'Temu Range Rover' – kineski SUV koji je pobijedio original na domaćem terenu

Land Roveri su britanski koliko i kralj, crumpeti (engleske palačinke) i kriket. Ovaj robusni SUV je od 1948. godine "radni konj" britanske vojske. Kraljevska obitelj drži čitavu flotu "Landyja" u svojem dvorcu u Škotskoj. A u Cotswoldsu, tipično engleskoj vikend-destinaciji oko 100 kilometara zapadno od Londona, oni su ujedno statusni simbol i (ponekad) potreba za savladavanje loših cesta koje vijugaju kroz valovite brežuljke.

Pa zašto su te seoske ceste odjednom prepune kineske imitacije pod nazivom Jaecoo 7? Nešto više od godinu dana nakon ulaska na britansko tržište, taj se automobil prodaje bolje od usporedivog modela Range Rover Evoque kompanije Land Rover na domaćem terenu, zbog čega je dobio nadimak "Temu Range Rover", u aluziji na internetsku diskontnu platformu (koja ih još ne prodaje... zasad).

"Zaista izgledaju dobro", kaže regruterka Kate Allen, promatrajući bijeli Jaecoo u prodajnom salonu u Abingdonu, gradu na rijeci Temzi koji predstavlja vrata prema Cotswoldsu.

"Pogledao sam cijenu", nadovezuje se njezin suprug Rob, "i sviđa mi se što su praktički potpuno opremljeni."

Prodajni salon u Abingdonu u Velikoj Britaniji | Murray Ballard/Bloomberg Businessweek

Benzinska verzija modela Jaecoo 7 počinje od oko 30.000 funti (35.000 eura), u usporedbi s 45.000 funti (52.500 eura) za Range Rover Evoque (najmanji model kompanije Land Rover). Uključuje detalje premium klase poput grijanih prednjih sjedala, kao i panoramski krov, koji se kod modela Evoque skupo doplaćuje. Također ima jamstvo od sedam godina, u usporedbi s tri godine za njegov engleski uzor, što je pomoglo da Jaecoo 7 u ožujku postane najprodavaniji automobil u Ujedinjenom Kraljevstvu.

"Svi ostali SUV modeli su preskupi", kaže Tom Hammond, softverski inženjer koji u salonu razgledava Jaecoo modele. Planira svoju limuzinu Audi A4 zamijeniti modelom Jaecoo 7 Black Luxury, plug-in hibridom koji oponaša skuplju varijantu Range Rovera.

Nema mnogo misterije u tome zašto je Jaecoo toliko sličan Range Roveru: njegov proizvođač, Chery Automobile Co., kineski je partner kompanije Jaguar Land Rover Automotive, matične kompanije ovog engleskog brenda. Njihov zajednički pothvat od 2012. proizvodi robusne SUV modele u tvornici u Changshuu.

Prije dvije godine, JLR je oživio ukinuti model pod nazivom Freelander kao električno vozilo za Kinu, pri čemu je kompanija osigurala ime i dizajn, dok je Chery razvio električni pogonski sklop. JLR je odbio komentirati, ali je ranije priopćavao da su njegovi automobili namijenjeni drugačijoj, imućnijoj publici.

Jaecoo u traci za preticanje

Prodaja u Ujedinjenom Kraljevstvu, kumulativno od siječnja 2025. (u GBP)

 

Odnosi se samo na nova vozila | MarkLines

Kineski proizvođači automobila posljednjih godina snažno prodiru u Europu te su u svibnju činili deset posto tržišta, prvi put dosegnuvši tu razinu, što je daleko više od njihova udjela u SAD-u, gdje su praktički zabranjeni.

Neke kineske kompanije tražile su prostor u tvornicama europskih konkurenata, a nedovoljno iskorištene tvornice diljem regije rado sklapaju takve dogovore kako bi proizvodnja nastavila funkcionirati.

"Tradicionalni proizvođači shvaćaju da će morati surađivati s nekim od novih brendova, jer oni predvode razvoj učinkovitijih načina proizvodnje", kaže Ben Nelmes, izvršni direktor istraživačke grupe New AutoMotive CIC.

Velika Britanija, kojoj nedostaje značajna domaća automobilska industrija koju bi trebalo zaštititi, posebno je privlačna, pa kineski brendovi sada drže oko petine drugog najvećeg automobilskog tržišta u Europi.

Na automobile se ne primjenjuju carine veće od standardnih deset posto koje vrijede za sav uvoz, za razliku od EU-a, koji uvodi carine od čak 35 posto kako bi zaštitio industriju koja zapošljava 13,8 milijuna ljudi u Uniji.

