text size
Iako se ime Cupra etablirala kao sportski podbrend Seata, posljednjih godina sve uspješnije funkcionira kao samostalni brend. Izdvaja se po jednom od najvećih udjela električnih automobila, ali i po prosječno najmlađim kupcima među automobilskim markama, barem kada je riječ o slovenskom tržištu, gdje smo razgovarali s Edom Strajnarom, direktorom brendova Seat i Cupra Slovenija. "Prosječna dob kupca je između 40 i 42 godine", procjenjuje naš sugovornik.
Tik uz novi Porscheov salon, u kojem se najčešće okupljaju najstariji kupci, otvorena je i Cuprina "garaža", koja će privlačiti znatno mlađu klijentelu | Uroš Božin
Snižavanje cijena za prethodni model Born pokazalo se kao dobra odluka, a kako kaže Strajnar, taj potez bio je ključan za veću prepoznatljivost brenda među kupcima električnih automobila. Prošle godine električni modeli globalno su činili 24,2 posto prodaje Cupre.
Čitaj više
Vozili smo Toyotu RAV 4 GR Sport - Uz ovakve hibride lako je zaboraviti dizelaše
Japanci su i ovog puta pogodili recept gotovo idealnog obiteljskog SUV-a, iako su se odlučili na hrabar iskorak i ponudu bazirali isključivo na elektrificiranim (hibridnim i plug-in hibridnim) pogonima.
30.08.2026
Test MG ZS Hybrid+: SUV na koji bi Xi Jinping bio ponosan, a vozač malo manje
Nova generacija hibrida MG ZS znatno je zreliji proizvod, ali vozne osobine ostaju nerješiva zagonetka.
16.08.2026
Test BYD Seal 6: Hibrid koji bez dizela prijeđe 1350 kilometara
Dugoprugaš s Dalekog istoka pokazuje da se Kinezi mogu mjeriti s europskom elitom.
01.08.2026
Test forthinga T5 evo: Lamborghini za hrvatski džep
Agresivne linije lica, tanka dnevna svjetla i ogroman nos napunjen botoksom. Pa to je Lamborghini Urus, pomislili bi mnogi.
18.07.2026
Taj bi postotak u budućnosti trebao dodatno porasti jer stiže Cupra Raval, najmanji i cjenovno najpristupačniji električni model brenda.
Kako su naglasili u kompaniji, riječ je o drugom najvažnijem modelu nakon Formentora, koji je 2020. brendu otvorio put prema samostalnosti. Raval je za Cupru posebno važan jer je razvijen i proizvodi se u Barceloni. Tavascan se, naime, proizvodi u Kini, a Born u Njemačkoj.
Uroš Božin
Na prvi pogled Raval djeluje kao umanjeni Born. Dizajn je agresivan i mladenački, a posebno se izdvajaju trokutasta matrična svjetla. Odmah je vidljivo da je puno pažnje posvećeno aerodinamici. Pri otključavanju iz karoserije izlaze skrivene kvake, dok straga protok zraka usmjeravaju spojler i difuzor.
Raval je napravljen na Volkswagenovoj MEB+ platformi, a pogon je na prednjim kotačima. Za upravljačem je osjećaj sličan kao u Bornu, samo što je kabina nešto uža. Najveća je razlika u duljini – Raval je gotovo 30 centimetara kraći od Borna.
Kabina je oblikovana oko vozača. Središnji zaslon blago je okrenut prema njemu, dok se između sjedala nalazi središnja konzola s pretincima. Dizajn je prepoznatljiv, a Raval se dosta oslanja i na ambijentalno osvjetljenje, koje tijekom dnevne vožnje, naravno, nije moglo doći do izražaja.
U Raval sam prešao iz Twinga i razlika u izboru materijala odmah je primjetna. Iznenađenje predstavlja prtljažnik zapremine 441 litru, gotovo 60 litara veći nego kod Borna.
Uroš Božin
Dvije baterije s različitim tehnologijama
U ponudi su dvije baterije s različitim tipovima ćelija. Jeftiniji Raval i Raval Plus koriste litij-željezo-fosfatnu (LFP) bateriju kapaciteta 37 kWh. Dostupni su s 85 ili 99 kW snage, a domet iznosi oko 300 kilometara. Maksimalna snaga punjenja kreće se od 50 do 88 kW.
Veća litij-ionska baterija kapaciteta 51,5 kWh omogućuje domet do 446 kilometara. Dostupna je u izvedbama Endurance i VZ. Prva raspolaže sa 155 kW, dok je na vrhu ponude VZ sa 166 kW.
Uroš Božin
Prvi krug vozili smo u izvedbi Endurance, koja uz dobar domet nudi i vrlo snažno ubrzanje. Cupra obećava i dinamične vozne karakteristike te sportski doživljaj za upravljačem.
Početna cijena Ravala iznosi 25.950 eura, dok Raval Plus stoji 26.949 eura. Za veću bateriju potrebno je izdvojiti 31.727 eura, a najsnažniji Raval VZ stoji 35.652 eura.
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
- Cijene vozila se razlikuju ovisno o tržištu i distributeru, navedene cijene su važeće za slovensko tržište.
.webp){kind=icon}
