pa sve do Peugeota, Citroëna i Opela. Dodatno, posjetitelji su mogli vidjeti i modele BMW-a, Dallare, Ferrarija, Hyundaija, Kie, Lamborghinija, Mercedesa i Tesle.

Novi Hyundai Ioniq 9. |Giuliano Berti/Bloomberg

Među inovacijama, Hyundai je premijerno predstavio novi Ioniq 9, veliki SUV koji kombinira inovativnu EV tehnologiju s izuzetnim komforom i vrhunskim kvalitetom unutrašnjosti. Pored njega, Hyundai je po prvi put u Italiji predstavio vizionarski koncept inspiriran svijetom video igara i željom za personalizacijom.

Kineski brendovi u ofenzivi

BYD je u Torinu izložio nekoliko novih modela – od električnog SUV-a Seal U DM-i do atraktivnog Dolphin Surfa, dok je Dongfeng pokazao čitavu paletu vozila – od urbanih kompakata do pick-up vozila.

Geely, jedan od najvećih kineskih koncerna, predstavio je modele Starray i Galaxy M9, dok je Leapmotor debitirao s limuzinom B10. Brendovi poput Omode, Voyaha, Jaecooa i Denze dodatno su potvrdili da Kina više nije samo "prateći igrač" u globalnom auto-biznisu.

Geely EX5 električno vozilo (cijena: oko 37,000 eura). Foto: Giuliano Berti/Bloomberg

Posjetitelji su u posebnoj zoni u centru Torina mogli isprobati nove električne i hibridne modele, a kineski proizvođači su tu zauzeli gotovo polovicu ponude. Najveće gužve bile su upravo kod BYD-ovih i Geelyjevih štandova, što je jasan signal sve većeg povjerenja potrošača.

Dolazak kineskih proizvođača u Torino ima i širu poruku: Europa, kolijevka automobilske industrije, suočava se s konkurencijom koja kombinira naprednu elektrifikaciju, agresivne cijene i sve bolji dizajn. Dok Ferrari i Lamborghini i dalje privlače ljubitelje prestiža, a njemački premium brendovi se bore da očuvaju svoje pozicije, kineski giganti grade imidž praktične i tehnološki napredne alternative.

Lamborghini Torino. |Giuliano Berti/Bloomberg

Europa pod pritiskom – modeli sve manji i ekonomičniji

Renault je bio prisutan s modelom R4 E-Tech, ikonom koja je od svog debija 1961. do 1992. godine pratila generacije i povijesne promjene. Automobil opisuju kao "Blue Jeans auto" zbog svestranosti i stila, a osvojio je više od osam milijuna kupaca u više od 100 zemalja, uključujući Italiju. Kompaktan i prostran, R4 E-Tech Electric reinterpretira avanturistički duh u retro-futurističkom izdanju.

Renault R4 E-Tech (cijena: oko 30,000 eura).  |Giuliano Berti/Bloomberg

Stellantis je fokus stavio na Opel Frontera, obiteljski SUV koji kompanija reklamira kao auto s širokim spektrom primjene. "Bilo da idete na odmor ili samo na veliku kupovinu, Frontera, elektrificirana u svim verzijama, pravi je saputnik za sve zadatke", kažu. Prostrana unutrašnjost i kapacitet prtljažnika do oko 1.600 litara omogućuju da se u SUV smjeste sve stvari, od torbi za kupovinu i kofera do transportnih kutija, spremne za duža putovanja (cijena od 23.900 eura za osnovni model).

Opel Frontera kombinira funkcionalnost i praktičnost za svakodnevnu upotrebu. |Giuliano Berti/Bloomberg

Iz iste kompanije predstavljen je i Alfa Romeo Junior, subkompaktni crossover SUV (B-segment) koji je trenutno najmanji model u ponudi Alfa Romea.

Prilikom predstavljanja, vozilo je prvobitno lansirano pod imenom Alfa Romeo Milano. Međutim, nakon žalbe talijanske vlade koja je navela da je ilegalno prodavati proizvode s "talijanskim zvučnim" imenima koja nisu proizvedena u Italiji (proizvodi se u Stellantisovoj tvornici u Poljskoj), vozilo je preimenovano u Junior.

Alfa Romeo Junior.  |Giuliano Berti/Bloomberg

U sličnom cjenovnom rangu, grad - domaćin manifestacije, predstavio je Microlino, električna minijaturna kola za dvoje, koja je dizajnirala švicarska kompanija Micro Mobility Systems, a proizvodi ih talijanska kompanija Cecomp u Torinu. Puni se kao bilo koji pametni telefon za samo četiri sata na kućnom punjaču.

Microlino je definitivno mali, ali košta isto kao puno veći 'igrači'. |Giuliano Berti/Bloomberg

Tesla Cybertruck – Električni pickup izvan svih standarda s druge strane Atlantika

Tesla je predstavio svoj pickup Tesla Cybertruck koji izgleda kao da je izašao iz znanstveno-fantastičnog filma – uglast, futuristički i napravljen od nehrđajućeg čelika. Njegov stil je upečatljiv i definitivno djeluje drugačije od svega na tržištu, ukratko, ništa manje ekscentrično od Elona Muska.

Giuliano Berti/Bloomberg

Napravljen je od nehrđajućeg čelika. Domet mu je od 400 do 750 km, ovisno o verziji. Snaga motora ide od 315 do 845 KS. Maksimalno opterećenje je 1.134 kg. Prtljažnik ima preko 2.800 litara prostora. Tu je i veliki prednji "frunk" (prtljažnik u prednjem dijelu vozila) i dodatni prostor ispod poda. Ubrzanje do 100 km/h u tro-motorskoj verziji je 2,6 sekundi.

Vrata se otvaraju pritiskom na skrivene tipke. Prednje svjetlo je sakriveno ispod panela. Prednji "frunk" može se koristiti i kao električni piknik stol. Poklopac je toliko čvrst da po njemu može skakati.

Jedino pitanje je tko će ovo "čudo" voziti jer vozilo još nije dostupno na tržištima Europske unije. S porezom od 21 posto, neki izvori navode da bi koštao oko 350 tisuća eura, dok u SAD-u cijena počinje od oko 70 tisuća dolara.

 

Pogledajte još vozila koja su prethodnog vikenda privukla rekordni broj gostiju na Piazza Castello u centru Torina.

Giuliano Berti/Bloomberg

Pogledaj galeriju

Giuliano Berti/Bloomberg

Pogledaj galeriju

Giuliano Berti/Bloomberg

Pogledaj galeriju

Giuliano Berti/Bloomberg

Pogledaj galeriju

Giuliano Berti/Bloomberg

Pogledaj galeriju

Giuliano Berti/Bloomberg

Pogledaj galeriju