Britanija postaje sve veća automobilska sila, ali zahvaljujući Kini

Udio brendova u kineskom vlasništvu u registracijama novih vozila u Velikoj Britaniji

Izvor: SMMT i Bloomberg News

Nekada globalna sila s legendarnim brendovima poput Minija i Jaguara, britanska automobilska industrija desetljećima je u padu, a proizvodnja automobila prošle je godine pala na najnižu razinu od 1956. godine.

A ono što je od nje ostalo dospjelo je u strane ruke. JLR je sada pod kontrolom indijskog Tata Groupa. Vauxhall je dio kompanije Stellantis NV, proizvođača brendova Jeep i Fiat. BMW AG posjeduje Mini. A MG, koji je proizvodio roadster što ga je kraljica Elizabeta poklonila sinu, tada princu Charlesu, za njegov 21. rođendan, u vlasništvu je kineske državne kompanije SAIC Motor Corp.

Čak se i japanski brendovi kojima je Margaret Thatcher pružila podršku kako bi ojačala britansku automobilsku industriju sada suočavaju s problemima.

Nissan Motor Co., koji je 1986. otvorio tvornicu u Sunderlandu, nekadašnjem rudarskom centru na sjeveru zemlje koji se već tada suočavao s teškim gospodarskim problemima, ne može prodati sve automobile koje proizvede.

Zato će tvornica već od 2027. godine početi proizvoditi vozila za Chery. Nije jasno hoće li Jaecoo 7 ili 8 (sedmerosjed od 45.000 funti, predstavljen ovog proljeća) biti dio tog aranžmana, ali analitičari smatraju da hoće.

Nestanak domaćih proizvođača doveo je do priljeva novih brendova. Prema podacima internetske tržnice Autotrader, u Velikoj Britaniji sada se prodaje 75 automobilskih brendova, u usporedbi s 45 iz 2019. godine.

Rast je potaknulo 14 kineskih proizvođača koji su ušli na tržište, među njima Leapmotor (povezan sa Stellantisom), BYD (lider u proizvodnji električnih vozila koji je svojedobno podržavao Warren Buffett) i Chery, koji u Velikoj Britaniji prodaje tri brenda.

Još ih dolazi. Tehnološki gigant Xiaomi Corp., koji ulazi u proizvodnju automobila modelom koji nalikuje na Porsche Taycan, planira ući na britansko tržište do 2028. godine.

BYD Co. ove godine u Veliku Britaniju dovodi električni automobil vrijedan 100.000 funti (115.000 eura) iz svojeg premijum brenda Denza, uz reklamnu kampanju čije je zaštitno lice bivša zvijezda Jamesa Bonda Daniel Craig.

Ove jeseni Chery dodaje i četvrti brend, budžetski orijentirani Lepas.

Ovaj rast "pokazuje da nas ljudi počinju primjećivati", kaže Gary Lan, izvršni direktor za Veliku Britaniju kompanije Jaecoo i sestrinskog brenda Omoda.

"Ljudi sve više procjenjuju automobile na temelju onoga što oni zapravo nude, a ne samo na temelju toga koliko je dugo određeni brend prisutan na tržištu."

Prihvaćanje ipak nije univerzalno: u Daylesfordu, luksuznoj trgovini poljoprivrednih proizvoda u Cotswoldsu, Range Roveri i dalje brojčano nadmašuju Jaecoo modele.

Thomas Dobie, koji vodi internetski portal Cars of Glasgow, smatra da je Jaecoo, u usporedbi sa svojim britanskim prethodnikom, "pomalo nesiguran".

Ali Jeremy Clarkson, zaljubljenik u automobile koji je osmislio BBC-jevu hit emisiju o automobilima Top Gear, napisao je u londonskom Timesu da je za kupce koji traže sigurnost i pouzdanost po razumnoj cijeni "Jaecoo 7 sasvim u redu".

Range Rover u Burfordu | Murray Ballard/Bloomberg Businessweek

Trgovci automobilima u međuvremenu su se brzo zagrijali za kineske kompanije: Jaecoo se sada prodaje na više od 120 prodajnih mjesta širom Ujedinjenog Kraljevstva, u odnosu na nijedno prije dvije godine, čime se potiče prodaja dok tradicionalni brendovi posustaju.

Prodajni salon Hartwell Automotive u Abingdonu neumorno promovira Jaecoo 7 na društvenim mrežama, a jedan TikTok video koji promovira cijenu lizinga od 365 funti (430 eura) mjesečno prikupio je 1,6 milijuna pregleda.

Andrew Wilkinson, prodavač u kompaniji Hartwell već 14 godina, kaže da mu se prije dvije godine nije svidjela odluka da se s Forda prijeđe na Jaecoo, ali danas zbog toga ne žali.

"Jaecoo 7 prodaje se sam od sebe", kaže Wilkinson. "Ne možemo ih nabaviti dovoljno. Sve što trenutno imam na parkiralištu već je prodano."