Kamenčić u džepu zamjenjuje ključ za auto od 230 tisuća dolara

S 905 konjskih snaga i ubrzanjem od nula do 100 kilometara na sat za manje od tri sekunde, Lotus Eletre snažniji je od Lamborghini Huracána i brži od Porschea 911 Carrere. SUV od 230 tisuća dolara postao je ne samo demonstracija tehnološke moći, već i ključna točka strategije elektrifikacije brenda.

Zato nije bilo nimalo slučajno kako će izgledati njegov ključ.

Preciznije – fob. U industriji koja sve više briše granice između softvera i automobila, dizajn fizičkog ključa može izgledati gotovo suvišno. Ipak, on ostaje prvi kontakt korisnika s vozilom – svojevrsno rukovanje s brendom. Ako je dobro osmišljen, govori o njegovu identitetu. Ako nije, može baciti sjenu na cijeli proizvod.

"Nismo željeli napraviti prenapuhan i glomazan ključ", kaže Mat Hill, šef dizajna interijera u Lotusu.

Na umu su im bile lekcije iz prošlosti – poput BMW-ove display varijante foba iz 2015., koja je imala zaslon na dodir i cijenu veću za više od 600 dolara. Ukinuta je 2022. zbog nedovoljne potražnje.

BMW-ov display fob koji je ukinut 2022 | BMW 

"Nije poanta tehnologija radi tehnologije", kaže Hill. "Poanta je: olakšava li mi to zaista život?"

Za Eletre, Lotus je šest mjeseci razvijao keramički ključ u obliku trzalice za gitaru, inspiriran formom logotipa brenda. Sivi, zaobljeni uređaj s jednom tipkom za zaključavanje i otključavanje dobio je nadimak – kamenčić.

Elegantan, jednostavan i – što je važno – manji od 7,5 centimetara, savršeno stane u džep sakoa. "Ako nosite odijelo, ne kvari liniju", kaže Hill.

Lotusov kamenčić | Lotus 

Takav minimalizam postao je rijetkost u automobilskoj industriji. Moderni fobovi često otključavaju svaki dio vozila zasebno, pokreću motor kad im se približite, podešavaju temperaturu, prikazuju stanje baterije ili goriva i još mnogo toga.

Još otkako je Cadillac uveo bežični pristup 1980-ih, fob je postao složen sustav. Danas sadrži elektroničku ploču, bateriju, senzore i – najčešće – skriveni metalni ključ za svaku eventualnost.

No dizajn uvijek nosi i poruku.

Fob za Porsche 911 podsjeća na siluetu automobila. Onaj za Bentley Continental GT ima istu teksturu kao kontrolna ploča. Volvo ostaje vjeran pravokutniku, u duhu svojih cigli. A rivali poput Audija, Forda ili Toyote biraju oblik zaobljenog kovčega. Ključ za Mercedes E-klasu odiše diskretnim luksuzom.

Fob, ključ za SUV Bentley Bentayga | Bentley Motors

Bentley je, primjerice, proveo dvije godine i potrošio 1,75 milijuna dolara na razvoj svojeg foba – s metalnim detaljima i gravurom, dizajniranog da podsjeća na unutrašnjost vozila. "To vam je kao posjetnica za Bentley", kaže Darren Day, šef dizajna interijera.

Na drugom kraju spektra, Cadillac je uz svoj Celestiq – limuzinu od 360 tisuća dolara i odgovor na Rolls-Royce – isporučio isti plastični fob kao i za druge GM-ove modele. Iako upakiran u kožnu futrolu, djelovao je neusuglašeno s vizijom futurističkog luksuza.

Cadillac Celestiqov fob | Hannah Elliott/Bloomberg

Neki brendovi, međutim, redefiniraju samu ideju ključa: Tesla i Rivian nude tanke kartice umjesto klasičnih fobova. No budućnost ide još dalje – Hyundai već koristi senzore otiska prsta, a Ford razvija prepoznavanje lica.

"U budućnosti, fizički fob bit će suvišan", kaže Rebecca Lindland, direktorica u konzultantskoj tvrtki Allison Worldwide. Ona svoj Alfa Romeo Stelvio već sada koristi preko aplikacije. Ako joj se telefon isprazni, samo ga nadopuni. Ako pak izgubi fob – mora čekati na novi i pritom platiti.

Za mnoge rane korisnike Eletre aplikacija je glavni kanal interakcije. Ipak, Hill dodaje da njegov tast i dalje želi "osjetiti nešto u džepu kad se udaljava od auta".

"To je onaj trenutak spoznaje", kaže Hill. Dodaje da keramički fob, unatoč digitalizaciji, ima jednu ključnu prednost u odnosu na telefon: "Ako padne, neće se razbiti."