Multimilijunsko tržište nostalgije – što trebamo znati o klasičnim automobilima

Klasični automobili predstavljaju vrhunac luksuza i sofisticiranosti. Skloni smo automobile promatrati kao skupe igračke, ali mnogi pojedinci s visokom neto vrijednošću imovine već ih desetljećima tretiraju kao alternativnu klasu imovine. A neki su od ove nostalgije napravili i muzej. U Rabatu, glavnom gradu Kraljevine Maroko, nalazi se privatna kolekcija klasičnih automobila u vlasništvu šeika Hamada bin Hamdana Al Nahyana. Kolekcija se razvija više od dva desetljeća i dio je šireg rasta zanimanja za povijesna vozila.

Šeik Hamad bin Hamdan Al Nahyan s Ford vintage modelom T, koji se počeo proizvoditi još 1910. godine  | Aleksandar Đorđević

Susret s vlasnikom organiziran je u sklopu događaja Auto-Moto Morocco Fashion Week u travnju 2026. godine.

Šeik Hamad, član vladajuće obitelji iz Abu Dhabija, počeo je graditi kolekciju nakon školovanja na Royal Military Academy Sandhurst u Ujedinjenom Kraljevstvu. Danas ona obuhvaća stotine kolekcionarskih modela, uglavnom iz razdoblja 1950.–1970., uz neke starije primjerke iz ranog 20. stoljeća.

Osim toga, Hamad bin Hamdan Al Nahyan posjeduje i privatnu kolekciju od više od 3000 automobila. Osim kolekcionarskih primjeraka, ona obuhvaća i veliki broj posebno izrađenih, uvećanih i unikatnih vozila, uključujući i jedno od najpoznatijih – "Dhabiyan", koje se često navodi kao najveći SUV na svijetu.

Naš novinar pored vozila poznatog kao "Moroccan Mid Spider " napravljenim po specijalnoj narudžbi za šeika. Vozilo je napravljeno od kabine Jeep Wranglera na osnovi Dodge RAM-a 2500 | Aleksandar Đorđević

"Ključ je u autentičnosti. Tržište nagrađuje očuvane ili precizno restaurirane modele", navodi on dodajući da je fokus "uvijek na besprijekornoj estetici 1950-ih i 1960-ih godina". "Naš postav nudi kompletnu priču: od luksuznih limuzina koje odišu moći i prefinjenih kupea, poput kultnog modela Coupe DeVille, pa sve do ikoničnih kabrioleta koji slave radost života," kaže ekskluzivno za Bloomberg Adriju.

Fokus kolekcije su američki proizvođači kao što su Cadillac, Chrysler, Dodge i Pontiac. Među istaknutim modelima su Cadillac Coupe DeVille i Cadillac iz 1959. godine, poznat po karakterističnim stražnjim perajama: "Cadillac iz 1959. godine apsolutna je i savršena ilustracija te grandiozne ere. Ta krila nisu bila samo estetski hirovi, već jasan izraz futurističkih težnji i neopisive hrabrosti tadašnjih dizajnera. Gledajući njih, ne vidite samo metal, vidite kako je čista umjetnost oblikovala čitavu jednu industriju", kaže šeik.

Cadillac iz 1959. | Aleksandar Đorđević

Izbor američkih modela objašnjava time da oni nisu bili samo prijevozna sredstva – "već moćni simboli optimizma, napretka i apsolutne slobode". Prema podacima aukcijskih kuća i tržišnih analitičara, pojedini modeli iz tog razdoblja bilježe značajan rast. Na primjer, Cadillac iz kasnih 1950-ih može dostići cijenu od 80.000 do 200.000 dolara, dok rijetki, potpuno restaurirani primjerci prelaze i 300.000 dolara. Modeli kao što su Chrysler 300 ili Dodge iz "muscle car" ere bilježe rast i do deset posto godišnje u posljednjem desetljeću.

Aleksandar Đorđević

Kolekcija uključuje i ranije modele, poput Fordovih vozila iz 1917. i 1922. godine, na koje je vlasnik, kako priznaje, osobito ponosan.

Više i brže od luksuza

Prema Hagertyju, osiguravajućoj kući specijaliziranoj za klasične automobile, tržište kolekcionarskih vozila cijenjenih zbog svojeg nasljeđa, performansi i dizajna doživjelo je veliki procvat tijekom posljednja dva desetljeća. To potvrđuju i rezultati aukcijskih kuća.

Krajnja prodajna cijena kolekcionarskih automobila na aukcijama | Izvor: Hagerty

RM Sotheby's ostvario je više od milijardu dolara prodaje prošle godine, u odnosu na 887 milijuna dolara u 2024. Gooding Christie's zabilježio je više od 234 milijuna dolara prodaje, uz rast od 14 posto i najbolji rezultat od osnutka 2003. Broad Arrow dostigao je 624 milijuna dolara ukupne prodaje u 2025., što je skok od 97 posto u odnosu na godinu ranije, dok je Bonhams zabilježio rast od četiri posto, pri čemu su automobili među najjačim segmentima. Istovremeno, Collecting Cars prodao je vozila u vrijednosti od 320 milijuna dolara, što je rast od 20 posto na godišnjoj razini.

Ipak, šeikovi planovi za autentičnu kolekciju dragulja na četiri kotača su drugačiji: "Moja uloga je biti skromni čuvar ovih remek-djela i njihove velike povijesti. Ovi automobili pripadaju svima onima koji znaju cijeniti ljepotu, strast i inovaciju."

Ford model T Tudor Sedan edicija iz 1926. ili 1927. | Aleksandar Đorđević

Ali razvoj kolekcionarske scene nije uvijek bio bez izazova, ni za šeika. U Maroku, ali i globalno, zahtijevao je i regulatorne promjene. Prije dva desetljeća, recimo, klasična vozila nisu imala pravni status. "Osobno sam se angažirao u bliskoj suradnji s vlastima u Casablanci kako bismo uspostavili prestižnu kategoriju 'Voiture de Collection'. Danas ta posebna oznaka omogućuje svim istinskim zaljubljenicima da s ponosom čuvaju svoje primjerke, što smatram svojom velikom pobjedom za čitavu zajednicu kolekcionara," kaže naš sugovornik.

Cadillac Eldorado iz 1970. | Aleksandar Đorđević

Iako slične kolekcije imaju bitnu kulturnu dimenziju, njihov je značaj i ekonomski. Sve veći broj kolekcionara koristi ovakvu imovinu kao zaštitu od inflacije i volatilnosti tržišta. Širenje fondova za ulaganje u automobile pokazuje ovaj trend. Ovi specijalizirani financijski instrumenti omogućuju ulaganje u private equity ili hedge fondove koji drže portfelje kolekcionarskih automobila. Istodobno, rast upotrebe mobilnih aplikacija za kupnju vozila i praćenje njihove vrijednosti, kao i sve veće zanimanje za kolekcionarske automobile potaknuto društvenim mrežama, streamingom, televizijom i događajima poput Formule 1, dodatno su povećali potražnju za atraktivnim vintage automobilima.

"Automobil koji danas kupite kao kolekcionarski predmet, ako je pravilno održavan, može za deset godina vrijediti znatno više. Ali još važnije – postoji aktivno i likvidno tržište kupaca diljem svijeta", zaključuje šeik Hamad.